一种汽车饰条模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，公开了一种汽车饰条模具，包括上模和下模；所述上模盖合于下模上，且下模两长边内均设置有饰条扣孔预制模驱动组件，位于所述下模内设置有模芯，位于所述模芯上开设有两条相互平行的上饰条注塑模腔；两个所述饰条扣孔预制模驱动组件之间通过联动组件配合驱动，仅其中一个饰条扣孔预制模驱动组件与外部动力单元连接。本实用新型专利技术，在进行饰条的注塑时，气缸驱动与之连接的主推块朝着模芯方向移动，在此过程中，该主推快两侧的L形齿板配合齿轮在联动通道内相向移动，从而可以带动模芯另外一侧的主推块进行移动，这样可以达到较为高效并且降低成本的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车饰条模具


[0001]本技术属于汽车零部件加工
，具体地说，涉及一种汽车饰条模具。

技术介绍

[0002]汽车的饰条在生产过程中需要进行注塑成型，再进行后加工处理，正常的汽车饰条背面是设置有扣孔的，但是由于饰条模腔的长度有限，不能在下模的长边上设置较大面积的饰条扣孔形成块，现有的饰条扣孔形成块的驱动方式是，在模芯两侧的下模上各设置一个气缸，用于驱动饰条扣孔形成块的水平移动，这样不仅成本会提升，也会造成驱动机构占据下模较大区域，影响下模的强度。
[0003]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0005]一种汽车饰条模具，包括上模和下模；所述上模盖合于下模上，且下模两长边内均设置有饰条扣孔预制模驱动组件，位于所述下模内设置有模芯，位于所述模芯上开设有两条相互平行的上饰条注塑模腔；两个所述饰条扣孔预制模驱动组件之间通过联动组件配合驱动，仅其中一个饰条扣孔预制模驱动组件与外部动力单元连接；
[0006]位于所述上饰条注塑模腔两外侧的所述模芯上均设置有一组矩形滑腔和一组推块；每组所述矩形滑腔和推块均为两个；所述推块的一端连接于饰条扣孔预制模驱动组件，位于所述矩形滑腔内设置有一个受压顶块，矩形滑腔上还活动插接有一根斜推杆，所述斜推杆的一端贴合于受压顶块上部的斜面上，且斜推杆的另一端贴合于驱动组件；
[0007]所述推块以及受压斜块靠近所述上饰条注塑模腔的一端均固定有饰条扣孔形成块，饰条扣孔形成块置于上饰条注塑模腔内。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述饰条扣孔预制模驱动组件包括活动插接在开设在下模长侧壁上活动通口内的主推块，主推块的两端均固定有L形齿板，L形齿板设置在联动通道内，联动通道开设在下模上，位于同一侧的两个所述L形齿板通过齿轮相互啮合传动，齿轮设置在联动通道内，所述主推块靠近所述模芯的一侧两端均开设有斜面，斜面与斜推杆端部贴合。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述下模的后壁固定有托板，托板上部水平安装有气缸，气缸的驱动端固定于主推块的外壁。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，位于所述矩形滑腔一侧的模芯上开设有弹簧缓冲腔，弹簧缓冲腔内设置有复位弹簧，位于所述受压顶块的侧壁固定有滑动在弹簧缓冲腔内的压板，压板搭接在复位弹簧的上端部，且弹簧缓冲腔与矩形滑腔连通。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述主推块与推块的一端可拆卸连接。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述受压斜块的尾端斜面与斜推杆端部贴合。
[0013]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0014]本技术在进行饰条的注塑时，气缸驱动与之连接的主推块朝着模芯方向移动，在此过程中，该主推快两侧的L形齿板配合齿轮在联动通道内相向移动，从而可以带动模芯另外一侧的主推块进行移动，这样可以达到较为高效并且降低成本的目的，主推块相对下模和模芯的体积来说都较小，降低对下模强度的影响。
[0015]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术下模俯视剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术图2的A处放大结构示意图。
[0020]图中：1
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上模；2
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下模；3
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齿轮；4
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L形齿板；5
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上饰条注塑模腔；6
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主推块；7
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活动通口；8
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模芯；9
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矩形滑腔；10
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斜推杆；11
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托板；12
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气缸；13
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推块；14
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联动通道；15
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弹簧缓冲腔；16
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受压顶块；17
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饰条扣孔形成块；18
‑
复位弹簧。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术。
[0022]如图1至图3所示，一种汽车饰条模具，包括上模1和下模2；上模1盖合于下模2上，且下模2两长边内均设置有饰条扣孔预制模驱动组件，位于下模2内设置有模芯8，位于模芯8上开设有两条相互平行的上饰条注塑模腔5；两个饰条扣孔预制模驱动组件之间通过联动组件配合驱动，仅其中一个饰条扣孔预制模驱动组件与外部动力单元连接；
[0023]位于上饰条注塑模腔5两外侧的模芯8上均设置有一组矩形滑腔9和一组推块13；每组矩形滑腔9和推块13均为两个；推块13的一端连接于饰条扣孔预制模驱动组件，位于矩形滑腔9内设置有一个受压顶块16，矩形滑腔9上还活动插接有一根斜推杆10，斜推杆10的一端贴合于受压顶块16上部的斜面上，且斜推杆10的另一端贴合于驱动组件；
[0024]推块13以及受压斜块16靠近上饰条注塑模腔5的一端均固定有饰条扣孔形成块17，饰条扣孔形成块17置于上饰条注塑模腔5内，受压斜块16的尾端斜面与斜推杆10端部贴合。
[0025]如图1至图3所示，在具体实施方式中，饰条扣孔预制模驱动组件包括活动插接在开设在下模2长侧壁上活动通口7内的主推块6，主推块6的两端均固定有L形齿板4，L形齿板4设置在联动通道14内，联动通道14开设在下模2上，位于同一侧的两个L形齿板4通过齿轮3相互啮合传动，齿轮3设置在联动通道14内，主推块6靠近模芯8的一侧两端均开设有斜面，斜面与斜推杆10端部贴合，下模2的后壁固定有托板11，托板11上部水平安装有气缸12，气缸12的驱动端固定于主推块6的外壁，在进行饰条的注塑时，气缸12驱动与之连接的主推块6朝着模芯8方向移动，在此过程中，该主推快6两侧的L形齿板4配合齿轮3在联动通道14内相向移动，从而可以带动模芯8另外一侧的主推块6进行移动。
[0026]如图1至图3所示，进一步的，位于矩形滑腔9一侧的模芯8上开设有弹簧缓冲腔15，弹簧缓冲腔15内设置有复位弹簧18，位于受压顶块16的侧壁固定有滑动在弹簧缓冲腔15内的压板，压板搭接在复位弹簧18的上端部，且弹簧缓冲腔15与矩形滑腔9连通，主推块6与推块13的一端可拆卸连接。
[0027]本实施例的一种汽车饰条模具的实施原理如下：在进行饰条的注塑时，气缸12驱动与之连接的主推块6朝着模芯8方向移动，在此过程中，该主推快6两侧的L形齿板4配合齿轮3在联动通道14内相向移动，从而可以带动模芯8另外一侧的主推块6进行移动，在主推块6移动的过程中，对推块13进行移动挤压插入到上饰条注塑模腔5内，与此同时，主推块6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车饰条模具，其特征在于，包括上模（1）和下模（2）；所述上模（1）盖合于下模（2）上，且下模（2）两长边内均设置有饰条扣孔预制模驱动组件，位于所述下模（2）内设置有模芯（8），位于所述模芯（8）上开设有两条相互平行的上饰条注塑模腔（5）；两个所述饰条扣孔预制模驱动组件之间通过联动组件配合驱动，仅其中一个饰条扣孔预制模驱动组件与外部动力单元连接；位于所述上饰条注塑模腔（5）两外侧的所述模芯（8）上均设置有一组矩形滑腔（9）和一组推块（13）；每组所述矩形滑腔（9）和推块（13）均为两个；所述推块（13）的一端连接于饰条扣孔预制模驱动组件，位于所述矩形滑腔（9）内设置有一个受压顶块（16），矩形滑腔（9）上还活动插接有一根斜推杆（10），所述斜推杆（10）的一端贴合于受压顶块（16）上部的斜面上，且斜推杆（10）的另一端贴合于驱动组件；所述推块（13）以及受压顶块（16）靠近所述上饰条注塑模腔（5）的一端均固定有饰条扣孔形成块（17），饰条扣孔形成块（17）置于上饰条注塑模腔（5）内。2.根据权利要求1所述的一种汽车饰条模具，其特征在于，所述饰条扣孔预制模驱动组件包括活动插接在开设在下模（2）长侧壁上活动通口（7）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮菲虎，
申请(专利权)人：宁波北仑博鲲模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：