【技术实现步骤摘要】
风载荷下车门动态密封仿真分析方法、电子设备及介质
[0001]本专利技术涉及汽车制造领域,更具体地,涉及一种风载荷下车门动态密封仿真分析方法、电子设备及介质。
技术介绍
[0002]汽车在高速行驶时的风噪声是车辆NVH性能的重要组成部分,高速风载荷的激励在车门外形成负压效应,导致车门发生动态变形,车门间隙变大,进而动态密封性能变差、整车风噪恶化,严重时,会影响车内乘员的舒适性。因此进行风载荷下车门动态密封性能分析和优化控制对提高整车NVH性能起着至关重要的作用。
[0003]因此,有必要开发一种风载荷下车门动态密封仿真分析方法、电子设备及介质。
[0004]公开于本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
[0005]本专利技术提出了一种风载荷下车门动态密封仿真分析方法、电子设备及介质,其进行车门、密封条等仿真分析和优化,降低由泄露导致的风噪风险,进行车门密封系统的隔声 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种风载荷下车门动态密封仿真分析方法,其特征在于,包括:通过密封条材料密实胶和发泡胶的单体材料试验,获得密封条的基本材料参数,进行密封条CLD仿真分析,作为计算动态变形量的初始输入;进行整圈密封条CLD仿真分析,计算车门动态变形量;计算密封条在不同车速下的实际变形量,进行密封条隔声仿真分析,获得密封条实际变形量下的密封条隔声量;将动态变形量和隔声量作为输入条件,建立整车SEA仿真分析模型,进行整车风噪仿真分析。2.根据权利要求1所述的风载荷下车门动态密封仿真分析方法,其中,进行整圈密封条CLD仿真分析,计算车门动态变形量包括:进行整圈密封条CLD仿真分析,获得整车状态下关门后密封条的初始状态,根据试验测得风载荷,映射到车门外板和玻璃上,根据输入车门的风载荷,进行车门动态变形计算得到车门的动态变形量。3.根据权利要求2所述的风载荷下车门动态密封仿真分析方法,其中,获得整车状态下关门后密封条的初始状态包括:采用门框外板进行整圈CLD压缩,约束车门条与车门的贴合点,移动门框外板到非接触状态,使压缩量和设计量相同,进行CLD计算,获得关门后的密封条中的车门条的初始状态。4.根据权利要求2所述的风载荷下车门动态密封仿真分析方法,其中,获得整车状态下关门后密封条的初始状态包括:采用车门内板进行整圈CLD压缩,约束车身条与车身的安装点,移动车门内板到非接触状态,使压缩量与设计量相同,进行CLD计算,获得关门后的密封条中的车身条的初始状态。5.根据权利要求1所述的风载荷下车门动态...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘建娅,李艳,吴列,王志亮,李凤东,王邦,张鹤娜,
申请(专利权)人:北京汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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