一种新型气垫船围裙联接制造技术

本实用新型专利技术涉及气垫船围裙技术领域，具体为一种新型气垫船围裙联接，包括：气垫船本体，包括船板，所述船板表面一侧设置有风扇，所述船板外表面连接有气垫体，所述气垫体一侧连接有气垫围裙，所述气垫围裙一端内部插设有固定桩；固定桩外壁套接有连接结构，包括不锈钢螺母，所述不锈钢螺母一端抵合有第一大平垫。本实用新型专利技术经固定桩表面设置的螺纹使不锈钢螺母转动连接于固定桩外壁，并将气垫围裙套接于固定桩外壁，最后将不锈钢螺栓啮合于固定桩外壁的螺纹转动连接于固定桩顶端，从而实现对气垫围裙的快速安装和连接作用，采用此种联接方式的特点是大平垫可以加大接触面积，保证围裙不被撕裂破坏。不被撕裂破坏。不被撕裂破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新型气垫船围裙联接


[0001]本技术涉及气垫船围裙
，具体为一种新型气垫船围裙联接。

技术介绍

[0002]气垫船一种利用表面效应原理，依靠高于大气压的空气在船体与支撑面间形成气垫，使船体全部或部分脱离支撑面航行的高速船舶，而气垫围裙是胶布制品的一种，为气垫船或车的主要配件，其作用是将鼓风机所产生的气体围住，形成一定的气压而产生一定的提升力，将船体托起减少或避免对水的摩擦力，使之能在水面高速行驶。
[0003]在对现有的气垫船围裙进行使用时，其气垫船围裙的作用是将鼓风机所产生的气体围住，形成一定的气压而产生一定的提升力的胶布制品，但气垫船围裙普遍的连接方式是直接套接于固定桩上，没有对薄围裙的连接固定结构，在其进行安装时，易造成薄围裙单独受力导致撕裂损坏，硬性气垫船无法正常进行使用，因此亟需设计一种新型气垫船围裙联接来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型气垫船围裙联接，以解决上述
技术介绍
中提出的在其进行安装时，易造成薄围裙单独受力导致撕裂损坏，硬性气垫船无法正常进行使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种新型气垫船围裙联接，包括：
[0006]气垫船本体，包括船板，所述船板表面一侧设置有风扇，所述船板外表面连接有气垫体，所述气垫体一侧连接有气垫围裙，所述气垫围裙一端内部插设有固定桩；
[0007]固定桩外壁套接有连接结构，包括不锈钢螺母，所述不锈钢螺母一端抵合有第一大平垫，所述固定桩外壁套接有第二大平垫，所述第二大平垫一端抵合有不锈钢螺栓。
[0008]优选的，所述固定桩表面设置有螺纹，所述不锈钢螺母内壁与固定桩表面相啮合。
[0009]优选的，所述第一大平垫和第二大平垫之间夹持有气垫围裙，所述不锈钢螺栓内壁与固定桩表面相啮合。
[0010]优选的，所述固定桩设置为两组，所述固定桩设置的两组分别连接于船板表面两侧。
[0011]优选的，所述气垫体外壁一侧连接有应急结构，所述应急结构包括有固定杆，所述固定杆一端连接有弹簧杆，所述弹簧杆一端连接有环形杆，所述环形杆内侧抵合有船桨杆，所述船桨杆顶端连接有限位环，所述船桨杆底端连接有船桨板。
[0012]优选的，所述弹簧杆设置为弹性结构，所述固定杆设置为两组且分别连接于气垫体外壁一侧两端，所述环形杆在原始状态下半径比限位环的半径小。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过固定桩表面设置的螺纹使不锈钢螺母转动连接于固定桩外壁，而后将第一
大平垫套接于固定桩表面贴合不锈钢螺母一端，并将气垫围裙套接于固定桩外壁，在将第二大平垫套接于固定桩外壁并抵合于气垫围裙一侧，最后将不锈钢螺栓啮合于固定桩外壁的螺纹转动连接于固定桩顶端，并使其与不锈钢螺母之间的距离进行调整，从而实现对气垫围裙的快速安装和连接作用，采用此种联接方式的特点是大平垫可以加大接触面积，保证围裙不被撕裂破坏。
[0015]2、通过拉动环形杆使其两端连接的弹簧杆进行拉伸，且弹簧杆另一端连接的固定杆使弹簧杆的位置不会因弹簧杆的拉伸造成位移，对其进行限位效果，在环形杆带动弹簧杆进行拉伸时，环形杆的半径变大，从而使船桨杆顶端连接的限位环沿着环形杆变大后的半径进行脱离，使船桨杆整体脱离环形杆，从而配合船桨杆底端连接的限位环对风扇短路后的船板进行应急辅助工作，避免在行驶的过程中风扇短路造成船板无法移动导致危险发生的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构正视立体示意图；
[0017]图2为本技术的结构正视剖视立体示意图；
[0018]图3为本技术的结构侧视平面局部示意图；
[0019]图4为本技术的结构俯视局部剖视立体示意图。
[0020]图中：1、气垫船本体；11、船板；12、风扇；13、气垫体；14、气垫围裙；15、固定桩；2、连接结构；21、不锈钢螺母；22、第一大平垫；23、第二大平垫；24、不锈钢螺栓；3、应急结构；31、固定杆；32、弹簧杆；33、环形杆；34、船桨杆；35、限位环；36、船桨板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：
[0023]一种新型气垫船围裙联接，包括：
[0024]气垫船本体1，包括船板11，船板11表面一侧设置有风扇12，船板11外表面连接有气垫体13，气垫体13一侧连接有气垫围裙14，气垫围裙14一端内部插设有固定桩15，气垫体13的内部材质为现有技术，在市面上均能购买到，不作为本申请的技术保护点，因此，不作出过多陈述；
[0025]固定桩15外壁套接有连接结构2，包括不锈钢螺母21，不锈钢螺母21一端抵合有第一大平垫22，固定桩15外壁套接有第二大平垫23，第二大平垫23一端抵合有不锈钢螺栓24。
[0026]进一步的，固定桩15表面设置有螺纹，不锈钢螺母21内壁与固定桩15表面相啮合，实现对气垫围裙14的位置进行限制作用。
[0027]进一步的，第一大平垫22和第二大平垫23之间夹持有气垫围裙14，不锈钢螺栓24内壁与固定桩15表面相啮合，实现通过转动连接于固定桩15外壁对气垫围裙14进行限位作用。
[0028]进一步的，固定桩15设置为两组，固定桩15设置的两组分别连接于船板11表面两侧，实现对气垫围裙14连接的平衡性。
[0029]进一步的，气垫体13外壁一侧连接有应急结构3，应急结构3包括有固定杆31，固定杆31一端连接有弹簧杆32，弹簧杆32一端连接有环形杆33，环形杆33内侧抵合有船桨杆34，船桨杆34顶端连接有限位环35，船桨杆34底端连接有船桨板36，实现对风扇12短路后的船板11进行应急辅助工作。
[0030]进一步的，弹簧杆32设置为弹性结构，固定杆31设置为两组且分别连接于气垫体13外壁一侧两端，环形杆33在原始状态下半径比限位环35的半径小，实现通过限位环35对船桨杆34进行限位作用。
[0031]工作原理：当对气垫船薄围裙进行连接时，通过固定桩15表面设置的螺纹使不锈钢螺母21转动连接于固定桩15外壁，而后将第一大平垫22套接于固定桩15表面贴合不锈钢螺母21一端，并将气垫围裙14套接于固定桩15外壁，在将第二大平垫23套接于固定桩15外壁并抵合于气垫围裙14一侧，最后将不锈钢螺栓24啮合于固定桩15外壁的螺纹转动连接于固定桩15顶端，并使其与不锈钢螺母21之间的距离进行调整，从而实现对气垫围裙14的快速安装和连接作用。
[0032]当对气垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型气垫船围裙联接，其特征在于，包括：气垫船本体(1)，包括船板(11)，所述船板(11)表面一侧设置有风扇(12)，所述船板(11)外表面连接有气垫体(13)，所述气垫体(13)一侧连接有气垫围裙(14)，所述气垫围裙(14)一端内部插设有固定桩(15)；固定桩(15)外壁套接有连接结构(2)，包括不锈钢螺母(21)，所述不锈钢螺母(21)一端抵合有第一大平垫(22)，所述固定桩(15)外壁套接有第二大平垫(23)，所述第二大平垫(23)一端抵合有不锈钢螺栓(24)。2.根据权利要求1所述的一种新型气垫船围裙联接，其特征在于：所述固定桩(15)表面设置有螺纹，所述不锈钢螺母(21)内壁与固定桩(15)表面相啮合。3.根据权利要求1所述的一种新型气垫船围裙联接，其特征在于：所述第一大平垫(22)和第二大平垫(23)之间夹持有气垫围裙(14)，所述不锈钢螺栓(24)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，王东伶，李维恭，
申请(专利权)人：天津德赛海洋工程平台装备有限公司，
类型：新型
国别省市：