船用堆叠式储罐及船舶制造技术

本实用新型专利技术提供了一种船用堆叠式储罐及船舶。船用堆叠式储罐包括至少两个罐体和防倾装置。至少两个罐体沿竖向叠拼设置并且相互连通；罐体的轴线沿船体的横向延伸；罐体的宽度分别小于罐体的轴向长度和高度；防倾装置包括设置于罐体轴向两端的防倾件，防倾件设置于位于顶层的罐体上；防倾件设置于船体的限位件的内侧，各防倾件包括凸伸出顶层罐体的安装座、设置于安装座上的连接座以及设置于连接座外侧的层压木块，罐体轴向两端的层压木块分别用于与船体横向两端的限位件抵接而防止罐体沿船体横向的倾斜。该船用堆叠式储罐以轴线沿船体横向的方式布置于船体上，并在罐体上设置防倾装置，避免罐体沿船体横向的倾斜。避免罐体沿船体横向的倾斜。避免罐体沿船体横向的倾斜。

【技术实现步骤摘要】
船用堆叠式储罐及船舶


[0001]本技术涉及海上运输储罐
，特别涉及一种船用堆叠式储罐及船舶。

技术介绍

[0002]由于世界各国对低碳、零碳清洁能源的需求日益增长，以LNG为典型代表的船舶、其它船型的低碳燃气供应系统的市场规模迅速增长，因此作为这些船舶、系统主要装备的船用液化气储罐的市场需求，也是水涨船高、供不应求。其中，船用液化气储罐的类型主要有薄膜型、独立B型、独立C型三种。独立C型液罐的优点多，缺点少，所以其应用范围最广泛。但是，独立C型液罐的相对舱容较小，舱容利用率较低。
[0003]近几年，除液化气运输船之外，集装箱船和汽车滚装运输船先后成为新造船市场的主流船型。集装箱船和汽车滚装运输船因其总布置需求，燃料舱只能布置在船舱内，且为了提高舱容利用率，尽量将燃料舱布置在上层建筑下面的船舱内。因此，这两种船型配套的燃料舱类型，之前更多地选用了薄膜型和独立B型，外形为扁短的八面棱柱体，即罐体长度相对宽度、高度的尺寸较小。但因其各自缺点如设计周期长、需配专门的蒸发气处理系统等，限制了其推广应用。因此，市场上急需一种新型液罐，来满足上述两种船型的燃料舱需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船用堆叠式储罐，其轴线沿船体的横向延伸的方式布置，并且通过防倾件实现防倾斜，实现其能够设置于不同船型上的需求。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种船用堆叠式储罐，包括：
[0006]至少两个罐体，沿竖向叠拼设置并且相互连通；所述罐体的轴线沿船体的横向延伸；所述罐体的宽度分别小于所述罐体的轴向长度和高度；
[0007]防倾装置，其包括设置于所述罐体轴向两端的防倾件，所述防倾件设置于位于顶层的罐体上；所述防倾件设置于所述船体的限位件的内侧，各所述防倾件包括凸伸出顶层罐体的安装座、设置于所述安装座上的连接座以及设置于所述连接座外侧的层压木块，罐体轴向两端的所述层压木块分别用于与所述船体横向两端的限位件抵接而防止所述罐体沿所述船体横向的倾斜。
[0008]在其中一实施方式中，所述防倾装置包括两个防倾件，两所述防倾件分列于所述罐体的轴向两端，且所述防倾件设置于顶层罐体的顶部，所述防倾件设置于所述罐体宽度方向的中心，所述安装座凸伸出顶层罐体的顶部，且所述安装座的底部呈弧形，并与所述罐体顶部的形状适配。
[0009]在其中一实施方式中，所述防倾装置包括两组所述防倾件，两组所述防倾件分列于所述罐体的轴向两端，每组所述防倾件均包括分列于所述罐体宽度方向的相对两侧的防倾件，所述防倾件的中心线与所述顶层罐体的中心线位于同一直线上，所述安装座向外凸伸出位于顶层的罐体宽度方向的侧部，并与罐体的外周形状适配。
[0010]在其中一实施方式中，所述连接座以及所述安装座的材质与所述罐体的材质相同，所述层压木块与所述连接座之间设有环氧胶泥。
[0011]在其中一实施方式中，位于顶层的罐体的轴向两端均设有防浮装置，各所述防浮装置包括设置于所述罐体宽度方向相对两侧的防浮件，所述防浮件位于所述船体的止挡件的下方，以与所述止挡件抵接而止挡所述罐体向上移动。
[0012]在其中一实施方式中，所述防浮件包括：
[0013]支撑座，其向外凸伸出所述罐体宽度方向的侧部；所述支撑座上设有顶部开口的容置槽，所述支撑座的材质与所述罐体的材质相同；
[0014]层压木块，其下部设置于所述容置槽内，上部用于与所述止挡件抵接，所述层压木块与所述支撑座之间设有环氧胶泥，所述层压木块的顶部与所述止挡件之间具有间隔。
[0015]在其中一实施方式中，位于底层的罐体的底部设有固定支座和滑动支座，所述固定支座和所述滑动支座分列于所述罐体轴向的两端，所述固定支座固定于所述船体上，所述滑动支座能够相对于所述船体沿船体的横向移动。
[0016]在其中一实施方式中，所述固定支座的底部向下凸设有防旋凸块，所述船体的鞍座上设有顶部开口的凹槽，所述防旋凸块卡置于所述凹槽内，所述防旋凸块的周侧以及底部与所述鞍座之间具有间隙。
[0017]在其中一实施方式中，所述防旋凸块设置于所述罐体宽度方向的中心。
[0018]在其中一实施方式中，相邻两所述罐体之间设有水平舱壁，位于所述水平舱壁下方的罐体内设有加强环，所述加强环环绕所述罐体内壁设置。
[0019]本技术还提供一种船舶，包括船体以及设置于所述船体上的如上所述的船用堆叠式储罐，所述船体沿横向的相对两侧均设有限位件，所述罐体的轴线沿所述船体的横向延伸，所述储罐轴向两端的防倾件与所述限位件对应设置，且所述防倾件位于所述限位件的内侧。
[0020]在其中一实施方式中，所述防倾件与所述限位件之间具有间隔。
[0021]在其中一实施方式中，位于顶层的罐体的轴向两端均设有防浮装置，各所述防浮装置包括设置于所述罐体宽度方向相对两侧的防浮件，所述船体上设有止挡件，所述防浮件与所述止挡件一一对应，所述止挡件位于所述防浮件的上方，所述止挡件与对应的所述防浮件之间具有间隔。
[0022]由上述技术方案可知，本技术的优点和积极效果在于：
[0023]本技术中的船用堆叠式储罐在罐体上设置防倾装置，避免罐体沿船体横向的倾斜，使其能够沿横向布置于船体上，实现了其能够设置于不同船型上的需求。
[0024]本技术中的罐体的轴向长度小于宽度，罐体的轴向长度小于高度，使得整个船用堆叠式储罐呈短扁形结构，能够适用于大部分船体的空间，进而提高了舱容利用率。该船用堆叠式储罐的工程应用可行性高，推广应用的潜力大、前景广，适用场合多。
[0025]本技术中的防浮件设置于顶层的罐体上，能够更好的避免整个船用堆叠式储罐漂浮于海面。
[0026]本技术中的防旋凸块结构简单，并且对船体的配合要求也简单。
[0027]本技术中船体上的限位件、止挡件的结构简单，以及仅仅在对应固定支座的鞍座上开设凹槽，使得对鞍座的改变也较少，进一步增加了本实施例中的船用堆叠式储罐
的适用性。上述结构能够适用于建造新船舶，也能够用于改造已有的船舶，且综合成本低，建造周期短，能更快、更省地配套集装箱船、汽车滚装运输船的燃料舱。
附图说明
[0028]图1是本技术中部分船体与船用堆叠式储罐其中一实施例的结构示意图。
[0029]图2是本技术固定支座与鞍座的结构示意图。
[0030]图3是图2中A
‑
A的剖视图。
[0031]图4是本技术滑动支座与鞍座的结构示意图。
[0032]图5是图4中B
‑
B的剖视图。
[0033]图6是本技术中防倾件与限位件的结构示意图。
[0034]图7是本技术中防浮件与止挡件的结构示意图。
[0035]图8是本技术中固定支座与防旋凸块的结构示意图。
[0036]图9是本技术中部分船体与船用堆叠式储罐又一实施例的结构示意图。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用堆叠式储罐，其特征在于，包括：至少两个罐体，沿竖向叠拼设置并且相互连通；所述罐体的轴线沿船体的横向延伸；所述罐体的宽度分别小于所述罐体的轴向长度和高度；防倾装置，其包括设置于所述罐体轴向两端的防倾件，所述防倾件设置于位于顶层的罐体上；所述防倾件设置于所述船体的限位件的内侧，各所述防倾件包括凸伸出顶层罐体的安装座、设置于所述安装座上的连接座以及设置于所述连接座外侧的层压木块，罐体轴向两端的所述层压木块分别用于与所述船体横向两端的限位件抵接而防止所述罐体沿所述船体横向的倾斜。2.根据权利要求1所述的船用堆叠式储罐，其特征在于，所述防倾装置包括两个防倾件，两所述防倾件分列于所述罐体的轴向两端，且所述防倾件设置于顶层罐体的顶部，所述防倾件设置于所述罐体宽度方向的中心，所述安装座凸伸出顶层罐体的顶部，且所述安装座的底部呈弧形，并与所述罐体顶部的形状适配。3.根据权利要求1所述的船用堆叠式储罐，其特征在于，所述防倾装置包括两组所述防倾件，两组所述防倾件分列于所述罐体的轴向两端，每组所述防倾件均包括分列于所述罐体宽度方向的相对两侧的防倾件，所述防倾件的中心线与所述顶层罐体的中心线位于同一直线上，所述安装座向外凸伸出位于顶层的罐体宽度方向的侧部，并与罐体的外周形状适配。4.根据权利要求1所述的船用堆叠式储罐，其特征在于，所述连接座以及所述安装座的材质与所述罐体的材质相同，所述层压木块与所述连接座之间设有环氧胶泥。5.根据权利要求1所述的船用堆叠式储罐，其特征在于，位于顶层的罐体的轴向两端均设有防浮装置，各所述防浮装置包括设置于所述罐体宽度方向相对两侧的防浮件，所述防浮件位于所述船体的止挡件的下方，以与所述止挡件抵接而止挡所述罐体向上移动。6.根据权利要求5所述的船用堆叠式储罐，其特征在于，所述防浮件包括：支撑座，其向外凸伸出所述罐体宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朝华，白涛，张梦圆，
申请(专利权)人：南通中集太平洋海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：