一种航空用轴承垫圈的模具及轴承垫圈的成型方法技术

本发明专利技术涉及航空用品制造技术领域，且公开了一种航空用轴承垫圈的模具，包括下盖板，所述下盖板的外侧固定连接下模具，所述下盖板的顶部且贯穿于所述下模具的内壁固定连接有连接柱，所述连接柱的外侧活动连接有上模具。该航空用轴承垫圈的模具在工作中，通过设置的承压板，以及配合设置推板，使用时通过承压板上表面作用力的消失，推动推板上移，进而将成型槽内成型的轴承垫圈顶出，加快了轴承垫圈的冷却，方便人工对成型后的轴承垫圈进行夹取时，此时冷却后的轴承垫圈不再出现受力不均匀的现象，避免成型后的轴承垫圈出现变形的现象，避免成型后的轴承垫圈表面出现裂纹和划伤，避免了轴承垫圈的报废，节约资源，提高了轴承垫圈成型的产量。圈成型的产量。圈成型的产量。

【技术实现步骤摘要】
一种航空用轴承垫圈的模具及轴承垫圈的成型方法


[0001]本专利技术属于航空用品制造
，具体为一种航空用轴承垫圈的模具及轴承垫圈的成型方法。

技术介绍

[0002]轴承垫圈是具有一个或几个滚道的推力滚动轴承的环形零件，轴承密封的垫圈结构不同，在密封效果上也有差别，轴承密封的垫圈和转轴之间留有间隙的，被称为非接触式轴承密封，这种密封形式是间隙越小密封效果越好，但间隙减小会降低转轴的允许转动速度，反之则是间隙越大密封效果越差，转轴允许转动速度越高，而轴承垫圈在制造过程中，多采用对轴承垫圈进行注塑。
[0003]但是目前市场上的轴承垫圈注塑模具在使用过程中，由于成型后的轴承垫圈具有很高的温度且嵌入模具的内侧，不便于人工对成型后的轴承垫圈进行夹取时，会造成成型后的轴承垫圈受力不均匀，会造成成型后的轴承垫圈出现变形的现象，导致成型后的轴承垫圈表面出现裂纹和划伤，导致轴承垫圈的报废，造成资源的浪费，降低了轴承垫圈成型的产量。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种航空用轴承垫圈的模具及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空用轴承垫圈的模具，包括下盖板（1），其特征在于：所述下盖板（1）的外侧固定连接下模具（3），所述下盖板（1）的顶部且贯穿于所述下模具（3）的内壁固定连接有连接柱（17），所述连接柱（17）的外侧活动连接有上模具（2），所述上模具（2）的外侧固定连接有上盖板（4）；所述下模具（3）的内壁开设有气压槽（5），所述气压槽（5）的内壁滑动连接有活塞板（6），所述活塞板（6）的外侧固定连接有连杆（7），所述连杆（7）的顶部固定连接有承压板（8），所述下模具（3）的内壁开设有成型槽（9），所述成型槽（9）的内壁活动连接有推板（10），所述下模具（3）的内壁且靠近所述成型槽（9）的底部活动连接有推动机构（11），所述上模具（2）的内壁活动连接有膨胀机构（12），所述上模具（2）的内壁开设有所述气孔（13），所述上模具（2）的内壁固定连接有电磁铁（14），所述上模具（2）的内壁且靠近所述电磁铁（14）的内侧弹性连接有密封板（15），所述密封板（15）的内壁固定连接有磁块（16），所述上模具（2）的内壁活动连接有控制机构（18）。2.根据权利要求1所述的一种航空用轴承垫圈的模具，其特征在于：所述活塞板（6）与所述气压槽（5）的内壁紧密贴合，所述承压板（8）与所述下模具（3）内壁弹性连接，所述成型槽（9）与所述推板（10）的内壁紧密贴合。3.根据权利要求1所述的一种航空用轴承垫圈的模具，其特征在于：所述推动机构（11）包括限位槽（111）、推杆（112）、曲杆（113）、支撑杆（114）和滑块（115），所述下模具（3）的内壁开设有所述限位槽（111），所述推板（10）的底部且靠近所述限位槽（111）的内侧固定连接有所述支撑杆（114），所述支撑杆（114）的底部铰接有所述曲杆（113），所述曲杆（113）的底部铰接有所述推杆（112）。4.根据权利要求3所述的一种航空用轴承垫圈的模具，其特征在于：所述推杆（112）贯穿于所述限位槽（111）的一侧，所述推杆（112）贯穿于所述气压槽（5）的一侧。5.根据权利要求1所述的一种航空用轴承垫圈的模具，其特征在于：所述电磁铁（14）与所述磁块（16）的相对面的磁性相反，所述密封板（15）的材质为橡胶材质。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建军，黄赛群，张淳亮，
申请(专利权)人：南通恒立机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：