一种铁路边坡修理机制造技术

一种铁路边坡修理机，包括底座、转向座和修整挡板，底座与转向座铰接，底座背面固定设置有第二耳板，转向座的背面固定设置有第三耳板，第二耳板和第三耳板之间设置有第一油缸并分别与其铰接，底座与转向座由第一油缸驱动进行相对转动；转向座的中部与修整挡板的一端铰接，还包括第二油缸，第二油缸的一端与转向座的上侧铰接，第二油缸的另一端与修整挡板的中部铰接，转向座与修整挡板由第二油缸驱动进行相对转动，结构简单、快速对道砟进行修整的优点，将铁路边坡修理机安装在铁路挖掘机的斗杆上，运行时只需要调整好角度，发动挖掘机前进，边坡修整机就可以跟随运动，从而对道砟进行高效率，高质量的修整，大大节省工作时间和总成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路边坡修理机
[0001]
：
[0002]本技术涉及挖掘机
，更具体地说是一种铁路边坡修理机。
[0003]
技术介绍
：
[0004]目前，火车在货物运输依然是重要的角色，一些原煤等工业或建筑运输大批量运用火车车厢运输，长时间工作会造成铁路的道砟变形，影响减震，排水功能，造成安全隐患。虽然可以人工设备进行道砟修整，但是还是会出现人工整形不方便，让工作变的效率不高，无法短时间内完成任务，影响铁路正常运行让工作变的效率不高，无法短时间内完成任务。
[0005]
技术实现思路
：
[0006]为解决上述问题，克服现有技术的不足，本技术提供了结构简单、快速对道砟进行修整的铁路边坡修理机。
[0007]为实现上述目的，本技术提供的一种铁路边坡修理机，包括底座、转向座和修整挡板，底座与转向座铰接，底座背面固定设置有第二耳板，转向座的背面固定设置有第三耳板，第二耳板和第三耳板之间设置有第一油缸并分别与其铰接，底座与转向座由第一油缸驱动进行相对转动；
[0008]转向座的中部与修整挡板的一端铰接，还包括第二油缸，第二油缸的一端与转向座的上侧铰接，第二油缸的另一端与修整挡板的中部铰接，转向座与修整挡板由第二油缸驱动进行相对转动。
[0009]进一步的，底座与转向座相对转动的旋转轴为轴A，转向座与修整挡板相对转动的旋转轴为轴B，轴A和轴B相互垂直。
[0010]进一步的，底座与转向座相对转动的开合角度为0~40度。
[0011]进一步的，转向座与修整挡板相对转动的开合角度为0~40度。
[0012]进一步的，第二耳板与底座连接处设置有与第二耳板垂直的加强角，第三耳板与转向座连接处设置有与第三耳板垂直的加强角。
[0013]进一步的，底座上固定设置有第一耳板。
[0014]进一步的，修整挡板的侧面和背面均焊接有加强板。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本技术提供的铁路边坡修理机具有结构简单、快速对道砟进行修整的优点，将铁路边坡修理机安装在铁路挖掘机的斗杆上，运行时只需要调整好角度，发动挖掘机前进，边坡修整机就可以跟随运动，从而对道砟进行高效率，高质量的修整，大大节省工作时间和总成本。
[0017]设置有斜刮板，当工作时，斜刮板会揽住多余的道砟，同时使其沿着修整挡板倾斜的角度朝内侧移动，更好的完成道砟修整工作。
[0018]附图说明：
[0019]附图1是本技术的背面结构示意图；
[0020]附图2是本技术的正面结构示意图；
[0021]附图中：1、底座，2、第一耳板，3、第二耳板，4、第一油缸，5、第三耳板，6、销轴，7、转
向座，8、第二油缸，9、修整挡板，10、背加强板，11、侧加强板，12、加强角，13、黄油孔，14、斜刮板。
[0022]具体实施方式：
[0023]为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的附图1和附图2，对本技术进行更加详细的描述。
[0024]本技术提供的铁路边坡修理机，包括底座1、转向座7和修整挡板9，底座1与转向座7铰接，底座1背面固定设置有第二耳板3，转向座7的背面固定设置有第三耳板5，第二耳板3和第三耳板5之间设置有第一油缸4并分别与其铰接，底座1与转向座7由第一油缸4驱动进行相对转动；转向座7的中部与修整挡板9的一端铰接，还包括第二油缸8，第二油缸8的一端与转向座7的上侧铰接，第二油缸8的另一端与修整挡板9的中部铰接，转向座7与修整挡板9由第二油缸8驱动进行相对转动；底座1与转向座7相对转动的旋转轴为轴A，转向座7与修整挡板9相对转动的旋转轴为轴B，轴A和轴B相互垂直；底座1与转向座7相对转动的开合角度为0~40度；转向座7与修整挡板9相对转动的开合角度为0~40度；第二耳板3与底座1连接处设置有与第二耳板3垂直的加强角12，第三耳板5与转向座7连接处设置有与第三耳板5垂直的加强角12；底座1上固定设置有第一耳板2；修整挡板9的侧面和背面均焊接有加强板。
[0025]本技术的其中一种实施例如下：
[0026]铁路边坡修理机，包括底座1、转向座7和修整挡板9，底座1与转向座7铰接并且能够相对转动，，转向座7的中部与修整挡板9的一端铰接，同时能够相对转动。
[0027]底座1背面固定设置有第二耳板3，转向座7的背面固定设置有第三耳板5，第二耳板3和第三耳板5之间设置有第一油缸4并分别与其铰接，底座1与转向座7由第一油缸4驱动进行相对转动，当第一油缸4伸长时，转向座7会朝前方旋转。
[0028]转向座7的中部与修整挡板9的一端铰接，还包括第二油缸8，第二油缸8的一端与转向座7的上侧铰接，第二油缸8的另一端与修整挡板9的中部铰接，三个铰接点形成三角形分布，转向座7与修整挡板9由第二油缸8驱动进行相对转动，当第二油缸8伸长时，修整挡板9会朝下方旋转。
[0029]底座1、转向座7和修整挡板9组成了横向和纵向的转动结构，工作时，修整挡板9会处在朝前部斜下方的位置上，所以在铁路边坡修理机向前移动的过程中，多余的道砟就会沿着修整挡板9向斜上方移动。
[0030]底座1与转向座7相对转动的旋转轴为轴A，转向座7与修整挡板9相对转动的旋转轴为轴B，轴A和轴B相互垂直。同时，底座1与转向座7之间设置有沿轴A的销轴6，转向座7与修整挡板9设置有沿轴B的销轴6，在销轴6上均设置有黄油孔13，方便对设备进行定期保养。
[0031]底座1与转向座7相对转动的开合角度为0~40度，转向座7与修整挡板9相对转动的开合角度为0~40度。
[0032]第二耳板3与底座1连接处设置有与第二耳板3垂直的加强角12，第三耳板5与转向座7连接处设置有与第三耳板5垂直的加强角12，修整挡板9的侧面焊接有侧加强板11，修整挡板9的背面焊接有背加强板10，提高整体强度。
[0033]修整挡板9正面的下边缘和侧边缘，均设置有斜刮板14，朝前方倾斜，能够挡住道砟，防止其滑落到外部。
[0034]底座1上固定设置有第一耳板2，用于连接铁路挖掘机的斗杆。
[0035]实际工作时，在原先挖掘机设备的基础上进行改装，将挖掘机的斗杆前端的挖斗更换成铁路边坡修理机，只需要调整好想要的角度，发动挖掘机在铁轨上行走前进，边坡修整机就可以跟随运动，从而对道砟进行高效率高质量的修整，大大节省工作时间和总成本。
[0036]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路边坡修理机，包括底座、转向座和修整挡板，其特征在于：所述底座与转向座铰接，所述底座背面固定设置有第二耳板，所述转向座的背面固定设置有第三耳板，所述第二耳板和第三耳板之间设置有第一油缸并分别与其铰接，所述底座与转向座由第一油缸驱动进行相对转动；所述转向座的中部与修整挡板的一端铰接，还包括第二油缸，所述第二油缸的一端与转向座的上侧铰接，所述第二油缸的另一端与修整挡板的中部铰接，所述转向座与修整挡板由第二油缸驱动进行相对转动。2.根据权利要求1所述的铁路边坡修理机，其特征在于：所述底座与转向座相对转动的旋转轴为轴A，所述转向座与修整挡板相对转动的旋转轴为轴B，所述轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭瑞，
申请(专利权)人：山东天诺工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：