一种轨道线路检测用单轨巡检车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道线路检测用单轨巡检车，包括单轨道、巡检车支架、轨道轮、转杆、传动腔、驱动腔、传动控制机构、稳定支块和稳定轮，所述巡检车支架两侧壁下端开设有控制槽，所述控制槽内部插接有长条状的支座，所述支座顶端靠近单轨道的一侧设置有连接支块，所述控制槽内部顶端设置有配合支座使用的升降机构，所述连接支块上设置有平移机构，所述连接支块下端设置有配合支座使用的活动连接机构，所述巡检车支架顶面内部固定插接有供电电池，所述巡检车支架前端顶部中心处固定连接有巡检探头。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：较好的稳定性和可通过破损轨道区域。较好的稳定性和可通过破损轨道区域。较好的稳定性和可通过破损轨道区域。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道线路检测用单轨巡检车


[0001]本技术涉及轨道巡检
，具体是指一种轨道线路检测用单轨巡检车。

技术介绍

[0002]轨道在长期使用后会出现裂缝或者断裂等问题，需要及时发现轨道故障并进行维修才能避免事故的发生，由于轨道的长度极长，需要通过相应的巡检车来实现轨道的定期检查。公开号CN213413770U所述的一种用于检测轨道线路的单轨巡检小车，通过电机和电池组的设置，可以为巡检小车提供长效持久的电力需求，使得工作人员可以长时间巡视轨道，提升了巡视工作的效率；通过走行轮、导向轮和稳定轮等多个零部件的配合设置，使得巡检小车可以在轨道上平稳的行驶，保证了本技术的稳定性，也加大了工作人员的人身安全性，避免因底座不稳而造成的意外事故。但现有技术仍旧存在缺陷：
[0003]1、现有的单轨巡检车在驾驶底盘两侧设置导向轮和稳定轮，由于轨道的铺设方式，其底部需要进行固定，通过枕木和螺栓等加固工具进行加固，但是这些组件会直接遮挡轨道的底部，因此现有技术的稳定轮会被枕木遮挡，无法起到有效的稳定作用，进而导致整个巡检车稳定性较差，在单轨道的驱动下很容易出现侧翻问题。
[0004]2、现有的单轨巡检车主要依靠设置的走行轮进行移动，虽然能够在移动过程中对出现断裂和裂缝的为主进行检查，但是一旦出现断裂或表面破损严重的轨道位置，单轨巡检车无法通过此处损坏点，无法对后续的轨道进行检测，影响检测工作的进行和检测的效率。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种轨道线路检测用单轨巡检车。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种轨道线路检测用单轨巡检车，包括单轨道，所述单轨道上端卡接有U形的巡检车支架，所述巡检车支架内部上端前后侧均设置有配合单轨道使用的轨道轮，所述轨道轮两端中心处固定连接有转杆，所述转杆另一端同巡检车支架两端转动连接，所述巡检车支架两侧壁内部分别开设有传动腔和驱动腔，所述传动腔和驱动腔内部设置有传动控制机构，所述巡检车支架内部两端底部均固定连接有稳定支块，所述稳定支块顶面为配合单轨道使用的倾斜面结构，所述稳定支块内部前后端相对的一侧均转动连接有配合单轨道使用的稳定轮，所述巡检车支架两侧壁下端开设有控制槽，所述控制槽内部插接有长条状的支座，所述支座顶端靠近单轨道的一侧设置有连接支块，所述控制槽内部顶端设置有配合支座使用的升降机构，所述连接支块上设置有平移机构，所述连接支块下端设置有配合支座使用的活动连接机构，所述巡检车支架顶面内部固定插接有供电电池，所述巡检车支架前端顶部中心处固定连接有巡检探头。
[0007]作为改进，所述传动控制机构包括设置于传动腔和驱动腔内部前后侧的齿轮，所述齿轮一端中心处同转杆固定连接，所述齿轮远离轨道轮的一端上侧固定连接有轴杆，所
述传动腔和驱动腔内部上侧均设置有同轴杆转动连接的传动杆，所述驱动腔内部下侧前端设置有同齿轮齿合的驱动齿轮，所述驱动腔内壁下端前侧固定连接有同驱动齿轮连接的侧电机。
[0008]作为改进，所述升降机构包括固定连接于控制槽内部顶端中间位置的顶推气缸，所述支座内部顶端远离单轨道的一侧开设有限位连接槽，所述限位连接槽内部固定连接有导向杆，所述顶推气缸下端伸缩端延伸至限位连接槽内部并套接于导向杆上。
[0009]作为改进，所述平移机构包括开设于控制槽侧壁上的驱动槽，所述驱动槽内部转动连接有内齿轮，所述连接支块内部开设有配合驱动槽使用的槽口结构，所述连接支块槽口结构内壁固定连接有配合内齿轮使用的齿板，所述驱动槽顶端固定插接有同内齿轮连接的内电机。
[0010]作为改进，所述活动连接机构包括固定连接于连接支块底端中心处的连接件，所述连接件截面为T形结构，所述支座内部开设有配合连接件使用的连接槽。
[0011]本技术与现有技术相比的优点在于：1、本技术采用U形的巡检车支架作为主体，并且在其内部设置轨道轮提供移动稳定性，同时在巡检车支架内部两侧设置能够匹配单轨道外形结构的稳定支块，添加稳定论提供稳定效果，整体结构不会被下侧的轨道用枕木影响，同时在巡检车支架两侧壁上设置能够控制升降的支座，利用支座向下的移动支撑能够避免整体倾斜侧翻，进一步提升稳定效果。
[0012]2、本技术设置支座，可通过设置的升降机构进行控制，在遇到轨道出现断裂和破损严重的位置，较小的轨道轮无法带动整体通过破损处，可通过设置的支座下移，并配合连接支块上设置的平移机构带动整个设备前移一小段距离，确保通过损坏处，进而保证能够对后续的轨道进行巡检，保证设备的正常运行。
附图说明
[0013]图1是本技术一种轨道线路检测用单轨巡检车的立体结构图。
[0014]图2是本技术一种轨道线路检测用单轨巡检车的主视截面图。
[0015]图3是本技术一种轨道线路检测用单轨巡检车的传动控制结构侧视图。
[0016]图4是本技术一种轨道线路检测用单轨巡检车的A放大图。
[0017]如图所示：1、单轨道；2、巡检车支架；3、轨道轮；4、转杆；5、传动腔；6、驱动腔；7、传动控制机构；7.1、齿轮；7.2、轴杆；7.3、传动杆；7.4、驱动齿轮；7.5、侧电机；8、稳定支块；9、稳定轮；10、控制槽；11、支座；12、连接支块；13、升降机构；13.1、顶推气缸；13.2、限位连接槽；13.3、导向杆；14、平移机构；14.1、驱动槽；14.2、内齿轮；14.3、齿板；14.4、内电机；15、活动连接机构；15.1、连接件；15.2、连接槽；16、供电电池；17、巡检探头。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0019]实施例1，一种轨道线路检测用单轨巡检车，为确保设备整体的稳定性，本技术在单轨道1上设置U形的巡检车支架2，U形的结构设置在单轨道1的两侧，依靠两侧壁提供一定的稳定性，同时在巡检车支架2内部上下端前后侧设置配合单轨道1使用的轨道轮3，轨道轮3截面的工形结构能够进一步提升整体的稳定性，避免滚筒式滚轮的不稳定性，为进一
步提升稳定，本技术在巡检车支架2内部两侧壁底端固定设置了稳定支块8，由于单轨道1的工字型结构，在稳定支块8顶面设置为配合单轨道1结构的倾斜面结构，并在稳定支块8内部前后转动连接设置方便移动和限制的稳定轮9，以此提升整体设备的稳定性，有效避免顶部物品较重或外部的碰撞冲击导致的侧翻问题；此外，本技术在巡检车支架2前壁顶端中心处的位置固定连接设置巡检探头17，能够实时采集附近轨道的图像信息，以方便识别轨道是否出现断裂等问题，可在使用时在稳定支块8上安装更为精密的探测设备，针对设备行驶的单轨道1进行更为精准的识别，以确保是否出现裂缝等问题，方便及时进行维修降低事故率。
[0020]为保证设备能够在单轨道1上正常行驶，本技术设置了轨道轮3，为了方便控制轨道轮3的转动，在其两端固定连接设置转杆4同巡检车支架2转动连接确保转动性，并在巡检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道线路检测用单轨巡检车，包括单轨道(1)，其特征在于：所述单轨道(1)上端卡接有U形的巡检车支架(2)，所述巡检车支架(2)内部上端前后侧均设置有配合单轨道(1)使用的轨道轮(3)，所述轨道轮(3)两端中心处固定连接有转杆(4)，所述转杆(4)另一端同巡检车支架(2)两端转动连接，所述巡检车支架(2)两侧壁内部分别开设有传动腔(5)和驱动腔(6)，所述传动腔(5)和驱动腔(6)内部设置有传动控制机构(7)，所述巡检车支架(2)内部两端底部均固定连接有稳定支块(8)，所述稳定支块(8)顶面为配合单轨道(1)使用的倾斜面结构，所述稳定支块(8)内部前后端相对的一侧均转动连接有配合单轨道(1)使用的稳定轮(9)，所述巡检车支架(2)两侧壁下端开设有控制槽(10)，所述控制槽(10)内部插接有长条状的支座(11)，所述支座(11)顶端靠近单轨道(1)的一侧设置有连接支块(12)，所述控制槽(10)内部顶端设置有配合支座(11)使用的升降机构(13)，所述连接支块(12)上设置有平移机构(14)，所述连接支块(12)下端设置有配合支座(11)使用的活动连接机构(15)，所述巡检车支架(2)顶面内部固定插接有供电电池(16)，所述巡检车支架(2)前端顶部中心处固定连接有巡检探头(17)。2.根据权利要求1所述的一种轨道线路检测用单轨巡检车，其特征在于：所述传动控制机构(7)包括设置于传动腔(5)和驱动腔(6)内部前后侧的齿轮(7.1)，所述齿轮(7.1)一端中心处同转杆(4)固定连接，所述齿轮(7.1)远离轨道轮(3)的一端上侧固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁化林，
申请(专利权)人：袁化林，
类型：新型
国别省市：