预制拼装式路侧承台和挡墙结构及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种预制拼装式路侧承台和挡墙结构及其施工方法，其涉及道路施工技术领域，所述预制拼装式路侧承台和挡墙结构包括：桥梁承台基础，其具有沿竖直方向延伸的第一主筋，所述第一主筋的上端连接套筒；预制挡墙件，其具有沿竖直方向延伸的第二主筋，所述第二主筋伸出所述预制挡墙件的底面，并插入至所述桥梁承台基础的所述套筒中，所述套筒与所述第二主筋之间通过灌浆连接。本申请能够解决桥梁跨越既有道路桥梁承台与路侧挡墙结构分开设计施工的技术方案施工组织难度大、占用土地资源多、桥梁跨径增大、项目投资需要增大的问题。项目投资需要增大的问题。项目投资需要增大的问题。

【技术实现步骤摘要】
预制拼装式路侧承台和挡墙结构及其施工方法


[0001]本专利技术涉及道路施工
，特别涉及一种预制拼装式路侧承台和挡墙结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]目前，高速公路建设进展迅速，高速公路需要跨越既有高速、国道、省道等各种等级道路情况经常存在，在跨越既有道路时，通常采用大跨桥梁结构一孔过路，因此，需要在修建的道路两侧设置桥梁墩柱承台基础，部分道路两侧往往存在各种管线等限制因素，导致桥梁承台基础为规避各种限制因素而靠近既有道路边缘，因此在既要保证既有道路安全，又要设置挡墙对既有道路进行支挡防护。

技术实现思路

[0003]申请人发现目前跨越既有道路的桥梁承台基础与路侧挡墙设置一般考虑不同结构物参与受力，两者单独设计、单独实施，互不影响。桥梁承台基础设计时需考虑后期施工时承台开挖对路侧挡墙的影响，考虑挡墙与承台的施工时序，进行详细的施工组织设计，同时既有道路要实行封闭管控，施工占用土地资源较多，现有技术方案相对需要增加桥梁跨径，这样就会导致增加项目投资，且在空间、资源、投资上都会比一体化设计施工要浪费很多，与现行绿色节约的理念背道而驰，所以各方面均需优化。
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术实施例所要解决的技术问题是提供了一种预制拼装式路侧承台和挡墙结构及其施工方法，其能够解决桥梁跨越既有道路桥梁承台与路侧挡墙结构分开设计施工的技术方案施工组织难度大、占用土地资源多、桥梁跨径增大、项目投资需要增大的问题。
[0005]本专利技术实施例的具体技术方案是：
[0006]一种预制拼装式路侧承台和挡墙结构，所述预制拼装式路侧承台和挡墙结构包括：
[0007]桥梁承台基础，其具有沿竖直方向延伸的第一主筋，所述第一主筋的上端连接套筒；
[0008]预制挡墙件，其具有沿竖直方向延伸的第二主筋，所述第二主筋伸出所述预制挡墙件的底面，并插入至所述桥梁承台基础的所述套筒中，所述套筒与所述第二主筋之间通过灌浆连接。
[0009]优选地，所述桥梁承台基础由混凝土浇筑而成，所述套筒浇筑在所述桥梁承台基础的混凝土中，所述套筒的上端面低于所述桥梁承台基础的顶面。
[0010]优选地，所述桥梁承台基础的顶面进行凿毛处理，所述预制挡墙件的底面进行凿毛处理，所述桥梁承台基础的顶面和所述预制挡墙件的底面之间通过坐浆连接。
[0011]优选地，所述预制拼装式路侧承台和挡墙结构还包括：
[0012]一端与所述套筒内连通的注浆管，所述注浆管的另一端伸出所述桥梁承台基础的
顶面；一端与所述套筒内连通的出浆管，所述出浆管的另一端伸出所述桥梁承台基础的顶面。
[0013]优选地，所述注浆管的一端与所述套筒的下端连通，所述出浆管的一端与所述套筒的上端连通。
[0014]优选地，所述第一主筋为多个，多个所述第一主筋沿所述预制挡墙件的延伸方向排列设置；所述第二主筋为多个，多个所述第二主筋的位置分别与多个所述第一主筋的位置相对应。
[0015]一种预制拼装式路侧承台和挡墙结构的施工方法，所述预制拼装式路侧承台和挡墙结构的施工方法包括：
[0016]对跨越的既有道路进行临时支护；
[0017]绑扎桥梁承台基础中的钢筋，其中，所述钢筋中包括沿竖直方向延伸的第一主筋，在所述第一主筋的上端连接套筒；
[0018]待所述桥梁承台基础中的钢筋和套筒均连接完成后，对所述桥梁承台浇筑混凝土；
[0019]待所述混凝土强度达标后，将预制挡墙件与所述桥梁承台基础上的套筒配合安装，所述预制挡墙件具有沿竖直方向延伸的第二主筋，所述第二主筋伸出所述预制挡墙件的底面，其中，通过吊装施工的方式将所述预制挡墙件伸出所述预制挡墙件的底面的所述第二主筋插入至所述桥梁承台基础的所述套筒中；
[0020]待所述第二主筋插入至所述桥梁承台基础的所述套筒中后，对所述套筒内填充灌浆材料；
[0021]待所述套筒内的灌浆材料强度达标后，撤除既有道路的临时支护。
[0022]优选地，待所述混凝土强度达标后，将所述桥梁承台基础的顶面进行凿毛处理，将所述预制挡墙件的底面进行凿毛处理，之后，将所述预制挡墙件伸出所述预制挡墙件的底面的所述第二主筋插入至所述桥梁承台基础的所述套筒中。
[0023]优选地，待所述第二主筋插入至所述桥梁承台基础的所述套筒中后，将所述桥梁承台基础的顶面和所述预制挡墙件的底面之间进行坐浆以使两者连接。
[0024]优选地，所述预制拼装式路侧承台和挡墙结构的施工方法还包括：
[0025]对所述桥梁承台浇筑混凝土之前，将所述套筒与注浆管的的一端连通，将所述套筒与出浆管的的一端连通；
[0026]在对所述桥梁承台浇筑混凝土的步骤中，所述注浆管的另一端伸出所述桥梁承台基础的顶面，所述出浆管的另一端伸出所述桥梁承台基础的顶面；
[0027]在对所述套筒内填充灌浆材料的步骤中，对所述注浆管注入高压水泥浆，待所述水泥浆从所述出浆管流出后封闭出浆管。
[0028]本专利技术的技术方案具有以下显著有益效果：
[0029]1、预制挡墙件可以为工厂或预制厂预制，施工精度高，构件质量能够提高；
[0030]2、预制装配化施工可以最大程度地减少工人现场施工，增加施工现场的安全性，从而提高整个施工过程的专业化程度；
[0031]3、通过吊装施工的方式直接将预制挡墙件与桥梁承台基础上的套筒配合安装，省去了在现场预制挡墙件立模浇筑的过程，因此有效缩短了工期；
[0032]4、本申请可以优化在跨越既有道路桥梁承台与路侧挡墙结构分开设计施工、增大施工组织难度、占用土地资源较多、增大桥梁跨径、增大项目投资的问题，在空间、资源、投资均得到优化的基础上，满足了功能性需求。
[0033]参照后文的说明和附图，详细公开了本专利技术的特定实施方式，指明了本专利技术的原理可以被采用的方式。应该理解，本专利技术的实施方式在范围上并不因而受到限制。针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。
附图说明
[0034]在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本专利技术公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本专利技术的理解，并不是具体限定本专利技术各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本专利技术的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本专利技术。
[0035]图1为本专利技术实施例中桥梁跨越既有道路时挡墙结构与桥梁承台基础一体化设置的示意图；
[0036]图2为本专利技术实施例中预制拼装式路侧承台和挡墙结构的剖面示意图。
[0037]以上附图的附图标记：
[0038]1、桥梁承台基础；11、第一主筋；12、套筒；13、承台主筋；2、预制挡墙件；21、第二主筋；3、注浆管；4、出浆管；100、既有道路；200、管道；300、桥梁桩基础。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制拼装式路侧承台和挡墙结构，其特征在于，所述预制拼装式路侧承台和挡墙结构包括：桥梁承台基础，其具有沿竖直方向延伸的第一主筋，所述第一主筋的上端连接套筒；预制挡墙件，其具有沿竖直方向延伸的第二主筋，所述第二主筋伸出所述预制挡墙件的底面，并插入至所述桥梁承台基础的所述套筒中，所述套筒与所述第二主筋之间通过灌浆连接。2.根据权利要求1所述的预制拼装式路侧承台和挡墙结构，其特征在于，所述桥梁承台基础由混凝土浇筑而成，所述套筒浇筑在所述桥梁承台基础的混凝土中，所述套筒的上端面低于所述桥梁承台基础的顶面。3.根据权利要求1所述的预制拼装式路侧承台和挡墙结构，其特征在于，所述桥梁承台基础的顶面进行凿毛处理，所述预制挡墙件的底面进行凿毛处理，所述桥梁承台基础的顶面和所述预制挡墙件的底面之间通过坐浆连接。4.根据权利要求1所述的预制拼装式路侧承台和挡墙结构，其特征在于，所述预制拼装式路侧承台和挡墙结构还包括：一端与所述套筒内连通的注浆管，所述注浆管的另一端伸出所述桥梁承台基础的顶面；一端与所述套筒内连通的出浆管，所述出浆管的另一端伸出所述桥梁承台基础的顶面。5.根据权利要求4所述的预制拼装式路侧承台和挡墙结构，其特征在于，所述注浆管的一端与所述套筒的下端连通，所述出浆管的一端与所述套筒的上端连通。6.根据权利要求1所述的预制拼装式路侧承台和挡墙结构，其特征在于，所述第一主筋为多个，多个所述第一主筋沿所述预制挡墙件的延伸方向排列设置；所述第二主筋为多个，多个所述第二主筋的位置分别与多个所述第一主筋的位置相对应。7.一种预制拼装式路侧承台和挡墙结构的施工方法，其特征在于，所述预制拼装式路侧承台和挡墙结构的施工方法包括：对跨越的既有道路进行临时支护；绑扎桥梁承台基础中的钢筋，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁东伟，宋军娜，李继军，刘鹏飞，朱焕毅，李肇东，赵旭升，张德明，晏志良，王亮，余章亮，
申请(专利权)人：中冶京诚工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：