隔热隔湿减振降噪密封的多功能列车地板结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种隔热隔湿减振降噪密封的多功能列车地板结构，该隔热隔湿减振降噪密封的多功能列车地板结构包括CFRP板10、真空层20、橡胶板30、常压空气层40、沥水板50、木质胶合板60、地板布70和弹性支撑架80，CFRP板10、真空层20、橡胶板30、常压空气层40、沥水板50、木质胶合板60和地板布70沿地板外侧至地板内侧依次设置，弹性支撑架80依次穿过CFRP板10、真空层20、橡胶板30、常压空气层40、沥水板50、木质胶合板60和地板布70以将CFRP板10、真空层20、橡胶板30、常压空气层40、沥水板50、木质胶合板60和地板布70相连接。应用本实用新型专利技术的技术方案，以解决现有技术中地板结构降噪隔噪性能差的技术问题。噪性能差的技术问题。噪性能差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
隔热隔湿减振降噪密封的多功能列车地板结构


[0001]本技术涉及列车地板
，尤其涉及一种隔热隔湿减振降噪密封的多功能列车地板结构。

技术介绍

[0002]在常用的大型客运交通工具中，如飞机和高铁，在高速运行过程中，地板对舱内有隔热保温和隔湿防水等功能要求，同时具备减振降噪和密封性功能，不仅能够保证舱内环境与外界环境的隔离，同时可以提高运行的经济性、安全性和舒适性。
[0003]飞机和高铁常见的地板结构如图2所示。
[0004]飞机地板典型的结构是采用多层壁板，交错放置弹性板、空气层和多层吸声材料，如玻璃丝、蜂窝板或泡沫塑料，同时具备隔热保温和降噪的功能。
[0005]高速列车舱体地板与飞机类似，均为采用多层结构，交错放置弹性板、空气层和多层吸声材料，其吸声材料通常为三聚氰胺泡沫或聚氨酯泡沫。
[0006]现有列车和飞机的地板结构重量较大，刚性大，因此降噪隔噪性能差，运行过程中对舱体结构带来的振动影响较大，因此严重影响乘客舒适性；同时多种材料和厚重的结构，导致制造成本较高，整体的经济性差。

技术实现思路

[0007]本技术提供了一种隔热隔湿减振降噪密封的多功能列车地板结构，能够解决现有技术中地板结构降噪隔噪性能差的技术问题。
[0008]本技术提供了一种隔热隔湿减振降噪密封的多功能列车地板结构，该隔热隔湿减振降噪密封的多功能列车地板结构包括CFRP板10、真空层20、橡胶板30、常压空气层40、沥水板50、木质胶合板60、地板布70和弹性支撑架80，CFRP板10、真空层20、橡胶板30、常压空气层40、沥水板50、木质胶合板60和地板布70沿地板外侧至地板内侧依次设置，弹性支撑架80依次穿过CFRP板10、真空层20、橡胶板30、常压空气层40、沥水板50、木质胶合板60和地板布70以将CFRP板10、真空层20、橡胶板30、常压空气层40、沥水板50、木质胶合板60和地板布70相连接。
[0009]进一步地，多功能列车地板结构包括多个弹性支撑架80，多个弹性支撑架80间隔设置在地板结构内。
[0010]进一步地，真空层20内的压力为0.1kPa。
[0011]进一步地，弹性支撑架80的材质包括碳纤维增强复合材料CFRP。
[0012]应用本技术的技术方案，提供了一种隔热隔湿减振降噪密封的多功能列车地板结构，该多功能列车地板结构在地面内部设计真空层，利用真空良好的隔热降噪原理，增加整体结构的隔热降噪性能，同时减轻结构重量；最外层采用碳纤维增强复合材料(CarbonFibre
‑
reinforcedPolymer，CFRP)，可以提高地板整体的密封性；采用沥水板、木质胶合板、橡胶板和CFRP材料可以有效保证地板的隔湿性能。整个壁板通过内部弹性支撑结
构进行连接，在局部具备一定刚度的同时，整个地板又具备柔性，可以减小列车高速运行过程中地板振动，增强列车运行的平稳性。因此，本技术所提供的隔热隔湿减振降噪密封的多功能列车地板结构隔热降噪性能佳、重量轻，且密封性能及隔湿性能好，能够有效解决现有技术中地板结构降噪隔噪性能差的技术问题。
附图说明
[0013]所包括的附图用来提供对本技术实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本技术的实施例，并与文字描述一起来阐释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1示出了根据本技术的具体实施例提供的隔热隔湿减振降噪密封的多功能列车地板结构的结构示意图；
[0015]图2示出了现有技术中提供的某种飞机地板结构的结构示意图。
[0016]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0017]10、CFRP板；20、真空层；30、橡胶板；40、常压空气层；50、沥水板；60、木质胶合板；70、地板布；80、弹性支撑架；10
’
、绝热隔声层；20
’
、隔框；30
’
、蒙皮；40
’
、空气层；50
’
、内装饰板。
具体实施方式
[0018]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0020]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0021]如图1所示，根据本技术的具体实施例提供了一种隔热隔湿减振降噪密封的多功能列车地板结构，该隔热隔湿减振降噪密封的多功能列车地板结构包括CFRP(碳纤维
增强基复合材料)板10、真空层20、橡胶板30、常压空气层40、沥水板50、木质胶合板60、地板布70和弹性支撑架80，CFRP板10、真空层20、橡胶板30、常压空气层40、沥水板50、木质胶合板60和地板布70沿地板外侧至地板内侧依次设置，弹性支撑架80依次穿过CFRP板10、真空层20、橡胶板30、常压空气层40、沥水板50、木质胶合板60和地板布70以将CFRP板10、真空层20、橡胶板30、常压空气层40、沥水板50、木质胶合板60和地板布70相连接。
[0022]应用此种配置方式，提供了一种隔热隔湿减振降噪密封的多功能列车地板结构，该多功能列车地板结构在地面内部设计真空层，利用真空良好的隔热降噪原理，增加整体结构的隔热降噪性能，同时减轻结构重量；最外层采用高强度碳纤维材料(CFRP)，可以提高地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔热隔湿减振降噪密封的多功能列车地板结构，其特征在于，所述隔热隔湿减振降噪密封的多功能列车地板结构包括CFRP板(10)、真空层(20)、橡胶板(30)、常压空气层(40)、沥水板(50)、木质胶合板(60)、地板布(70)和弹性支撑架(80)，所述CFRP板(10)、所述真空层(20)、所述橡胶板(30)、所述常压空气层(40)、所述沥水板(50)、所述木质胶合板(60)和所述地板布(70)沿地板外侧至地板内侧依次设置，所述弹性支撑架(80)依次穿过所述CFRP板(10)、所述真空层(20)、所述橡胶板(30)、所述常压空气层(40)、所述沥水板(50)、所述木质胶合板(60)和所述地板布(70)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明，李恒，毛凯，姜智捷，申振，
申请(专利权)人：中国航天科工飞航技术研究院中国航天海鹰机电技术研究院，
类型：新型
国别省市：