一种提升高原冷机蠕行起步平顺性方法技术

本发明专利技术提供一种提升高原冷机蠕行起步平顺性方法。包括步骤一：在高海拔车辆冷机状态下，整车蠕行起步阶段，消耗蓄电池部分电量，增加发动机负荷后，切断空调压缩机，启动发动机过障碍，步骤二：在高海拔车辆冷机状态下，车辆蠕行起步时通过消耗蓄电池的部分电量，可以大幅度的提高启动后发动过机的负荷，因此在使用的时候，通过前进挡或倒车挡，松开刹车可以使得车辆过障碍，从坑中脱离出来，同时可以准确切断空调压缩机，增加发动机的负荷，降低油的损耗，当蠕行车速稳定后，空调压缩机正常吸合，车辆起步平顺性好，以此避免了发动机燃机扭矩，导致的发动机转速掉坑以及整车抖动的现象。象。象。

【技术实现步骤摘要】
一种提升高原冷机蠕行起步平顺性方法


[0001]本专利技术涉及车辆发动机控制领域，具体为一种提升高原冷机蠕行起步平顺性方法。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，启动容易，制造成本低，柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
[0003]高海拔环境下，由于环境压力比平原低，参与发动机燃烧的进气量相对平原变小，发动机相同转速下，燃烧扭矩变小，车辆蠕行时，在海拔4700m，车辆冷机(水温40℃以下)蠕行起步，在空调压缩机吸合状态下，由于发动机阻力太大导致发动机转速下跌到700rpm，整车抖动(见图2，图中线1表示车速sp、线2表示发动机自转速n、线3表示变速箱目标转速ntcu、线4表示油门开度acc、线5表示压缩机断开标志B_ac、线6表示刹车标志B_brk)；
[0004]车辆冷机状态(浸置超过8h，此时发动机水温基本等于环境温度)，原地上电，开启大灯、空调鼓风机(风量调到最大)、双闪等用电设备，持续10min左右，该过程蓄电池电量会快速下降，发动机点火进入怠速工况；
[0005]由于蓄电池放电后在馈电状态，此时发电机负荷很大，打开空调制冷(压缩机吸合)，变速箱挡位移到前进挡或倒车挡，然后松开刹车，车辆起步前，由于发动机摩擦阻力(冷机阻力大)、附件扭矩(发电机负荷大、空调扭矩)以及变速箱蠕行扭矩之和非常大，超过了发动机燃烧扭矩，导致发动机转速掉坑，整车出现抖动，同时车辆在掉坑后，不能脱离坑中，导致车辆无法前进。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种提升高原冷机蠕行起步平顺性方法，解决了由于蓄电池放电后在馈电状态，此时发电机负荷很大，打开空调制冷(压缩机吸合)，变速箱挡位移到前进挡或倒车挡，然后松开刹车，车辆起步前，由于发动机摩擦阻力(冷机阻力大)、附件扭矩(发电机负荷大、空调扭矩)以及变速箱蠕行扭矩之和非常大，超过了发动机燃烧扭矩，导致发动机转速掉坑，整车出现抖动，同时车辆在掉坑后，不能脱离坑中，导致车辆无法前进的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种提升高原冷机蠕行起步平顺性方法，包括以下步骤：
[0010]步骤一：在高海拔车辆冷机状态下，整车蠕行起步阶段，消耗蓄电池部分电量，增
加发动机负荷后，切断空调压缩机，启动发动机过障碍；
[0011]步骤二：在高海拔车辆冷机状态下，在蠕行车速稳定后，对发动机转速n、变速箱目标转速ntcu、计算机控制模块ECU、空调压缩机B_ac进行调整。
[0012]优选的，所述步骤一消耗蓄电池部分电量包括开启大灯、空调风量开到最大、打开双闪用电设备，保持10min；
[0013]进一步地，所述步骤一启动发动机，进行挂前进挡或倒车挡，松刹车操作过障碍。
[0014]更进一步地，所述步骤二整车处于蠕行稳定后，发动机转速n响应变速箱目标转速ntcu，计算机控制模块ECU断开，空调压缩机B_ac＝1，总的附件扭矩减掉空调扭矩，车辆开始移动。
[0015]更加进一步地，所述高海拔冷机状态下，切断空调压缩机主要控制参数包括：
[0016]海拔AL1，基于蠕行起步时发动机转速的表现取值；
[0017]发电机负荷GL1，基于蠕行起步时发动机转速的表现取值；
[0018]车速SP1，基于蠕行起步时发动机转速的表现取值；
[0019]松开刹车延迟时间T1，基于蠕行起步时发动机转速的表现选取值；
[0020]油门踏板开度ACC1，基于加油门时车辆起步平顺性表现取值；
[0021]发动机水温T2，基于蠕行时发动机转速的表现取值；
[0022]车速SP，压缩机延迟时间T3吸合，均基于车辆起步平顺性表现取值；
[0023]发动机转速n，松刹车前为发动机自身怠速转速，蠕行时会响应变速箱目标转速；
[0024]变速箱目标转速ntcu，变速箱控制器根据蠕行表现取值。
[0025]更加进一步地，所述车辆浸置超过8h后的操作步骤如下：
[0026]步骤一：车辆原地上电，变速箱挡位信号Tra保持在空挡，开启大灯、空调鼓风机风量调至最大、双闪，持续10min，消耗蓄电池电量，大幅度提高启动后发电机负荷gl；
[0027]步骤二：发动机点火怠速，打开空调制冷，压缩机吸合，变速箱挡位挂到前进挡或倒车挡，松开刹车踏板B_brk，不踩油门踏板acc＝0；
[0028]步骤三：压缩机断开延迟时间T1后，计算机控制模块ECU断开空调压缩机；
[0029]步骤四：当车速sp超过SP2，并延迟时间T3，空调压缩机吸合。
[0030]更加进一步地，所述车辆冷机状态原地上电需要满足的基本条件：
[0031]变速箱挡位Tra不在空挡N；
[0032]海拔al比阈值AL1大；
[0033]发电机负荷gl比阈值GL1大；
[0034]车速sp比阈值SP1低；
[0035]松刹车B_brk(1
→
0)，并延迟时间T1；
[0036]发动机水温t比阈值T2低。
[0037](三)有益效果
[0038]本专利技术提供了一种提升高原冷机蠕行起步平顺性方法。具备以下有益效果：
[0039]1、本专利技术在高海拔车辆冷机状态下，车辆蠕行起步时通过消耗蓄电池的部分电量，可以大幅度的提高启动后发动过机的负荷，因此在使用的时候，通过前进挡或倒车挡，松开刹车可以使得车辆过障碍，从坑中脱离出来，同时可以准确切断空调压缩机，增加发动机的负荷，降低油的损耗，当蠕行车速稳定后，空调压缩机正常吸合，车辆起步平顺性好，以
此避免了发动机燃机扭矩，导致的发动机转速掉坑以及整车抖动的现象。
[0040]2、本专利技术通过在车辆冷机的水温在40℃以下的时候，采用准确切断空调压缩机的方式，使得发动机的转速不会下跌，从而保持车辆正常蠕行，因此减少了发动机的负荷，保持车辆蠕行的稳定，在车辆保持稳定后空调压缩机再正常吸合，从而避免了车辆的抖动现象。
附图说明
[0041]图1为本专利技术高海拔冷机蠕行起步，压缩机控制逻辑示意图；
[0042]图2为本专利技术压缩机工作，高原蠕行起步，发动机转速下跌示意图；
[0043]图3为本专利技术高原冷机蠕行起步，切断压缩机，发动机转速表现正常示意图；图4为本专利技术高原冷机蠕行起步平顺性方法示意图。
具体实施方式
[0044]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提升高原冷机蠕行起步平顺性方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：在高海拔车辆冷机状态下，整车蠕行起步阶段，消耗蓄电池部分电量，增加发动机负荷后，切断空调压缩机，启动发动机过障碍；步骤二：在高海拔车辆冷机状态下，在蠕行车速稳定后，对发动机转速n、变速箱目标转速ntcu、计算机控制模块ECU、空调压缩机B_ac进行调整。2.根据权利要求1所述的一种提升高原冷机蠕行起步平顺性方法，其特征在于：所述步骤一消耗蓄电池部分电量包括开启大灯、空调风量开到最大、打开双闪用电设备，保持10min。3.根据权利要求1所述的一种提升高原冷机蠕行起步平顺性方法，其特征在于：所述步骤一启动发动机，进行挂前进挡或倒车挡，松刹车操作过障碍。4.根据权利要求1所述的一种提升高原冷机蠕行起步平顺性方法，其特征在于：所述步骤二整车处于蠕行稳定后，发动机转速n响应变速箱目标转速ntcu，计算机控制模块ECU断开，空调压缩机B_ac＝1，总的附件扭矩减掉空调扭矩，车辆开始移动。5.根据权利要求1所述的一种提升高原冷机蠕行起步平顺性方法，其特征在于：所述高海拔车辆冷机状态下，切断空调压缩机主要控制参数包括：海拔AL1，基于蠕行起步时发动机转速的表现取值；发电机负荷GL1，基于蠕行起步时发动机转速的表现取值；车速SP1，基于蠕行起步时发动机转速的表现取值；松开刹车延迟时间T1，基于蠕行起步时发动机转速...

【专利技术属性】
技术研发人员：张义鸿，魏林鑫，郭艳花，叶露，宁成钢，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：