一种自带润滑性能的前取力器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自带润滑性能的前取力器，属于取力器结构领域。一种自带润滑性能的前取力器，包括动力传递机构，所述取力器动力传递机构的输出端设有取力器壳体，另一端设有取力器盖，取力器壳体和取力器盖扣合为一体；所述二轴的两侧连接端各设有二轴后轴承和二轴前轴承，二轴后轴承处设有二轴后轴承盖，二轴前轴承处设有二轴前轴承盖；所述输出轴的两侧连接端各设有输出轴后轴承和输出轴前轴承，输出轴后轴承处设有输出轴后轴承盖，输出轴前轴承处设有输出轴前轴承盖；所述取力器壳体的顶部开设有开口。本实用新型专利技术能够实现对取力器内轴承和相关零部件的充分润滑，避免了因润滑不到位而引起的部分零件的早期损坏等故障。障。障。

【技术实现步骤摘要】
一种自带润滑性能的前取力器


[0001]本技术属于取力器结构领域，尤其是一种自带润滑性能的前取力器。

技术介绍

[0002]随着前取力器市场的日益壮大，对前取力器的使用性能有了更高的需要。目前消防车等车主要使用的前取力器在售后中经常出现输出轴两端轴承烧蚀导致前取力器发生故障的情况。前取力器的结构如图1所示，前取力器的动力传递路线为：输入轴1
→
输入齿轮5
→
二轴滑移齿轮6
→
二轴15
→
二轴齿轮16
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输出轴齿轮13
→
输出轴8
→
法兰盘9。然而，受前取力器自身结构的制约，其输出轴后轴承10、输出轴前轴承11、输出轴齿轮13以及二轴前轴承7和二轴后轴承14均无法通过润滑油的飞溅而充分润滑，从而引起该部分零件的早期损坏等故障。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种自带润滑性能的前取力器。
[0004]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0005]一种自带润滑性能的前取力器，包括由输入轴、输入齿轮、二轴滑移齿轮、二轴、二轴齿轮、输出轴齿轮、输出轴和法兰盘构成的取力器动力传递机构；
[0006]所述取力器动力传递机构的输出端设有取力器壳体，另一端设有取力器盖，取力器壳体和取力器盖扣合为一体；
[0007]所述二轴的两侧连接端各设有二轴后轴承和二轴前轴承，二轴后轴承处设有二轴后轴承盖，二轴前轴承处设有二轴前轴承盖；
[0008]所述输出轴的两侧连接端各设有输出轴后轴承和输出轴前轴承，输出轴后轴承处设有输出轴后轴承盖，输出轴前轴承处设有输出轴前轴承盖；
[0009]所述取力器壳体的顶部开设有开口。
[0010]进一步的，取力器壳体的内壁上相对的设有第二挡板和第一挡板。
[0011]进一步的，所述取力器壳体上设有第二润滑油槽和第一润滑油孔；
[0012]所述输出轴后轴承盖上开设有第一润滑油槽；
[0013]当进行润滑时，润滑油依次经取力器壳体上的开口、第二挡板、输出轴齿轮、第二润滑油槽、第一润滑油孔和第一润滑油槽引流至输出轴后轴承的外端面。
[0014]进一步的，所述取力器盖上设有第三润滑油槽和第三润滑油孔；
[0015]输出轴前轴承盖上设有第五润滑油槽；
[0016]当进行润滑时，润滑油依次经取力器壳体的开口、第二挡板、输出轴齿轮的飞溅、第三润滑油槽、第三润滑油孔和第五润滑油槽引流到输出轴前轴承11的外端面。
[0017]进一步的，所述取力器壳体上设有第二润滑油孔；
[0018]所述二轴前轴承盖上设有第六润滑油槽；
[0019]当进行润滑时，润滑油依次经第六润滑油槽和第二润滑油孔回流到前取力器腔体内。
[0020]进一步的，所述前取力器盖上设有第四润滑油孔；
[0021]所述二轴后轴承盖上设有第四润滑油槽；
[0022]当进行润滑时，润滑油依次经第四润滑油槽和第四润滑油孔回流到前取力器腔体内。
[0023]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0024]本技术提供一种自带润滑性能的前取力器，能够实现对取力器内轴承和相关零部件的充分润滑，避免了因润滑不到位而引起的部分零件的早期损坏等故障。
附图说明
[0025]图1为本技术的前取力器的结构示意图；
[0026]图2为本技术的取力器壳体的结构图，其中，图2(a)为内端面，图2(b)为外端面；
[0027]图3为本技术的输出轴后轴承盖的结构图；
[0028]图4为本技术的取力器盖的结构图，其中，图4(a)为内端面，图4(b)为外端面；
[0029]图5为输出轴前轴承盖的结构图；
[0030]图6为二轴后轴承盖的结构图；
[0031]图7为二轴前轴承盖的结构图。
[0032]其中：1
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输入轴；2
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输入轴轴承；3
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取力器盖；4
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取力器壳体；5
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输入齿轮6
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二轴滑移齿轮；7
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二轴后轴承；8
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输出轴；9
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法兰盘；10
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输出轴后轴承11
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输出轴前轴承；12
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齿轮泵；13
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输出轴齿轮；14
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二轴前轴承；15
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二轴；16
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二轴齿轮；17
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输出轴后轴承盖；18
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输出轴前轴承盖；19
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二轴后轴承盖；20
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二轴前轴承盖；b1
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第一润滑油孔；b2
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第一润滑油槽；c1
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第二润滑油槽；c2
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第三润滑油槽；e1
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第二润滑油孔；e2
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第六润滑油槽；g1
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第三润滑油孔；g2
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第五润滑油槽；h2
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第四润滑油槽；h1
‑
第四润滑油孔。
具体实施方式
[0033]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0034]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0035]下面结合附图对本技术做进一步详细描述：
[0036]本技术结合自带润滑性能的前取力器特点，设计出满足前取力器产品中关键零件轴承和齿轮的润滑的结构，防止由于润滑不良导致相关的故障，进而提高产品的稳定性，。
[0037]本技术的前取力器润滑机构如图1中所示，前取力器底部的润滑油经过齿轮泵12的作用从取力器壳体4图2上的最高处的开口a雨淋式落下，对输出轴齿轮13润滑，经过输出轴齿轮13的旋转对润滑油进行发散而润滑相关零部件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自带润滑性能的前取力器，其特征在于，包括由输入轴(1)、输入齿轮(5)、二轴滑移齿轮(6)、二轴(15)、二轴齿轮(16)、输出轴齿轮(13)、输出轴(8)和法兰盘(9)构成的取力器动力传递机构；所述取力器动力传递机构的输出端设有取力器壳体(4)，另一端设有取力器盖(3)，取力器壳体(4)和取力器盖(3)扣合为一体；所述二轴(15)的两侧连接端各设有二轴后轴承(7)和二轴前轴承(14)，二轴后轴承(7)处设有二轴后轴承盖(19)，二轴前轴承(14)处设有二轴前轴承盖(20)；所述输出轴(8)的两侧连接端各设有输出轴后轴承(10)和输出轴前轴承(11)，输出轴后轴承(10)处设有输出轴后轴承盖(17)，输出轴前轴承(11)处设有输出轴前轴承盖(18)；所述取力器壳体(4)的顶部开设有开口。2.根据权利要求1所述的自带润滑性能的前取力器，其特征在于，取力器壳体(4)的内壁上相对的设有第二挡板(f)和第一挡板(d)。3.根据权利要求1所述的自带润滑性能的前取力器，其特征在于，所述取力器壳体(4)上设有第二润滑油槽(c1)和第一润滑油孔(b1)；所述输出轴后轴承盖(17)上开设有第一润滑油槽(b2)；当进行润滑时，润滑油依次经取力器壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦治波，韦博，刘伟锋，张波，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：