一种具有减震功能的航空箱车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震功能的航空箱车轮，包括缓冲板，其设置在所述固定板的下方，所述缓冲板与固定板之间设置有避震器，所述缓冲板的下方设置有轮架，所述轮架的下端设置有第一转动槽，所述第一转动槽的内部设置有橡胶轮，所述橡胶轮与轮架之间设置有轴销，且轴销与橡胶轮固定连接，所述轴销与轮架转动连接；连接杆，其设置在所述轮架的上方，所述连接杆与缓冲板转动连接，所述连接杆的外部设置有轴承，且轴承与连接杆和缓冲板连接为一体，该航空箱车轮轮架与底座之间使用避震器连接，使得轮架与底座之间具有足够的减震缓冲间隙，在撞击时将作用力有效缓冲释放，降低航空箱车轮作用幅度，提高航空箱车轮减震功能，保证航空箱稳定性。空箱稳定性。空箱稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的航空箱车轮


[0001]本技术涉及航空箱车轮
，具体为一种具有减震功能的航空箱车轮。

技术介绍

[0002]航空箱是针对传统的简易木箱包装运输无法解决高科技产品在长途运输过程中得不到有效保护以及机动性差的弊病而产生的代替运输的新型包装产品，箱体底部用承受能力和耐磨能力极强的PU轮组合而成，车轮是承受负荷的旋转组件。
[0003]中国专利公开号为CN115302979A，授权公告日为2022年11月08日，一种具有减震功能的车轮机构，包括轮胎和轮毂，所述轮胎套在所述轮毂的外侧，所述轮毂包括一个中心连接件、多个避震弹簧、多个活动轮毂片，所述中心连接件位于所述轮胎的圆心处，所述中心连接件的周围通过所述避震弹簧与所述活动轮毂片连接，多个活动轮毂片围成与所述轮胎内侧对应的圆形结构，所述活动轮毂片能够在所述避震弹簧的作用下抵在轮胎的内侧。本专利技术能够通过物理结构实现避震，避免车辆上元件发生震动损伤。
[0004]现有的车轮轮架与底座直接连接，缺乏有效的减震缓冲间隙，航空箱车轮与外物撞击时减震效果下降，增加航空箱振动幅度，航空箱车轮的减震功能不佳，降低航空箱稳定性，不能满足使用需求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有减震功能的航空箱车轮，以解决上述
技术介绍
中提出现有的车轮轮架与底座直接连接，缺乏有效的减震缓冲间隙，航空箱车轮与外物撞击时减震效果下降，增加航空箱振动幅度，航空箱车轮的减震功能不佳，降低航空箱稳定性，不能满足使用需求的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震功能的航空箱车轮，包括固定板，还包括：
[0007]缓冲板，其设置在所述固定板的下方，所述缓冲板与固定板之间设置有避震器，且避震器的两端分别与固定板和缓冲板固定连接，所述缓冲板的下方设置有轮架，所述轮架的下端设置有第一转动槽，所述第一转动槽的内部设置有橡胶轮，所述橡胶轮与轮架之间设置有轴销，且轴销与橡胶轮固定连接，所述轴销与轮架转动连接；
[0008]连接杆，其设置在所述轮架的上方，且连接杆与轮架固定连接，所述连接杆与缓冲板转动连接，所述连接杆的外部设置有轴承，且轴承与连接杆和缓冲板连接为一体。
[0009]优选的，所述避震器的外部设置有导向座，导向座设置有四个，且导向座在避震器的外部等距设置，所述导向座的一端与固定板固定连接，四个所述导向座的下方均设置有导向杆，且导向杆与缓冲板固定连接，所述导向杆的一端延伸至导向座的内部，且导向杆与导向座滑动连接。
[0010]优选的，所述缓冲板的底部设置有滚槽，所述轮架的上端设置有滚珠，滚珠设置有六个，且滚珠与轮架滚动连接，所述滚珠的一端延伸至滚槽的内部，且滚珠与缓冲板滑动连
接。
[0011]优选的，所述第一转动槽的两侧均设置有刮泥板，且刮泥板与轮架固定连接，所述刮泥板与橡胶轮不接触。
[0012]优选的，所述轮架的一侧设置有连接架，且连接架与轮架固定连接，所述连接架上设置有第二转动槽，所述第二转动槽的内部设置有扳手，所述扳手与连接架之间设置有铰链，且扳手与连接架转动连接，所述扳手的下方设置有刹车片，且刹车片与扳手固定连接，所述刹车片设置在橡胶轮一侧的上方。
[0013]优选的，所述固定板上设置有安装孔，安装孔设置有四个，且四个安装孔设置在固定板的四角，所述固定板的下方设置有安装栓，且安装栓与固定板活动连接，所述安装栓的外部设置有弹簧，且弹簧与安装栓滑动连接，所述弹簧的两端分别与固定板和安装栓相贴合。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.该技术装置通过避震器、导向座和导向杆的设置，避震器使得固定板与缓冲板之间可进行缓冲，使得车轮在受力时可起到有效的缓冲，实现减震功能，导向座和导向杆能对缓冲板起到导向限位作用，确保车轮在减震时保证平衡，提高车轮稳定性；
[0016]2.该技术装置通过安装栓和弹簧的设置，借助安装栓可将车轮与航空箱进行安装，弹簧使得安装结构具有缓冲功能，在使用时同样可起到减震功能，提高车轮稳定性；
[0017]3.该技术装置通过连接杆、轴承和滚珠的设置，连接杆和轴承将轮架与缓冲板连接为一体，使得轮架可以转动，实现车轮转向，滚珠降低轮架转动阻力，使得轮架平稳转动；
[0018]4.该技术装置通过刮泥板的设置，借助刮泥板可将附着在橡胶轮上的泥垢刮除，保证橡胶轮正常滚动，提高车轮稳定性。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的缓冲板与固定板和轮架连接关系图；
[0021]图3为本技术的图1的A区局部放大图；
[0022]图4为本技术的固定板与缓冲板连接关系图；
[0023]图5为本技术的图2的B区局部放大图。
[0024]图中：1、固定板；2、缓冲板；3、轮架；4、橡胶轮；5、轴销；6、连接架；7、扳手；8、刹车片；9、安装孔；10、安装栓；11、避震器；12、第一转动槽；13、滚珠；14、第二转动槽；15、铰链；16、弹簧；17、导向座；18、导向杆；19、连接杆；20、轴承；21、滚槽；22、刮泥板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种具有减震功能的航空箱车轮，包括固定板1，还包括：
[0027]缓冲板2，其设置在固定板1的下方，缓冲板2与固定板1之间设置有避震器11，且避震器11的两端分别与固定板1和缓冲板2固定连接，缓冲板2的下方设置有轮架3，轮架3的下端设置有第一转动槽12，第一转动槽12的内部设置有橡胶轮4，橡胶轮4与轮架3之间设置有轴销5，且轴销5与橡胶轮4固定连接，轴销5与轮架3转动连接；
[0028]连接杆19，其设置在轮架3的上方，且连接杆19与轮架3固定连接，连接杆19与缓冲板2转动连接，连接杆19的外部设置有轴承20，且轴承20与连接杆19和缓冲板2连接为一体。
[0029]使用时：避震器11将固定板1与缓冲板2分开连接，避震器11在受力时会进行相应伸缩，避震器11提高车轮的缓冲性能，车轮在与外物接触时，作用力传递到避震器11上，避震器11使得缓冲板2小幅度升降调节，继而将受到的作用力进行释放，实现减震功能；连接杆19和轴承20将轮架3与缓冲板2转动连接，使用过程中轮架3受力角度变化带动轮架3转动，改变橡胶轮4的朝向，实现转向。
[0030]请参阅图1和图3，避震器11的外部设置有导向座17，导向座17设置有四个，且导向座17在避震器11的外部等距设置，导向座17的一端与固定板1固定连接，四个导向座17的下方均设置有导向杆18，且导向杆18与缓冲板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的航空箱车轮，包括固定板(1)，其特征在于，还包括：缓冲板(2)，其设置在所述固定板(1)的下方，所述缓冲板(2)与固定板(1)之间设置有避震器(11)，且避震器(11)的两端分别与固定板(1)和缓冲板(2)固定连接，所述缓冲板(2)的下方设置有轮架(3)，所述轮架(3)的下端设置有第一转动槽(12)，所述第一转动槽(12)的内部设置有橡胶轮(4)，所述橡胶轮(4)与轮架(3)之间设置有轴销(5)，且轴销(5)与橡胶轮(4)固定连接，所述轴销(5)与轮架(3)转动连接；连接杆(19)，其设置在所述轮架(3)的上方，且连接杆(19)与轮架(3)固定连接，所述连接杆(19)与缓冲板(2)转动连接，所述连接杆(19)的外部设置有轴承(20)，且轴承(20)与连接杆(19)和缓冲板(2)连接为一体。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的航空箱车轮，其特征在于：所述避震器(11)的外部设置有导向座(17)，导向座(17)设置有四个，且导向座(17)在避震器(11)的外部等距设置，所述导向座(17)的一端与固定板(1)固定连接，四个所述导向座(17)的下方均设置有导向杆(18)，且导向杆(18)与缓冲板(2)固定连接，所述导向杆(18)的一端延伸至导向座(17)的内部，且导向杆(18)与导向座(17)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的航空箱车轮，其特征在于：所述缓冲板(2)的底部设置有滚槽(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩鑫，
申请(专利权)人：东莞番尔康金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：