一种钢轨探伤及异物处理轨道车制造技术

本发明专利技术涉及铁路运输技术领域，具体公开了一种钢轨探伤及异物处理轨道车，包括钢轨和设置在钢轨上方的车体，所述车体的下端转动设有四个移动轮，相邻的两个移动轮之间固定设有轮轴，所述车体的一端侧壁上固定设有背板，所述车体的下壁处固定设有固定伸缩杆，所述固定伸缩杆的下端固定设有横板；本发明专利技术通过缓冲弹簧的伸缩以及固定伸缩杆的伸缩，来降低地面对电磁传感器检测的影响，有效对其起到缓冲的效果，配合平衡弹簧和连接转轴的平衡效果，使得辅轮经过不平整的路面时，电磁传感器也能在最大程度上保证对钢轨的正常检测过程，增加了检测效率，且降低了相关因素的影响，保证了检测数据的精准性。数据的精准性。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨探伤及异物处理轨道车


[0001]本专利技术涉及铁路运输
，具体是一种钢轨探伤及异物处理轨道车。

技术介绍

[0002]伴随网络化运营，自备线路对运营维护的要求越来越高，现有自备线路管理人员与管理模式，难以满足需求。整个自备线路行业渴望创新管理方式，实现智能运维；双轨式轨道自动探伤电动检测设备是自备线路智能运维中的一个重要环节，“轨道自动探伤电动检测设备”可以实现在役钢轨伤损的灵敏检测感知，具备超声探伤检测、电磁表面检测、轨道几何参数检测等功能；其中利用电磁检测技术对钢轨上表面由钢轨轮对长期碾压而产生的滚动疲劳伤损（鱼鳞伤），钢轨材料劣化以及表面残余应力进行检测和评估，能够有效的检测钢轨浅表层缺陷，解决超声波检测存在的盲区问题，以及轨面高清成像则难以检测到打磨需要的缺陷深度信息等缺点。
[0003]现有的探伤及异物处理轨道车在运行过程中，由于轨道之间的路面不平整，常造成电磁传感器的剧烈摇晃导致检测数据不精确；同时地面上偶尔有较大的泥堆会直接和电磁传感器相接触，导致电磁传感器上粘附有泥土，导致电磁传感器无法正常工作。
[0004]为此，本专利技术提供了一种钢轨探伤及异物处理轨道车，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种钢轨探伤及异物处理轨道车，解决了上述问题。
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种钢轨探伤及异物处理轨道车，包括钢轨和设置在钢轨上方的车体，所述车体的下端转动设有四个移动轮，相邻的两个移动轮之间固定设有轮轴，所述车体的一端侧壁上固定设有背板，所述车体的下壁处固定设有固定伸缩杆，所述固定伸缩杆的下端固定设有横板，所述固定伸缩杆的外侧壁处绕设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧在车体和横板之间固定设置，所述横板下壁处通过平衡组件连接有电磁传感器，所述电磁传感器的下端侧壁处固定设有月牙支撑架，所述月牙支撑架的下端侧壁处转动设有两个转轴，两个转轴上均固定设有辅轮，所述车体的下壁处两侧固定设有固定板，两个固定板的下端侧壁之间横向固定转动设有转杆，所述转杆的侧壁上固定设有转动切轮，所述转杆的两端和轮轴之间均传动设有传动带，所述车体的下壁和转动切轮之间设有相对应的清理组件。
[0007]本专利技术进一步限定技术方案：优选的，所述平衡组件包括转动设置在横板下壁处的连接转轴，所述电磁传感器通过连接转轴和横板转动连接，所述横板的下壁和电磁传感器的上壁之间还通过四个平衡弹簧相互连接。
[0008]优选的，所述月牙支撑架和电磁传感器之间为一体化成型，所述辅轮的下端和钢
轨的下端设置在同一水平面上。
[0009]优选的，所述清理组件包括横向滑动设置在车体下壁上的多个固定杆，多个固定杆和转动切轮相对应设置，所述固定杆的下端连接有清理杆，所述固定杆和清理杆之间通过轴承转动连接，所述固定杆的侧壁处固定设有限位杆，所述清理杆的侧壁处固定设有抵杆，所述限位杆和抵杆相对应设置。
[0010]优选的，所述转动切轮的侧壁为扁平状设置，且转动切轮在远离背板的一端设置。
[0011]优选的，所述限位杆和抵杆均为倾斜状设置，且限位杆和抵杆之间呈锐角设置。
[0012]优选的，所述清理杆的材质为合金材质，且清理杆的表面套设有防护套。
有益效果
[0013]本专利技术提供了一种钢轨探伤及异物处理轨道车。与现有技术相比具备以下有益效果：（1）、该钢轨探伤及异物处理轨道车，通过缓冲弹簧的伸缩以及固定伸缩杆的伸缩，来降低地面对电磁传感器检测的影响，有效对其起到缓冲的效果，配合平衡弹簧和连接转轴的平衡效果，使得辅轮经过不平整的路面时，电磁传感器也能在最大程度上保证对钢轨的正常检测过程，增加了检测效率，且降低了相关因素的影响，保证了检测数据的精准性。
[0014]（2）、该钢轨探伤及异物处理轨道车，随着车体的移动，轮轴通过传动带带动转杆转动，从而带动转动切轮转动，转动切轮转动时，可以对地面上较大的泥块等进行切开并且整平，进一步保证了辅轮经过路面的平整性，对电磁传感器的检测过程进行保护，同时防止地面上有凸起的泥块石子等直接接触到电磁传感器，对电磁传感器产生损坏，避免了不必要的经济损失。
附图说明
[0015]图1是本专利技术提出的一种钢轨探伤及异物处理轨道车的立体结构示意图；图2是本专利技术提出的一种钢轨探伤及异物处理轨道车另一侧的立体结构示意图及其局部放大示意图；图3是本专利技术提出的一种钢轨探伤及异物处理轨道车另一侧的立体结构示意图；图4是本专利技术提出的一种钢轨探伤及异物处理轨道车车体下方的立体结构示意图；图5是本专利技术提出的一种钢轨探伤及异物处理轨道车车体下方另一侧的立体结构示意图；图中1、钢轨；2、移动轮；3、车体；4、背板；5、轮轴；6、横板；7、固定伸缩杆；8、缓冲弹簧；9、电磁传感器；10、连接转轴；11、平衡弹簧；12、月牙支撑架；13、辅轮；14、转轴；15、固定板；16、转杆；17、转动切轮；18、传动带；19、固定杆；20、清理杆；21、轴承；22、限位杆；23、抵杆。
实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
实施例
[0017]请参阅图1
‑
5，一种钢轨探伤及异物处理轨道车，包括钢轨1和设置在钢轨1上方的车体3，车体3的下端转动设有四个移动轮2，相邻的两个移动轮2之间固定设有轮轴5，车体3的一端侧壁上固定设有背板4，车体3的下壁处固定设有固定伸缩杆7，固定伸缩杆7的下端固定设有横板6，固定伸缩杆7的外侧壁处绕设有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8在车体3和横板6之间固定设置，横板6下壁处通过平衡组件连接有电磁传感器9，电磁传感器9的下端侧壁处固定设有月牙支撑架12，月牙支撑架12和电磁传感器9之间为一体化成型，辅轮13的下端和钢轨1的下端设置在同一水平面上，防止月牙支撑架12和电磁传感器9之间发生脱落的情况，同时保证车体3在移动时，辅轮13和地面之间相接触，月牙支撑架12的下端侧壁处转动设有两个转轴14，两个转轴14上均固定设有辅轮13，车体3的下壁处两侧固定设有固定板15，两个固定板15的下端侧壁之间横向固定转动设有转杆16，转杆16的侧壁上固定设有转动切轮17，转动切轮17的侧壁为扁平状设置，且转动切轮17在远离背板4的一端设置，使得转动切轮17能够随着车体3的移动对地面上的杂物进行处理清理和整平，方便之后辅轮13的移动，转杆16的两端和轮轴5之间均传动设有传动带18，车体3的下壁和转动切轮17之间设有相对应的清理组件，当车体3在移动的过程中，当辅轮13经过的地面不平整时，可以通过缓冲弹簧8的伸缩以及固定伸缩杆7的伸缩，来降低地面对电磁传感器9检测的影响，有效对其起到缓冲的效果，配合平衡弹簧11和连接转轴10的平衡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨探伤及异物处理轨道车，其特征在于：包括钢轨（1）和设置在钢轨（1）上方的车体（3），所述车体（3）的下端转动设有四个移动轮（2），相邻的两个移动轮（2）之间固定设有轮轴（5），所述车体（3）的一端侧壁上固定设有背板（4），所述车体（3）的下壁处固定设有固定伸缩杆（7），所述固定伸缩杆（7）的下端固定设有横板（6），所述固定伸缩杆（7）的外侧壁处绕设有缓冲弹簧（8），所述缓冲弹簧（8）在车体（3）和横板（6）之间固定设置，所述横板（6）下壁处通过平衡组件连接有电磁传感器（9），所述电磁传感器（9）的下端侧壁处固定设有月牙支撑架（12），所述月牙支撑架（12）的下端侧壁处转动设有两个转轴（14），两个转轴（14）上均固定设有辅轮（13），所述车体（3）的下壁处两侧固定设有固定板（15），两个固定板（15）的下端侧壁之间横向固定转动设有转杆（16），所述转杆（16）的侧壁上固定设有转动切轮（17），所述转杆（16）的两端和轮轴（5）之间均传动设有传动带（18），所述车体（3）的下壁和转动切轮（17）之间设有相对应的清理组件。2.根据权利要求1所述的一种钢轨探伤及异物处理轨道车，其特征在于：所述平衡组件包括转动设置在横板（6）下壁处的连接转轴（10），所述电磁传感器（9）通过连接转轴（10）和横板（6）转动连接，所述横板（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈家飞，王平，钱江，王广来，张元，孙宇涵，
申请(专利权)人：江苏金宇智能检测系统有限公司，
类型：发明
国别省市：