【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种挠性摆式加速度计，特别是一种充油的金属挠性材料作为 支承方式的摆式加速度计，可用于航空航天惯性测量和惯性导航的加速度^t感 元件，也可作为环境较为恶劣的车载加速度测量元件。技术背景传统的摆式加速度计按其支承方式分为宝石轴承摆式加速度计、液浮摆式 加速度计以及挠性摆式加速度计，就宝石轴承摆式加速度计而言，检测质量固 定在单摆上，活动系统的另一端通过宝石轴承铰接在壳体上，而采用宝石轴承支承方式存在固有的库伦摩擦力是无法克服的，势必降低了仪表的精度；就液 浮摆式加速度计而言，检测质量被液浮悬浮在壳体里，并用宝石轴承支承定位， 虽然采用了液浮技术平衡了一部分库伦摩擦力，但摩擦力仍然是存在的，而且 采用液浮支承方式增加了系统的设计、工艺难度；就挠性摆式加速度计而言， 目前常用的石英挠性摆式加速度计(简称石英表)采用石英材料作为挠性杆支 承材料，由于石英材料抗拉强度低、易损坏，再加上仪表内部采用空气阻尼， 导致其抗冲击以及大过载能力较差。
技术实现思路
本专利技术的技术解决问题是克服现有技术的不足，提供一种挠性摆式加速 度计，该加速度计精度高、抗冲击能力...
【技术保护点】
一种挠性摆式加速度计，其特征在于：包括壳体（１）、挠性杆（２）、力矩器动圈（３）、由轭铁（６）和永久磁铁（７）组成的力矩器定子、由信号传感器动圈（５）和信号传感器定子（４）组成的信号传感器、三角形摆片（８）和伺服放大器（９），壳体（１）内充满阻尼液体，三角形摆片（８）、力矩器动圈（３）与信号传感器动圈（５）组成摆组件，三角形摆片（８）的中心位置安装力矩器动圈（３），三角形摆片（８）的顶端安装信号传感器动圈（５），底端连接两根挠性杆（２）使摆组件与仪表壳体（１）弹性连接，轭铁（６）固定在壳体（１）的中部，永久磁铁（７）穿过力矩器动圈（３），力矩器定子和力矩器动圈（３）构成力矩...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何静，郭晓芳，薛旭，严小军，
申请(专利权)人：北京航天控制仪器研究所，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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