适用于自锚式斜拉悬吊协作体系的缆索系统张拉控制方法技术方案

本发明专利技术公开一种适用于自锚式斜拉悬吊协作体系的缆索系统张拉控制方法，其特征在于：所述施工方法按照以下步骤依次进行：首先，在确保主梁和索塔受力安全的前提下，对斜拉区斜拉索、重叠区斜拉索以及边跨区斜拉索进行张拉，其中斜拉区斜拉索、边跨区斜拉索为一次张拉，而重叠区斜拉索则进行超张拉，张拉后需要确保边跨区、斜拉区以及重叠区范围内的主梁脱架，然后在主梁的锚固端与索塔的顶端之间之间架设边跨主缆，在两侧索塔的顶端之间架设中跨主缆，并调整空缆线形，悬挂悬吊区吊杆和重叠区吊杆，在保持索鞍位置预偏量不变的情况下，对边跨主缆和悬吊区吊杆进行交替张拉。对边跨主缆和悬吊区吊杆进行交替张拉。对边跨主缆和悬吊区吊杆进行交替张拉。

【技术实现步骤摘要】
适用于自锚式斜拉悬吊协作体系的缆索系统张拉控制方法


[0001]本专利技术涉及桥梁结构设计
，特别涉及一种适用于自锚式斜拉悬吊协作体系的缆索系统张拉控制方法，主要适用于斜拉悬索协作体系桥梁施工。

技术介绍

[0002]大跨度自锚式斜拉悬吊协作体系桥的是一种新型的桥梁体系，该协作体系桥梁无需修建庞大的锚碇，对地形及地质状况适应性强，斜拉区可以做成混凝土梁，悬吊区可做成钢梁。在静力性能方面，由于斜拉桥刚度较悬索桥大，因此协作体系桥跨中活载挠度和温度挠度都比悬索桥小，可有效改善悬索桥竖向刚度问题。因此这种桥梁体系正在我国的桥梁建筑行业中逐步推广。
[0003]但上述桥梁体系中，其主梁在斜拉区与悬吊区刚度变化大，该处内力及变形连续性和端吊杆的疲劳破坏等因素都需要注意。
[0004]由于成桥主缆线形与设计线形的误差控制程度决定了桥梁运营期的安全性，因此尽可能的降低二者误差，是施工控制的主要目标。自锚式斜拉悬吊协作体系桥梁往往在中跨跨中小范围内设置吊杆，而中跨其他位置及边跨都没有吊杆，从而造成了主缆成桥线形与空缆线形位置相差较大的现象本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于自锚式斜拉悬吊协作体系的缆索系统张拉控制方法，其特征在于：所述张拉控制方法按照以下步骤依次进行：在确保主梁（1）和索塔（2）受力安全的前提下，对斜拉区的斜拉索进行对称张拉，张拉后需要确保边跨区（6）、斜拉区（7）以及重叠区（8）范围内的主梁（1）脱架，在主梁（1）的锚固端与索塔（2）的顶端之间之间架设边跨主缆（9），在两侧索塔（2）的顶端之间架设中跨主缆（10），并调整空缆线形，悬挂悬吊区吊杆（11）和重叠区吊杆（12），在保持索鞍位置预偏量不变的情况下，对边跨主缆（9）和悬吊区吊杆（11）进行张拉，张拉部分悬吊区吊杆（11）以平衡索鞍两侧的边跨主缆（9）和中跨主缆（10）所产生的不平衡水平分力，确保索塔（2）的受力安全，自跨中向两侧对称张拉悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐振伟，彭志川，赵健，蔡维放，李福友，樊立龙，张广涛，李顺军，李冬，虞波，王正，孙岗，
申请(专利权)人：中国铁建大桥工程局集团有限公司中国铁建股份有限公司，
类型：发明
国别省市：