用于运行机动车的方法、用于运行机动车的装置、机动车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种运行机动车(1)的方法，所述机动车具有带至少一个可操控的液压致动器(12、14)的液压的制动设备(10)，其中机动车(1)根据所请求的额定减速度(19)通过操控液压致动器(12、14)和/或通过机动车(1)的至少一个电机(9)的发电机式的运行减速，并且其中，液压致动器(12、14)的压力建立梯度被限制到预先给定的最大压力建立梯度(dFx

【技术实现步骤摘要】
用于运行机动车的方法、用于运行机动车的装置、机动车


[0001]本专利技术涉及一种用于运行具有带至少一个可操控的液压致动器的液压的制动设备的机动车的方法，其中，机动车根据所请求的额定减速度通过操控液压致动器和/或通过机动车的至少一个电机的发电机式的运行来减速，并且其中，液压致动器的压力建立梯度被限制到预先给定的最大压力建立梯度以限制由液压致动器产生的干扰噪声。
[0002]本专利技术还涉及一种用于运行机动车的装置，该机动车具有带至少一个可操控的液压致动器的液压的制动设备。
[0003]此外，本专利技术涉及一种具有液压的制动设备的机动车，该液压的制动设备具有至少一个可操控的液压致动器。

技术介绍

[0004]开篇所提及类型的方法和机动车在现有技术中是已知的。机动车通常具有带至少一个可操控的液压致动器的液压的制动设备。如果为动力装置请求额定减速度，则机动车通常通过操控液压致动器和/或通过机动车的至少一个电机的发电机式的运行来减速。机动车因此通过操控液压致动器、通过电机的发电机式的运行或者通过操控液压致动器并且通过电机的发电机式的运行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运行机动车的方法，所述机动车具有带至少一个可操控的液压致动器(12、14)的液压的制动设备(10)，其中机动车(1)根据所请求的额定减速度(19)通过操控液压致动器(12、14)和/或通过机动车(1)的至少一个电机(9)的发电机式的运行减速，并且其中，液压致动器(12、14)的压力建立梯度被限制到预先给定的最大压力建立梯度(dFx
Max
)以限制由液压致动器(12、14)产生的干扰噪声，其特征在于，所述最大压力建立梯度(dFx
Max
)根据机动车(1)的乘客区中的噪声水平预先给定。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，机动车(1)根据额定减速度力矩和/或额定减速度(19)的额定减速梯度(19)通过操控液压致动器(12、14)和/或者通过至少一个电机(9)的发电机式的运行来减速。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，检测噪声水平，并且最大压力建立梯度(dFx
Max
)根据检测到的噪声水平预先给定。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，检测至少一个对应于噪声水平的实际参量，并且最大压力建立梯度(dFx
Max
)根据检测到的实际参量预先给定。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，描述机动车(1)的当前行驶状况的参量作为实际参量检测。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，检测机动车(1)的实际行驶速度作为实际参量。7.根据权利要求5和6中任一项所述的方法，其特征在于，检测机动车(1)的实际横向加速度作为实际参量。8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，检测制动设备(10)的液压液体的实际压力(p
Ist
)，并且最大压力建立梯度(dFx...

【专利技术属性】
技术研发人员：L，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：