一种离合器壳体结构和自动变速箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种离合器壳体结构和自动变速箱，其在主壳体上布置圆形空腔、冷却水道和起动机安装孔，圆形空腔用于布置离合器，起动机安装孔设置在圆形空腔一侧外围，冷却水道环绕圆形空腔布置。其中，冷却水道为C型结构，且开口朝向所述起动机安装孔，同时在主壳体侧壁、起动机安装孔的两侧位置设置进水孔和出水孔，进水孔和出水孔分别连通至冷却水道的两端，实现了冷却水道和起动机安装孔在离合器壳体上的整合设计。本实用新型专利技术的离合器壳体结构有效地将冷却水道和起动机安装孔整合至离合器壳体，为起动机布置在变速箱侧提供了便利，拓展了汽车组件的开发空间，为汽车组件的设计开发提供了便利。设计开发提供了便利。设计开发提供了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器壳体结构和自动变速箱


[0001]本技术涉及自动变速箱
，特别涉及一种离合器壳体结构和自动变速箱。

技术介绍

[0002]自动档汽车驾驶难度低、舒适性好，在乘用车销量中占比近90％，远超手动档汽车，但自动变速箱的发热量相对手动变速箱较大，需设计专门的冷却系统对变速箱进行冷却。
[0003]自动变速箱的冷却方式通常为外接油冷器，变速箱将变速箱润滑油泵出到油冷器中，发动机将冷却液泵出到油冷器中，变速箱润滑油和发动机冷却液在油冷器中发生热交换，从而将变速箱润滑油的温度降低，然后变速箱油再流回到变速箱中，实现冷却变速箱的目的。
[0004]但外接的油冷器成本较高，需要的布置空间较大，不利于整车的布置及车辆的成本控制。
[0005]在现有技术中，为了取消油冷器，其在变速箱的离合器壳体上加一圈冷却水道，并用冷却液盖进行密封，冷却水道通常处于离合器外围。发动机将冷却液泵出到冷却水道的一端，并从冷却水道的另一端流回到发动机冷却系统，同时离合器将高温的变速箱润滑油甩到冷却水道的壳体壁上，变速箱润滑油和发动机冷却液都接触冷却水道的壳体壁，从而实现热交换，降低了变速箱油温度，从而实现了不需要外接油冷器也能达到冷却变速箱的目的，降低车辆成本并降低了整车布置难度。
[0006]但在变速箱的离合器壳体上加一圈冷却水道的方案只适用于起动电机布置在发动机侧的设计，对于起动电机需布置在变速箱侧的设计，冷却水道与起动电机的布置空间将产生抵触。

技术实现思路

[0007]基于此，本技术的目的是提供一种离合器壳体结构和自动变速箱，以在离合器壳体上整合冷却水道和起动机的布置空间，为起动机需布置在变速箱侧的设计提供便利。
[0008]本技术一方面提供离合器壳体结构，包括：
[0009]主壳体，以及布置在所述主壳体上的圆形空腔、冷却水道和起动机安装孔，其中，
[0010]所述圆形空腔用于布置离合器；
[0011]所述起动机安装孔布置在所述圆形空腔的一侧外围；
[0012]所述冷却水道环绕所述圆形空腔设置，且设置路径为C型结构，所述C型结构开口朝向所述起动机安装孔；
[0013]所述主壳体侧壁还包括进水孔和出水孔，所述进水孔和所述出水孔分别布置在所述起动机安装孔的两侧，并分别连通至所述冷却水道的两端。
[0014]可选地，还包括：
[0015]冷却水道盖，所述冷却水道盖的延伸线路为C型，且与所述冷却水道的设置路径形状一致，所述冷却水道盖密封嵌入所述冷却水道设置；
[0016]离合器盖，与所述圆形空腔的形状一致，固定设置在所述圆形空腔上；
[0017]其中，所述离合器盖的外延还延伸至所述冷却水道外侧，覆盖所述冷却水道盖布置。
[0018]可选地，所述离合器盖的外延通过螺栓固定至所述主壳体。
[0019]可选地，所述离合器盖的主体为闷塞盖结构，且嵌入固定至所述圆形空腔。
[0020]可选地，所述闷塞盖结构的外侧壁还包括环形凹槽，所述环形凹槽中设置有密封圈。
[0021]可选地，所述冷却水道和所述冷却水道盖的两端均为半圆形。
[0022]可选地，所述冷却水道盖包括刚性骨架和橡胶密封唇，所述橡胶密封唇包裹所述刚性骨架设置。
[0023]本技术另一方面提供一种自动变速箱，包括：
[0024]根据本技术提供的离合器壳体结构。
[0025]可选地，所述自动变速箱为双离合器变速箱。
[0026]本技术提供的离合器壳体结构在主壳体上布置有圆形空腔以及环绕该圆形空腔的冷却水道，该圆形空腔用于布置离合器；其中，主壳体还包括起动机安装孔，所述起动机安装孔布置在所述圆形空腔的一侧外围；所述冷却水道为C型结构，所述C型结构开口朝向所述起动机安装孔；所述主壳体侧壁还包括进水孔和出水孔，所述进水孔和所述出水孔分别布置在所述起动机安装孔的两侧，并分别连通至所述冷却水道的两端。本技术的离合器壳体将起动机安装孔布置在安装离合器的圆形空腔外围，冷却水道环绕该圆形空腔设置为C型，并由起动机安装孔外围两侧位置引出进水孔和出水孔，有效地将冷却水道和起动机安装孔整合至离合器壳体，为起动机布置在变速箱侧提供了便利。
[0027]本技术提供的自动变速箱包括本技术离合器壳体结构，其可将起动机布置在变速箱侧，提高了变速箱的设计开发空间，进而为汽车的整体设计开发提供了便利。
附图说明
[0028]图1为本技术实施例的离合器壳体结构的部分平面结构示意图；
[0029]图2为本技术实施例的离合器壳体结构的部分立体结构示意图；
[0030]图3为本技术实施例的离合器壳体结构的冷却水道盖的结构示意图；
[0031]图4为本技术实施例的离合器壳体结构的部分结构的剖视图。
[0032]主要元件符号说明：
[0033]主壳体1圆形空腔10冷却水道11起动机安装孔12进水孔13出水孔14冷却水道盖2离合器盖3螺栓4刚性骨架21橡胶密封唇22环形凹槽31
密封圈32
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[0034]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0035]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0036]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0037]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0038]为解决上述技术问题，本申请提供一种离合器壳体结构和自动变速箱，其在变速箱的主壳体上布置启动机安装孔，并将启动机安装孔与装配离合器的圆形空腔并排设置，使启动机安装在离合器的一侧外围，同时在圆形空腔的周边设置一C型的冷却水道，其冷却水道的C型结构的开口朝向启动机安装孔设置，并在主壳体的侧壁上设置进水孔和出水孔，且进水孔和出水孔分别布置在启动机安装孔的两侧方位，有效地将冷却水道和起动机安装孔整合至离合器壳体，为起动机布置在变速箱侧提供了便利，自动档汽车的启动机布局和变速箱的散热设计提供了便利。
[0039]具体地，图1为本技术实施例的离合器壳体结构的部分平面结构示意图，图2为本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器壳体结构，其特征在于，包括：主壳体，以及布置在所述主壳体上的圆形空腔、冷却水道和起动机安装孔，其中，所述圆形空腔用于布置离合器；所述起动机安装孔布置在所述圆形空腔的一侧外围；所述冷却水道环绕所述圆形空腔设置，且设置路径为C型结构，所述C型结构开口朝向所述起动机安装孔；所述主壳体侧壁还包括进水孔和出水孔，所述进水孔和所述出水孔分别布置在所述起动机安装孔的两侧，并分别连通至所述冷却水道的两端。2.根据权利要求1所述的离合器壳体结构，其特征在于，还包括：冷却水道盖，所述冷却水道盖的延伸线路为C型，且与所述冷却水道的设置路径形状一致，所述冷却水道盖密封嵌入所述冷却水道设置；离合器盖，与所述圆形空腔的形状一致，固定设置在所述圆形空腔上；其中，所述离合器盖的外延还延伸至所述冷却水道外侧，覆盖所述冷却水道盖布置。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：凌云，陶昆，陈赛元，蒋立群，
申请(专利权)人：麦格纳动力总成江西有限公司，
类型：新型
国别省市：