一种铁路自动化轨道探伤机制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道检测技术领域，公开了一种铁路自动化轨道探伤机，包括探伤仪主体，探伤仪主体包含有车头、车盘、车轮及探伤设备，车盘顶端设置有挡板，挡板内设置有伸缩板，挡板底端设置有支架，支架包含有活动杆及固定杆，车盘顶端设置有车座，车盘一侧设置有开口。本实用新型专利技术通过在探伤仪主体内设置有驱动器，使探伤车能够前进后退，能够对轨道进行复查，车座底端设置有转动轴，能够对车座进行调转方向，在探伤仪主体顶端设置有挡板，能够对探伤仪主体内的设备及工作人员进行保护，能够有效提高工作效率，同时在探伤仪主体底端设置有清洁器，能够对轨道进行清洁保养，便于探伤仪主体对轨道进行检测。体对轨道进行检测。体对轨道进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路自动化轨道探伤机


[0001]本技术涉及轨道检测
，特别涉及一种铁路自动化轨道探伤机。

技术介绍

[0002]目前，现有公开号为CN113954886A的中国专利公开了一种远程操控智能化轨道探伤车及探伤方法，包括机体，机体远离固定支架的一侧设置有连接板，连接板两端均设置有第一感应器组件，连接板顶端设置有若干连杆一，若干连杆一顶端设置有连接架，连接架顶端中间位置设置有主探照灯；机体两端中部均设置有第二感应器组件，机体靠近连接板的一侧顶端设置有连接柱一，连接柱一顶端设置有调节机构，调节机构顶端设置有安装板，安装板顶端设置有固定组件，在调节装置的作用下，改变安装板的位置与角度，并根据操作人员的需求进行角度的调节，并在固定组件的作用下，将放置在安装板内的计算机进行固定，防止计算机的掉落。该装置虽然解决了上述不足，但仍存在以下缺陷：1、探伤仪多为单向前进，使用时较为不便，无法对轨道进行复查；2、探伤车为露天状态，烈日情况下无法查看设备，雨天无法对设备进行保护；3、无法对轨道进行清洁及保护，石子、泥土易影响轨道的正常使用，同时影响探伤仪的检测结果。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种铁路自动化轨道探伤机。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种铁路自动化轨道探伤机，包括探伤仪主体，所述探伤仪主体包含有车头、车盘、车轮及探伤设备，所述车盘顶端设置有挡板，所述挡板内设置有伸缩板，所述挡板内侧表面设置有滑动槽，所述伸缩板底端设置有滑块，所述伸缩板一侧表面设置有拉手，所述挡板底端设置有支架，所述支架包含有活动杆及固定杆，所述固定杆与车盘为固定连接，所述活动杆与固定杆为活动连接，所述车盘顶端设置有车座，所述车盘一侧设置有开口。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述车盘顶端设置有车座，所述车座底端设置有转动块，所述转动块内设置有转动盘，所述转动块底端设置有衔接杆，所述衔接杆内设置有转轴，所述衔接杆底端设置有固定块。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述开口内设置有控制器，所述控制器连接滑动杆，所述滑动杆连接折叠杆，所述折叠杆连接清洁器，所述清洁器设置有刷头。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑块与滑动槽为活动连接，所述挡板及伸缩板为矩形，所述拉手与伸缩板为固定连接，所述支架为伸缩结构，所述活动杆与固定杆为可拆卸结构。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述转盘顶端连接车座低端，所述转盘底端连接转轴，所述转轴底端连接有电机，所述转轴带动转盘，所述转盘带动车座。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述控制器与车盘为固定连接，所述滑动杆与控制器为固定连接，所述滑动杆与折叠杆为铰链连接，所述折叠杆能够收纳于卡扣内侧。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动杆能够滑动，所述折叠杆与清洁器为铰链连接，所述开口设置有侧盖，所述侧盖与开口为活动连接，所述侧盖收纳于开口顶端内侧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过在探伤仪主体内设置有驱动器，使探伤车能够前进后退，能够对轨道进行复查，车座底端设置有转动轴，能够对车座进行调转方向，便于对轨道进行检测，便于转换探伤仪主体的方向，在探伤仪主体顶端设置有挡板，能够对探伤仪主体内的设备及工作人员进行保护，使检测工作更加的顺利，能够在阴雨天对轨道进行检测，能够有效提高工作效率，同时在探伤仪主体底端设置有清洁器，能够对轨道进行清洁保养，便于探伤仪主体对轨道进行检测。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术的侧面结构示意图；
[0017]图3是本技术的剖面结构示意图；
[0018]图4是本技术的清洁器结构示意图；
[0019]图中：1、探伤仪主体；101、车头；102、车盘；103、车轮；2、车座；201、转动块；202、转盘；203、衔接杆；204、转轴；205、固定块；3、挡板；301、滑动槽；302、伸缩板；303、滑块；304、拉手；305、支架；306、活动杆；307、固定杆；4、开口；401、控制器；402、滑动杆；403、折叠杆；404、清洁器；405、刷头。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
[0022]实施例1
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供一种铁路自动化轨道探伤机，包括探伤仪主体1，探伤仪主体1包含有车头101、车盘102、车轮103及探伤设备，车盘102顶端设置有挡板3，挡板3内设置有伸缩板302，挡板3内侧表面设置有滑动槽301，伸缩板302底端设置有滑块303，伸缩板302一侧表面设置有拉手304，挡板3底端设置有支架305，支架305包含有活动杆306及固定杆307，固定杆307与车盘102为固定连接，活动杆306与固定杆307为活动连接，车盘102顶端设置有车座2，车盘102一侧设置有开口4，挡板3能够遮挡烈日及雨水，能够对工作人员及探伤仪主体1内的设备进行保护。
[0024]进一步的，车盘102顶端设置有车座2，车座2底端设置有转动块201，转动块201内
设置有转动盘，转动块201底端设置有衔接杆203，衔接杆203内设置有转轴204，衔接杆203底端设置有固定块205，能够便于掉转探伤仪主体1的运行方向，便于对不同方向的轨道进行检测，同时变故对轨道进行复查。
[0025]开口4内设置有控制器401，控制器401连接滑动杆402，滑动杆402连接折叠杆403，折叠杆403连接清洁器404，清洁器404设置有刷头405，能够对轨道进行清洁保养，确保轨道的正常使用。
[0026]滑块303与滑动槽301为活动连接，挡板3及伸缩板302为矩形，拉手304与伸缩板302为固定连接，支架305为伸缩结构，拉动伸缩板302能够扩大挡板3的遮挡范围。
[0027]转盘202顶端连接车座2低端，转盘202底端连接转轴204，转轴204底端连接有电机，转轴204带动转盘202，转盘202带动车座2，能够对车座2调整方向。
[0028]控制器401与车盘102为固定连接，滑动杆402与控制器401为固定连接，滑动杆402与折叠杆403为铰链连接，折叠杆403能够收纳于卡扣内侧，能够对清洁器404进行收纳，节省空间。
[0029本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路自动化轨道探伤机，包括探伤仪主体(1)，其特征在于，所述探伤仪主体(1)包含有车头(101)、车盘(102)、车轮(103)及探伤设备，所述车盘(102)顶端设置有挡板(3)，所述挡板(3)内设置有伸缩板(302)，所述挡板(3)内侧表面设置有滑动槽(301)，所述伸缩板(302)底端设置有滑块(303)，所述伸缩板(302)一侧表面设置有拉手(304)，所述挡板(3)底端设置有支架(305)，所述支架(305)包含有活动杆(306)及固定杆(307)，所述固定杆(307)与车盘(102)为固定连接，所述活动杆(306)与固定杆(307)为活动连接，所述车盘(102)顶端设置有车座(2)，所述车盘(102)一侧设置有开口(4)。2.根据权利要求1所述的一种铁路自动化轨道探伤机，其特征在于，所述车盘(102)顶端设置有车座(2)，所述车座(2)底端设置有转动块(201)，所述转动块(201)内设置有转动盘，所述转动块(201)底端设置有衔接杆(203)，所述衔接杆(203)内设置有转轴(204)，所述衔接杆(203)底端设置有固定块(205)。3.根据权利要求1所述的一种铁路自动化轨道探伤机，其特征在于，所述开口(4)内设置有控制器(401)，所述控制器(401)连接滑动杆(402)，所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝峰，汪诤，王立涛，贺东奇，苏毅君，陈永贤，张兴昇，余树文，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：