一种网轨检测牵引车及其供电方法技术

本申请实施例提供一种网轨检测牵引车及其供电方法，包括：车架，所述车架上从左到右依次设置有前司机室、检测间、设备间和后司机室，所述前司机室前设有限界检测装置，所述检测间上设有接触网检测装置，所述车架下设有前转向架和后转向架，所述前转向架后端设置有轨道检测装置；本申请将限界检测装置、接触网检测装置、轨道检测装置三种检测装置高度集成于一车，有效节约多车辆作业的人力成本及设备维护成本，并且能作为牵引车用于调车、车辆救援等，使整车使用率大大提高。使整车使用率大大提高。使整车使用率大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种网轨检测牵引车及其供电方法


[0001]本申请涉及轨道检测的
，具体涉及一种网轨检测牵引车及其供电方法。

技术介绍

[0002]近年来，我国城市轨道交通蓬勃发展，取得了显著的成绩，建成了四通八达的城市及城际轨道交通网络，截至2020年底，我国已投入运营的城市轨道交通运营线路总长度达到了7978公里；由于已建成城轨设施的年代不同，受限于当时的勘查手段及设计技术标准和施工工艺水平，经过多年的运营，线路设施大都开始出现不同类型的影响城市轨道安全运营的缺陷或病害，如接触网存在网线断裂、零部件烧毁、接触线磨耗等，钢轨存在核伤、波浪形磨耗、焊缝病害等，隧道存在结构变形、异物侵限等病害。因此，合理养护城市轨道交通基础设施，并及时有效地分析、预防和整治线路病害，是保障轨道安全运营的关键。
[0003]随着劳动力成本的不断提高，城市轨道交通基础设施接触网、轨道、限界集成化检测、提高施工效率成为现实需求，少人化甚至无人化是未来接触网、轨道、限界检测等基础设施检测维护的必然趋势。在这种背景下，针对现有城市轨道交通基础设施检测维护的需求，亟需研发一种对于城市轨道交通基础设施检测维护具有良好的集成性，具有良好的操作安全环保性和便捷性的，并且使用率较高的设备。
[0004]现有的城市轨道交通基础设施检测模式以接触网检测、轨道检测、限界检测单个分离检测为主，在长期的实践过程中存在分专业检修、分方式作业、分系统建设的“三分”特征，“三分”现状在运维过程中缺乏网轨隧数据融合、缺乏信息化网轨隧协同分析等，检测设备集成化程度低、检测手段智能化与数字化程度低、检修设备繁多、人工及成本高等问题逐渐凸显，且受人员技术水平、作业时间、现场设备检测条件单一的影响，导致检测费人费时费力且效率低下。目前，根据各城轨运营的实际需求来看，现有接触网检测、轨道检测车辆作业频率相对较低，闲置程度较高，若继续以“三分”模式工作，设备成本、人工成本较高。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种网轨检测牵引车及其供电方法。
[0006]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种网轨检测牵引车，包括：车架，所述车架上从左到右依次设置有前司机室、检测间、设备间和后司机室，所述前司机室前设有限界检测装置，所述检测间上设有接触网检测装置，所述车架下设有前转向架和后转向架，所述前转向架后端设置有轨道检测装置。
[0007]优选地，所述轨道检测装置后依次设有电池管理及其配电系统、动力蓄电池、牵引逆变器和辅助逆变器。
[0008]优选地，所述前司机室、检测间和后司机室顶部分别设有空调，检测间上设有受电弓；所述设备间顶部设有通风风扇和制动电阻。
[0009]优选地，所述前转向架前端设有振动补偿装置。
[0010]优选地，所述接触网检测装置包括网压箱、避雷器、接触网几何参数检测装置、补光灯、高压箱、隔离变压器、超隔离变压箱和弓网监控装置，所述网压箱、高压箱分别与受电弓电连接，所述超隔离变压箱与高压箱电连接，所述接触网几何参数检测装置通过激光扫描检测接触网几何参数；弓网监控装置通过摄像头实时监控受电弓和接触网的状态。
[0011]优选地，所述前转向架包括：车轴齿轮箱、永磁同步电机和联轴器，所述前转向架、后转向架上分别设有两个永磁同步电机，所述车轴齿轮箱通过联轴器与永磁同步电机相连。
[0012]优选地，所述检测室中设有限界检测操作台、限界检测机柜、接触网检测机柜、轨道检测机柜和网轨检测操作台。
[0013]优选地，所述设备间中设有交流配电及紧急辅逆柜、24V电源及充电机柜、列车制动模块、机车制动模块、工具箱、高压柜、水冷单元和空压机。
[0014]根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种网轨检测牵引车供电方法，所述供电方法应用在如上任一所述的一种网轨检测牵引车，所述方法包括：受电弓从接触网获取到的直流电、动力蓄电池输出的直流电分别经牵引逆变器转换为频率、电压均可调的三相交流电；三相交流电通过永磁同步电机驱动车辆运行；受电弓、动力蓄电池分别通过辅助逆变器将输入的直流电转换为三相380V/50Hz电源，通过交流配电及紧急辅逆柜中的交流配电模块为空压机、空调、用电插座供电。
[0015]优选地，所述方法包括：动力蓄电池通过交流配电及紧急辅逆柜中的逆变模块将直流输出转换为三相交流电源，为空压机提供电源。
[0016]采用本申请实施例中提供的一种网轨检测牵引车及其供电方法，本申请前司机室前设有限界检测装置，检测间上设有接触网检测装置，前转向架后端设置有轨道检测装置，所述的轨道检测装置可对线路的弹性变形和永久变形的叠加状态进行动态检测，为线路的维护、保养提供依据；本申请将限界检测装置、接触网检测装置、轨道检测装置三种检测装置高度集成于一车，车体内设置有数据处理单元，可实现限界、接触网及轨道的综合检测并实时分析处理数据，本地数据处理分析高效便捷；在0～80km/h的速度范围内能进行双向检测，检测效率高，有效节约多车辆作业的人力成本及设备维护成本，并且能作为牵引车用于调车、车辆救援等，使整车使用率大大提高。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本申请实施例一提供的一种网轨检测牵引车的结构示意图；
[0019]图2为本申请接触网检测装置的结构示意图；
[0020]图3为本申请前转向架的结构示意图；
[0021]图4为本申请检测室、设备间的内部结构示意图；
[0022]图5为本申请实施例一提供的一种网轨检测牵引车供电方法的供电拓扑图；
[0023]图中：1为车架，2为前司机室，3为检测间，4为设备间，5为后司机室，6为限界检测装置，7为接触网检测装置，8为前转向架，9为后转向架，10为轨道检测装置，11为电池管理及其配电系统，12为动力蓄电池，13为牵引逆变器，14为辅助逆变器，15为空调，16为受电
弓，17为通风风扇，18为制动电阻，19为振动补偿装置；
[0024]21为司机操作台；
[0025]31为限界检测操作台，32为限界检测机柜，33为接触网检测机柜，34为轨道检测机柜，35为网轨检测操作台；
[0026]41为交流配电及紧急辅逆柜，42为24V电源及充电机柜，43为列车制动模块，44为机车制动模块，45为工具箱，46为高压柜，47为水冷单元，48为空压机；
[0027]71为网压箱，72为避雷器，73为接触网几何参数检测装置，74为补光灯，75为高压箱，76为隔离变压器，77为超隔离变压箱，78为弓网监控装置；
[0028]81为车轴齿轮箱，82为永磁同步电机，83为联轴器。
具体实施方式
[0029]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种网轨检测牵引车，其特征在于，包括：车架，所述车架上从左到右依次设置有前司机室、检测间、设备间和后司机室，所述前司机室前设有限界检测装置，所述检测间上设有接触网检测装置，所述车架下设有前转向架和后转向架，所述前转向架后端设置有轨道检测装置。2.根据权利要求1所述的一种网轨检测牵引车，其特征在于，所述轨道检测装置后依次设有电池管理及其配电系统、动力蓄电池、牵引逆变器和辅助逆变器。3.根据权利要求2所述的一种网轨检测牵引车，其特征在于，所述前司机室、检测间和后司机室顶部分别设有空调，检测间上设有受电弓；所述设备间顶部设有通风风扇和制动电阻。4.根据权利要求1所述的一种网轨检测牵引车，其特征在于，所述前转向架前端设有振动补偿装置。5.根据权利要求3所述的一种网轨检测牵引车，其特征在于，所述接触网检测装置包括网压箱、避雷器、接触网几何参数检测装置、补光灯、高压箱、隔离变压器、超隔离变压箱和弓网监控装置，所述网压箱、高压箱分别与受电弓电连接，所述超隔离变压箱与高压箱电连接，所述接触网几何参数检测装置通过激光扫描检测接触网几何参数；弓网监控装置通过摄像头实时监控受电弓和接触网的状态。6.根据权利要求3所述的一种网轨检测牵引车，其特征在于，所述前转向架包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：史天亮，郭华雄，李美香，潘杰，郑宇航，姜永辉，刘梦圆，杨振彪，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：