一种铁路道轨夹制造技术

一种铁路道轨夹，包括连接部、回转马达和本体，连接部和本体通过回转马达以可转动的方式连接；本体包括框架，框架内部设置有油缸，框架的下端铰接有支爪，油缸的上端与框架的上端铰接，油缸的下端与支爪的中部铰接；框架包括与回转马达连接的顶板，顶板下端两侧固定连接有两个侧板，两个侧板之间设置有两个油缸，两个侧板之间还连接有第一销轴和第二销轴，两个油缸的上端通过第一销轴与侧板铰接，两个支爪的上端通过第二销轴与侧板铰接；具有使用便捷，提高效，安全性高的优点，节省人力资源，提高工作范围的安全，从而起到节省成本，加快效率的要求。率的要求。率的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道轨夹
[0001]
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[0002]本技术涉及挖掘机
，更具体地说是一种铁路道轨夹。
[0003]
技术介绍
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[0004]目前国家铁路建设迅速发展，铁路建设成了一项重要的基建工程，作为前期铁轨铺设和后期铁轨更换依靠人力已经不能满足工作的需求，人工搬运和操作不仅仅增加了工期的时间甚至费用会超过机械作业。同时使用不适当的机械设备或者人工作业，甚至容易产生安全事故。
[0005]
技术实现思路
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[0006]为解决上述问题，克服现有技术的不足，本技术提供了使用便捷，提高效，安全性高的铁路道轨夹。
[0007]为实现上述目的，本技术提供的一种铁路道轨夹，包括连接部、回转马达和本体，连接部和本体通过回转马达以可转动的方式连接；本体包括框架，框架内部设置有油缸，框架的下端铰接有支爪，油缸的上端与框架的上端铰接，油缸的下端与支爪的中部铰接。
[0008]进一步的，框架包括与回转马达连接的顶板，顶板下端两侧固定连接有两个侧板，两个侧板之间设置有两个油缸，两个侧板之间还连接有第一销轴和第二销轴，两个油缸的上端通过第一销轴与侧板铰接，两个支爪的上端通过第二销轴与侧板铰接。
[0009]进一步的，支爪通过两个圆弧状的夹板组成，夹板之间设置有第三销轴，油缸的下端通过第三销轴与支爪铰接。
[0010]进一步的，两个支爪以开口相对的位置设置，支爪的下端设置有夹持头。
[0011]进一步的，侧板的下端连接有防磨垫。
[0012]进一步的，防磨垫采用橡胶材质制成。
[0013]进一步的，连接部包括与回转马达上端相连接的底板，底板的上部连接有耳板。
[0014]进一步的，侧板的下端延伸至支爪的中部位置。
[0015]进一步的，回转马达与顶板通过螺栓固定连接。
[0016]进一步的，回转马达与底板通过螺栓固定连接。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]本技术提供的铁路道轨夹将枕木具有使用便捷，提高效，安全性高的优点，节省人力资源，提高工作范围的安全，从而起到节省成本，加快效率的要求。
[0019]附图说明：
[0020]附图1是本技术的结构示意图；
[0021]附图2是本技术的侧视结构示意图；
[0022]附图中：1、耳板，2、底板，3、回转马达，4、顶板，5、油缸，6、侧板，7、第一销轴，8、第二销轴，9、夹板，10、防磨垫，11、夹持头，12、第三销轴。
[0023]具体实施方式：
[0024]为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术
的附图1~附图2，对本技术进行更加详细的描述。
[0025]本技术提供的铁路道轨夹，包括连接部、回转马达3和本体，连接部和本体通过回转马达3以可转动的方式连接；本体包括框架，框架内部设置有油缸5，框架的下端铰接有支爪，油缸5的上端与框架的上端铰接，油缸5的下端与支爪的中部铰接；框架包括与回转马达3连接的顶板4，顶板4下端两侧固定连接有两个侧板6，两个侧板6之间设置有两个油缸5，两个侧板6之间还连接有第一销轴7和第二销轴8，两个油缸5的上端通过第一销轴7与侧板6铰接，两个支爪的上端通过第二销轴8与侧板6铰接；支爪通过两个圆弧状的夹板9组成，夹板9之间设置有第三销轴12，油缸5的下端通过第三销轴12与支爪铰接；两个支爪以开口相对的位置设置，支爪的下端设置有夹持头11；侧板6的下端连接有防磨垫10；防磨垫10采用橡胶材质制成；连接部包括与回转马达3上端相连接的底板2，底板2的上部连接有耳板1；侧板6的下端延伸至支爪的中部位置；回转马达3与顶板4通过螺栓固定连接；回转马达3与底板2通过螺栓固定连接。
[0026]本技术的其中一种实施例如下：
[0027]铁路道轨夹，包括连接部、回转马达3和本体，连接部包括与回转马达3上端相连接的底板2，底板2的上部连接有耳板1，回转马达3与底板2通过螺栓固定连接，回转马达3通过液压驱动，连接部上部设置有与回转马达3相连的液压连接口，通过挖掘机的液压系统输送动力，驱动回转马达3转动，连接部通过其上端设置的耳板1，与挖掘机等大型作业机械的支杆连接，通过回转马达3的转动，带动本体的转动，从而完成工作。
[0028]本体包括框架，框架包括与回转马达3连接的顶板4，回转马达3与顶板4通过螺栓固定连接，顶板4下端两侧固定连接有两个侧板6，两个侧板6相互平行，两个侧板6之间设置有两个油缸5，两个油缸5的上端通过第一销轴7与侧板6铰接，油缸5的下端通过第三销轴12与支爪的中部铰接，两个支爪的上端通过第二销轴8与侧板6铰接，油缸5通过液压驱动，在连接部上设置有与两个油缸5连接的液压连接口，通过挖掘机的液压系统输送动力，驱动油缸5的伸缩，当油缸5伸长时，能够驱动两个支爪以第二销轴8为转动相对转动，也就是完成夹紧动作，当油缸5缩短时，则能驱动两个支爪以第二销轴8为转动反向转动，也就是张开动作，从而在张开和夹紧的切换中，完成加持铁轨，运输到位之后再放开的操作。
[0029]支爪通过两个圆弧状的夹板9组成，夹板9设置为圆弧状，能够上端与侧板6铰接，下端设置有夹持头11，在夹紧动作时，加持头夹在铁轨中部的凹槽里，更加稳固，安全性更高。
[0030]支爪采用高强度的钢材制作，大大提高设备的安全性能。
[0031]侧板6的下端延伸至支爪的中部位置，侧板6的下端连接有采用橡胶材质制成的防磨垫10，防磨垫10的下端正好与被加持的铁轨上表面接触，从而对铁轨产生三个方形的加持力，分别来自两个水平相对方向的加持头和防磨垫10，三个方向的力使铁轨加持更加稳定。同时采用橡胶材质制成，可以隔绝轨道夹与轨道顶面的碰撞，避免不必要的非工作损耗。
[0032]在其他实施例中，加持头也可采用硬质橡胶材质制成，既能保持加持的稳定性，又能防止损伤铁轨。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路道轨夹，其特征在于：包括连接部、回转马达和本体，所述连接部和本体通过回转马达以可转动的方式连接；所述本体包括框架，所述框架内部设置有油缸，所述框架的下端铰接有支爪，所述油缸的上端与框架的上端铰接，所述油缸的下端与支爪的中部铰接；所述框架包括与回转马达连接的顶板，所述顶板下端两侧固定连接有两个侧板，所述侧板的下端延伸至支爪的中部位置。2.根据权利要求1所述的铁路道轨夹，其特征在于：所述框架包括与回转马达连接的顶板，两个侧板之间设置有两个油缸，两个所述侧板之间还连接有第一销轴和第二销轴，两个所述油缸的上端通过第一销轴与侧板铰接，两个所述支爪的上端通过第二销轴与侧板铰接。3.根据权利要求1或2所述的铁路道轨夹，其特征在于：所述支爪通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭瑞，
申请(专利权)人：山东天诺工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：