实现抽油机用减速器轴承润滑的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了实现抽油机用减速器轴承润滑的装置，其特征在于，包括箱座，箱座上方匹配安装有箱盖，箱盖与箱座之间分别安装有从动轴、中间轴和主动轴，从动轴、中间轴和主动轴的两端分别对应安装有从动轴轴承、中间轴轴承和主动轴轴承，箱座的合箱面内侧分别安装有双向刮油器和主动轴刮油器，双向刮油器位于从动轴和中间轴之间，双向刮油器通过回油槽分别与从动轴轴承和中间轴轴承连通，主动轴刮油器位于主动轴正下方；该装置通过双向刮油器和主动轴刮油器，可以保证在减速器在运转方向不同或抽油机冲次较低时，仍能对从动轴轴承、中间轴轴承、主动轴轴承进行正常润滑。主动轴轴承进行正常润滑。主动轴轴承进行正常润滑。

【技术实现步骤摘要】
实现抽油机用减速器轴承润滑的装置


[0001]本技术属于减速器轴承润滑
，涉及实现抽油机用减速器轴承润滑的装置。

技术介绍

[0002]目前，油田抽油机用减速器一般都采用浸油润滑的方式，即在箱体里注入润滑油，油面浸没过从动齿轮和左右旋齿轮一定的高度后，利用齿轮的旋转运动为减速器的轴承提供所需的润滑油。减速器主动轴轴承采用这种飞溅润滑的方式，当抽油机冲次高于每分钟3转时，主动轴的转速将达到每分钟600转左右，由于左右旋齿轮的部分齿面是浸没在润滑油里的，当其高速运转时，齿面上会黏附大量的润滑油，并且主动轴和左右旋齿轮都是双圆弧齿轮，因此齿面上的润滑油在啮合产生的挤压力下顺着螺旋角的方向甩进主动轴轴承里，从而实现了对主动轴轴承的润滑。
[0003]然而，减速器主动轴轴承采用这种飞溅润滑的方式并非所有情况下都可以实现润滑，例如：减速器安装在不同的地区时，由于每个地区对减速器的运转方向要求不同，导致刮油器对减速器运转方向也有要求。因而，当减速器运转方向与从动齿轮和中间轴中间安装的刮油器刮油方向不一致时，刮油器就不能正常刮油，致使中间轴轴承与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.实现抽油机用减速器轴承润滑的装置，其特征在于，包括箱座(1)，所述箱座(1)上方匹配安装有箱盖(2)，所述箱盖(2)与箱座(1)之间分别安装有从动轴(3)、中间轴(4)和主动轴(5)，所述从动轴(3)、中间轴(4)和主动轴(5)的两端分别对应安装有从动轴轴承(6)、中间轴轴承(7)和主动轴轴承(8)，所述箱座(1)的合箱面内侧分别安装有双向刮油器(9)和主动轴刮油器(10)，所述双向刮油器(9)位于从动轴(3)和中间轴(4)之间，所述双向刮油器(9)通过回油槽(9
‑
4)分别与从动轴轴承(6)和中间轴轴承(7)连通，所述主动轴刮油器(10)位于主动轴(5)正下方；所述双向刮油器(9)包括底座(9
‑
2)，所述底座(9
‑
2)包括底座主体，所述底座主体为弧形板状，所述底座主体底端设有与箱座(1)的合箱面匹配的连接平板，所述底座主体顶端安装有第一刮油板(9
‑
1)，所述连接平板上开设有若干第一连接孔(9
‑
3)，所述底座(9
‑
2)通过第一连接孔(9
‑
3)固定在箱座(1)的合箱面上，所述第一刮油板(9
‑
1)用于刮油的一端顶部与斜齿轮(12)端面对应；所述回油槽(9
‑
4)开设在箱座(1)上，所述回油槽(9
‑
4)的进油端与底座(9
‑
2)相对应，所述回油槽(9
‑
4)有两个出油端，所述回油槽(9
‑
4)的两个出油端分别与从动轴轴承(6)和中间轴轴承(7)的一侧端面对应，所述箱座(1)上还开设有第一回油孔，所述第一回油孔有两个，两个所述第一回油孔的进油端分别与从动轴轴承(6)和中间轴轴承(7)的另一侧端面对应，两个所述第一回油孔的出油端均与箱体油池(13)连通。2.根据权利要求1所述的实现抽油机用减速器轴承润滑的装置，其特征在于，所述底座主体与箱座(1)的合箱面夹角为115
°‑
120
°
。3.根据权利要求1所述的实现抽油机用减速器轴承润滑的装置，其特征在于，所述第一刮油板(9
‑
1)用于刮油的一端顶部与斜齿轮(12)侧端面的间距小于10mm。4.根据权利要求1所述的实现抽油机用减速器轴承润滑的装...

【专利技术属性】
技术研发人员：白朝霞，贺煜，
申请(专利权)人：安塞亿峰工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：