一种钢结构桥梁安装辅助车制造技术

本申请涉及桥梁安装领域，尤其是涉及一种钢结构桥梁安装辅助车，包括：轨道，呈H型或T型，固定于钢结构桥梁的底部；行走机构，设于轨道的翼缘板上；连接架，与行走机构的底部固定连接；挂篮，设于连接架上；以及动力机构，设于行走机构上，用于驱动行走机构于轨道上移动。本申请通过利用动力机构带动行走机构以使连接架及挂篮在钢结构桥梁底部移动，替代了人为站在汽车吊上进行施工的方式，该安装辅助车不仅结构简单，便于操作，而且造价低，使得施工成本较低，且该安装辅助车施工覆盖面较大。且该安装辅助车施工覆盖面较大。且该安装辅助车施工覆盖面较大。

【技术实现步骤摘要】
一种钢结构桥梁安装辅助车


[0001]本申请涉及桥梁安装领域，尤其是涉及一种钢结构桥梁安装辅助车。

技术介绍

[0002]钢结构桥梁安装过程中经常遇到桥面板现场安装焊接，桥面板现场安装焊接需要施工人员在桥底进行仰焊，焊接位置多，焊缝数量多，施工难度大。通常施工技术有使用手拉葫芦挂挂篮，施工人员站在挂篮内进行仰焊，这种方法在多点施工现场效率低，施工人员的安全性差；还有使用汽车吊挂篮，施工人员站在汽车挂篮中进行仰焊，这种方法在多点施工现场较为常见，但是其费用高昂，施工成本高。

技术实现思路

[0003]为了便于施工人员对钢结构桥梁进行焊接，同时降低钢结构桥梁焊接过程中的施工成本,本申请提供了一种钢结构桥梁安装辅助车，其通过利用动力机构带动行走机构以使连接架及挂篮在钢结构桥梁底部移动，替代了人为站在汽车吊上进行施工的方式，该安装辅助车不仅结构简单，便于操作，而且造价低，使得施工成本较低，且该安装辅助车施工覆盖面较大。
[0004]第一方面，本申请提供的一种钢结构桥梁安装辅助车，采用如下的技术方案：
[0005]一种钢结构桥梁安装辅助车，包括：
[0006]轨道，呈H型或T型，固定于钢结构桥梁的底部；
[0007]行走机构，设于轨道的翼缘板上；
[0008]连接架，与行走机构的底部固定连接；
[0009]挂篮，设于连接架上；以及
[0010]动力机构，设于行走机构上，用于驱动行走机构于轨道上移动。
[0011]优选的，所述行走机构包括行走架和安装于行走架上的行走轮。
[0012]优选的，所述连接架上螺纹连接有驻车螺杆，所述驻车螺杆穿过连接架抵接于轨道的翼缘板上。
[0013]优选的，所述挂篮的两端铰接有加长板，所述加长板通过销轴固定于挂篮上。
[0014]优选的，所述动力机构包括手拉葫芦、转动轴、主动齿轮和从动齿轮，所述手拉葫芦与转动轴固定连接，所述转动轴转动连接于行走架上，所述主动齿轮固定于转动轴上，所述从动齿轮固定于行走轮上，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合。
[0015]第二方面，本申请提供的一种钢结构桥梁安装辅助车，采用如下的技术方案：
[0016]一种钢结构桥梁安装辅助车，包括：
[0017]安装架，固定于钢结构桥梁的底部；
[0018]转动轮，转动连接于连接架上；
[0019]挂篮，顶部成型有轨道，轨道呈H型或T型，轨道的翼缘板位于转动轮上；以及
[0020]动力机构，设于连接架上，用于驱动转动轮转动。
[0021]优选的，所述动力机构包括手拉葫芦、转动轴、主动齿轮和从动齿轮，所述手拉葫芦与转动轴固定连接，所述转动轴转动连接于安装架上，所述主动齿轮固定于转动轴上，所述从动齿轮固定于转动轮上，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合。
[0022]优选的，所述安装架可拆卸连接固定于钢结构桥梁的底部。
[0023]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0024]1.本申请通过利用动力机构带动行走机构以使连接架及挂篮在钢结构桥梁底部移动，替代了人为站在汽车吊上进行施工的方式，该安装辅助车不仅结构简单，便于操作，而且造价低，使得施工成本较低，且该安装辅助车施工覆盖面较大。
[0025]2.本申请中的两种钢结构桥梁安装辅助车不仅能实现钢结构桥梁横向方向上的施工焊接，而且能够实现钢结构桥梁纵向方向上的施工焊接，这两种安装辅助车不仅造价成本低，且施工效率高。
附图说明
[0026]图1是本申请中实施例1与实施例2的整体结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例1中轨道、行走机构以及连接架的结构示意图。
[0028]图3是本申请实施例1中挂篮的结构示意图。
[0029]图4是本申请实施例1中为了展示挂篮与加长板连接处的结构示意图。
[0030]图5是本申请实施例2的整体结构示意图。
[0031]图6是本申请实施例2中为了展示安装架与钢结构桥梁连接的结构示意图。
[0032]图7是本申请中实施例1、实施例2和钢结构桥梁的总装图。
[0033]附图标记说明：1、轨道；2、行走机构；21、行走架；22、行走轮；3、连接架；31、驻车螺杆；4、挂篮；41、加长板；5、动力机构；6、安装架；7、转动轮；8、挂篮；91、固定杆；92、锁定杆。
具体实施方式
[0034]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0035]本申请实施例公开了一种钢结构桥梁安装辅助车。
[0036]实施例1
[0037]参照图1至图4，钢结构桥梁安装辅助车包括轨道1、行走机构2、连接架3、挂篮4和动力机构5。
[0038]轨道1安装固定于钢结构桥梁的底部，且轨道1采用H型钢或T型钢，优选的，轨道1采用H型钢，且轨道1一端的翼缘板通过螺栓连接可拆卸连接固定于钢结构桥梁的底部。
[0039]行走机构2安装于轨道1上，行走机构2采用天车行走结构，行走机构2包括行走架21和行走轮22，行走架21为两个平行设置的钢板，两个钢板采用连接杆固定连接，每个钢板上安装有两个行走轮22，使用时，四个行走轮22分别位于轨道1腹板的两侧，四个行走轮22钩挂于轨道1下端的翼缘板上。
[0040]连接架3安装固定于行走架21上，具体的，行走架21的两个钢板之间可连接连接杆，连接架3通过连接杆固定于行走架21上。并且在施工人员对钢结构桥梁进行焊接时，为了防止行走机构2在轨道1上移动，在连接架3上安装固定有驻车螺杆31，驻车螺杆31螺纹连接于连接架3上，具体的，驻车时，驻车螺杆31穿过连接架3抵接于轨道1下端的翼缘板上。
[0041]挂篮4是用于施工人员站立施工的，具体的，行走机构2的数量至少为四组，连接架3的数量至少为两个，在本实施例中，行走机构2的数量采用四个，连接架3的数量采用两个，使用时，挂篮4放置于两个连接架3上，为了防止挂篮4倾覆，挂篮4的底部可拆卸连接的固定于连接架3上。
[0042]为了使焊接人员在挂篮4上能够对更多的位置进行焊接，挂篮4的两端铰接有加长板41，加长板41的一端与挂篮4铰接，另一端为自由端，加长板41与挂篮4上均开设有通孔，加长板41放平时，加长板41上的通孔与挂篮4上的通孔对齐，然后利用销轴将加长板41与挂篮4进行固定。
[0043]动力机构5包括手拉葫芦、转动轴、主动齿轮和从动齿轮。转动轴转动连接于行走架21的其中一个钢板上，转动轴的两端伸出钢板，手拉葫芦与转动轴远离轨道1的一端固定连接，主动齿轮安装固定于转动轴靠近轨道1的一端上，从动齿轮安装固定于行走轮22的轴上，从动齿轮与主动齿轮啮合。使用时，施工人员通过拉动手拉葫芦带动转动轴转动，然后利用主动齿轮与从动齿轮的啮合带动行走轮22转动。
[0044]施工时，施工人员通过拉动手拉葫芦调整挂篮4在钢结构桥梁下方的位置，并利用驻车螺杆31驻车，同时施工人员还可通过利用两个加长板41增加施工人员的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢结构桥梁安装辅助车，其特征在于，包括：轨道，呈H型或T型，固定于钢结构桥梁的底部；行走机构，设于轨道的翼缘板上；连接架，与行走机构的底部固定连接；挂篮，设于连接架上；以及动力机构，设于行走机构上，用于驱动行走机构于轨道上移动。2.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁安装辅助车，其特征在于，所述行走机构包括行走架和安装于行走架上的行走轮。3.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁安装辅助车，其特征在于，所述连接架上螺纹连接有驻车螺杆，所述驻车螺杆穿过连接架抵接于轨道的翼缘板上。4.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁安装辅助车，其特征在于，所述挂篮的两端铰接有加长板，所述加长板通过销轴固定于挂篮上。5.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁安装辅助车，其特征在于，所述动力机构包括手拉葫芦、转动轴、主动齿轮和从动齿轮，所述手拉葫芦与转...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐金鑫，滕万雨，刘刚，王志伟，黄永哲，谢超，
申请(专利权)人：金环钢结构工程有限公司，
类型：新型
国别省市：