童车驱动轮以及儿童车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种童车驱动轮以及儿童车，其一方面采用了整体、连续式的轮轴；另一方面轮腔内部传动结构简单，便于装配。一种童车驱动轮，包括固定盖、轮毂、轮轴和驱动装置，其特征在于：所述轮轴穿设于所述固定盖，所述轮毂可转动地套设于所述轮轴，轮轴的两端分别露在固定盖、轮毂外，所述固定盖与所述轮毂构建出轮腔，驱动装置的输出端伸入轮腔，驱动装置位于轮轴的侧方位置，并且驱动装置的输出端设置有主动轮，所述轮轴上位于固定盖和轮毂之间的位置套有可转转动的从动组件，从动组件上具有从动轮部和连接部，从动轮部和连接部同轴线结构且相互连接，从动轮部与主动轮传动连接，连接部和所述轮毂形成传递扭矩连接。连接部和所述轮毂形成传递扭矩连接。连接部和所述轮毂形成传递扭矩连接。

【技术实现步骤摘要】
童车驱动轮以及儿童车


[0001]本技术属于电动童车的器具
，具体地说是涉及一种童车驱动轮。本技术还涉及一种儿童车。

技术介绍

[0002]童车驱动轮是童车产品的主动轮，其为童车前进或者后退提供驱动力。
[0003]例如，在公开号为CN205440694U的中国技术专利中公开了一种儿童滑板车，其在前叉上安装有前轮组件和电机，所述电机与所述前轮组件通过链轮传动机构连接。
[0004]在这种儿童滑板车结构中，电机整体位于前轮组件的外部，需要通过车轮传动机构实现扭矩传递。由于电机和前轮组件是相互独立的，因此在设计前叉时要求前叉的高度较高，以满足前叉在安装前轮组件后在其上方安装电机。
[0005]为了使整体结构更加紧凑，需要将前轮和电机形成集成体，例如，公开号为CN 107848600A的中国专利技术专利公开了一种轮毂马达装置，以及公开号为CN 203753351U的中国技术专利公开了一种新型电动车装置，实现了将前轮和电机形成集成体。但是在这些专利文献所公开的童车驱动轮结构中其轮轴均不是采用整体、连续式的结构件。
[0006]另一方面，在轮腔内部安装有行星减速结构，装配结构复杂。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是提供一种童车驱动轮，其一方面采用了整体、连续式的轮轴；另一方面轮腔内部传动结构简单，便于装配。
[0008]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0009]一种童车驱动轮，包括固定盖、轮毂、轮轴和驱动装置，其特征在于：所述轮轴穿设于所述固定盖，所述轮毂可转动地套设于所述轮轴，轮轴的两端分别露在固定盖、轮毂外，所述固定盖与所述轮毂构建出轮腔，驱动装置的输出端伸入轮腔，驱动装置位于轮轴的侧方位置，并且驱动装置的输出端设置有主动轮，所述轮轴上位于固定盖和轮毂之间的位置套有可转转动的从动组件，从动组件上具有从动轮部和连接部，从动轮部和连接部同轴线结构且相互连接，从动轮部与主动轮传动连接，连接部和所述轮毂形成传递扭矩连接。
[0010]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述驱动装置为减速电机，所述主动轮具有齿轮结构，所述从动轮部具有齿轮结构，主动轮和从动轮部相啮合。
[0011]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述主动轮的齿数少于从动轮部的齿数。
[0012]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述减速电机具有安装架，安装架位于减速电机的前端，所述固定盖设有凹陷腔，凹陷腔的开口端位于固定盖的外表面上，凹陷腔与安装架相适配，所述减速电机的前部插入凹陷腔内；所述安装架与所述固定盖相固定。
[0013]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述减速电机的后部还套设有
壳套，壳套与固定盖相固定。
[0014]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述轮毂的内部设置有传力凸齿，所述连接部设置有供所述传力凸齿插入的传力凹槽。
[0015]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述轮毂的内部设置有环形壁，环形壁的周侧分布有加强筋。
[0016]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述从动轮部和连接部为一体结构，所述从动轮部上设置有供第一轴承安装的第一安装腔，第一轴承的内圈套在轮轴上，所述轮毂上设置有供第二轴承安装的第二安装腔，第二安装腔的开口端设置在所述轮毂的外表面，所述第二轴承的内圈套在轮轴上；所述连接部与所述轮毂相套接而使连接部上远离固定盖的端部获得径向上的定位。
[0017]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述连接部上设置有呈环形分布的多个肋壁，所述轮毂上设置有轴环，多个肋壁所围出的空间供轴环装配。
[0018]本技术还提供了一种应用有上述童车驱动轮的儿童车，包括车体，车体上设置有可转动地前叉，前叉的上端设置有车把，所述轮轴固定在前叉上，固定盖与前叉相固定。
[0019]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0020]本技术的童车驱动轮，采用了驱动装置位于轮轴的侧方位置，在轮轴上设置有可转动的从动组件，所述轮毂可转动地套设于所述轮轴等结构，由驱动装置经主动轮和从动组件驱动轮毂转动。由于驱动装置位于轮轴的侧方位置，因此供轮毂和固定盖安装的轮轴能够采用整体、连续式的结构件，在装配后，轮轴的两端分别露在固定盖、轮毂外而供前叉安装，相对于中断式轮轴而言，在固定盖和轮毂之间为满足承载需求除了采用轮轴之外既不需要额外采用第三结构件来实现相互连接，又减少了对前叉的设计要求。
[0021]另外，本技术还采用了减速电机的结构，在轮腔内部采用了主动轮和从动组件的传动结构，使得整体结构简单、易于装配。
附图说明
[0022]图1是本技术的结构示意图。
[0023]图2是本技术的爆炸结构示意图。
[0024]图3是本技术的剖视图。
[0025]图4是本技术的轮毂的结构示意图。
[0026]图5是本技术的从动组件的结构示意图。
[0027]图6是本技术的固定盖的结构示意图。
[0028]图7是本技术的驱动装置的结构示意图。
[0029]图中，1、固定盖；2、轮毂；3、轮轴；4、减速电机；5、侧面部；6、顶面部；7、环形壁；8、加强筋；9、第一环形壁；10、第一加强筋；11、第二环形壁；12、第二加强筋；13、轮腔；14、减速电机的输出端；15、主动轮；16、凹陷腔；17、安装架；18、轴孔；19、壳套；20、从动组件；21、从动轮部；22、连接部；23、传力凸齿；24、传力凹槽；25、第一轴承；26、第一安装腔；27、第二安装腔；28、肋壁；29、空间；30、轴环；31、前叉；32、耐磨层；33、第二轴承；34、安装孔。
具体实施方式
[0030]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于已给出的实施例，本领域普通技术人员在未做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0032]在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
[0033]本技术公开了一种童车驱动轮，其作为儿童车的车轮使用，为儿童车的前进或者后退提供驱动力。在本技术中，童车驱动轮包括固定盖1、轮毂2、轮轴3和减速电机4，其中，减速电机4为驱动轮毂2转动提供动力。在本实施例中，轮毂2具有侧面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种童车驱动轮，包括固定盖、轮毂、轮轴和驱动装置，其特征在于：所述轮轴穿设于所述固定盖，所述轮毂可转动地套设于所述轮轴，轮轴的两端分别露在固定盖、轮毂外，所述固定盖与所述轮毂构建出轮腔，驱动装置的输出端伸入轮腔，驱动装置位于轮轴的侧方位置，并且驱动装置的输出端设置有主动轮，所述轮轴上位于固定盖和轮毂之间的位置套有可转动的从动组件，从动组件上具有从动轮部和连接部，从动轮部和连接部同轴线结构且相互连接，从动轮部与主动轮传动连接，连接部和所述轮毂形成传递扭矩连接。2.根据权利要求1所述的童车驱动轮，其特征在于：所述驱动装置为减速电机；所述主动轮具有齿轮结构，所述从动轮部具有齿轮结构，主动轮和从动轮部相啮合。3.根据权利要求2所述的童车驱动轮，其特征在于：所述主动轮的齿数少于从动轮部的齿数。4.根据权利要求2所述的童车驱动轮，其特征在于：所述减速电机具有安装架，安装架位于减速电机的前端，所述固定盖设有凹陷腔，凹陷腔的开口端位于固定盖的外表面上，凹陷腔与安装架相适配，所述减速电机的前部插入凹陷腔内；所述安装架与所述固定盖相固定。5.根据权利要求4所述的童车驱动轮，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚维杰，
申请(专利权)人：姚维杰，
类型：新型
国别省市：