【技术实现步骤摘要】
一种电摩行星减速驱动机构
[0001]本技术涉及一种电动摩托车的驱动机构，具体是一种电摩行星减速驱动机构。
技术介绍
[0002]目前电动摩托车一般采用轮毂电机来作为驱动部件，轮毂电机是将电机安装在轮毂内部，轮辐设置在轮辋中间位置，为了确保电机整体的密封，整体电机通过两个轮毂端盖封闭在轮毂内部，电机作为车辆的驱动部件通过电源线和数据线与外部电池和控制器连接，在补胎、更换轮胎或维修内部的电机时，都需要将整个轮毂卸下来，由于轮毂和电机是一体的，因此拆卸和维修都非常不便。
[0003]另外现有轮毂电机由于是一体结构，因此电机的尺寸都需要定制，多大轮毂配多大电机，并且电机的形状需要轮毂适配，产品的通用性较差，这样无疑提高生产成本。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种电摩行星减速驱动机构，驱动机构的电机与轮毂采用分体设置，采用轮辐偏置的轮毂，电机容置于轮辋内部，轮毂对电机尺寸限制较小，电机无需定制尺寸，可以搭配不同功率的电机，分体式结构轮胎和电机均可单独拆卸，电机简单维修只需打开一侧的电机端盖即可，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电摩行星减速驱动机构，包括轮毂（1）和电机（2），其特征在于：所述轮毂（1）的轮辐（11）偏置设置在轮辋（12）的边缘部，轮辐（11）偏置后在轮辋（12）的内部形成可容置电机（2）的容置空间，所述的电机（2）设置在容置空间内，所述电机（2）的转轴上开设轴向通孔，有一主轴（3）从轴向通孔内部穿过，所述的电机（2）通过轴承套设在主轴（3）上，电机转轴的输出端通过减速机构（5）带动主轴（3）转动，所述轮毂（1）与电机（2）同轴设置并套设于主轴（3）上。2.如权利要求1所述的一种电摩行星减速驱动机构，其特征在于：所述的电机（2）包括壳体（21）、定子（22）、转子（23）、前端盖（24）和后端盖（25），定子（22）设置在壳体（21）内壁上，转子（23）容置于定子（22）内，后端盖（25）固连接壳体（21）的后端部，在壳体（21）的前端部设置连接法兰（26），前端盖（24）的外缘部也设置有连接法兰（26），前端盖（24）和壳体（21）通过连接法兰固连；所述转子（23）的转轴（27）上开设有轴向通孔（28），主轴（3）穿过轴向通孔（28），后端盖（25）和前端盖（24）均通过轴承套设于主轴（3）上。3.如权利要求2所述的一种电摩行星减速驱动机构，其特征在于：在所述的减速机构（5）与主轴（3）之间还设置离合机构（6），减速机构（5）和离合机构（6）容置于前端盖（24）内，减速机构（5）包括若干个行星齿轮（51）、行星齿轮支架（52）和齿圈（53），行星齿轮支架（52）通过轴承套设在主轴（3）上，若干个行星齿轮（51）周向对称分布并枢接在行星齿轮支架（52）的一侧，齿圈（53）设置在前端盖（24）内壁上，若干行星齿轮（51）外部与齿圈（53）相啮合，若干行星齿轮（51）...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国法，
申请(专利权)人：浙江大泰新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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