本发明专利技术公开了一种汽车制动器刹车片的监测装置，涉及到汽车制动器技术领域，包括制动钳、刹车片组件、监测组件和制动盘，所述刹车片组件和制动盘均设置于制动钳的内部，所述监测组件设置于制动钳的外侧。本发明专利技术通过在制动钳的内部设置刹车片组件，制动钳内的活塞可以推动刹车片组件运动，使得刹车片组件与制动盘接触并发生摩擦，从而达到制动的效果，通过在制动钳的外侧设置监测组件，监测组件内部设置有连接臂，而连接臂与刹车片组件中的活动臂相连接，当刹车片组件因使用而发生磨损时，连接臂和活动臂配合，可以实现对刹车片组件磨损度的监测，从而可以避免使用者因不了解刹车片磨损度而产生安全隐患。度而产生安全隐患。度而产生安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动器刹车片的监测装置
[0001]本专利技术涉及汽车制动器
，特别涉及一种汽车制动器刹车片的监测装置。
技术介绍
[0002]盘刹即盘式制动器，盘式制动器由液压控制，包括制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘采用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动。
[0003]申请号：CN202210447298.5，公开了一种挂车刹车片制动器衬片磨损监测报警装置，当刹车片磨损后，刹车盘将会触碰到触碰块，并使触头触压报警开关引发报警来提示刹车片磨损；当磨损到设定位置时，升降机构工作带动升降块下降，使触碰块的触头与报警开关接触而持续报警，以提示驾驶员对刹车片组件进行更换。
[0004]申请号：CN202122782109.3，公开了一种刹车片磨损传感器。当刹车片在摩擦时，检测圆台同时受到摩擦，而固定组件上的活动环受到压力后挤压弹簧并将伸缩组件压缩，伸缩杆伸进固定套和活动套内，以及活动套滑入活动环内；活动环抵住检测圆台防止发生偏移，更加稳定；当检测圆台内的导线被磨断时，刹车片即到达报废程度并提醒驾驶员更换刹车片。
[0005]虽然现有技术中的制动器在进行使用时，虽然具有一定的制动作用，但是无法及时了解两个刹车片的磨损情况，即磨损位置，是否达到最大磨损量，从而导致刹车片磨损严重后，无法及时了解，导致汽车在长途使用时存在一定的安全隐患。
[0006]因此，专利技术一种汽车制动器刹车片的监测装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的在于提供一种汽车制动器刹车片的监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的无法及时了解两个刹车片的磨损情况，即磨损位置，是否达到最大磨损量的技术问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0009]一种汽车制动器刹车片的监测装置，包括制动钳与制动盘，所述制动钳的内部对称设置有刹车片组件，两个所述刹车片组件分别位于制动盘的两侧，两个所述刹车片组件与制动盘的接触部分不在同一高度，所述制动钳的两端均设有由于监测刹车片组件磨损量的监测组件；所述刹车片组件包括设置于制动钳内部的基座，所述基座的靠近制动盘的一侧固定连接有呈阵列分布的磨砂部，所述磨砂部的中部开设有凹槽，所述磨砂部的底部均开设有与凹槽相连通的通槽，所述凹槽的内部均通过弹性件连接有活动板，所述制动盘两侧相对应的活动板不在同一高度，所述通槽的内部均贯穿设置有连接板，所述连接板固定设置于活动板的底端，所述连接板的底端固定设置有活动臂，所述活动臂的一端通过连接组件与监测组件相连接，所述活动臂的另一端通过伸缩件与固定板固定连接，所述固定板
远离所述伸缩件的一端与制动钳的侧壁固定连接。通过在设置制动钳的两侧刹车片组件对制动盘进行制动，同时通过设置活动板与监测组件来监测磨砂部的磨损情况，同时由于制动盘两侧的活动板不在同一高度，从而使得刹车片组件在对制动盘进行制动时，位于制动盘两侧相对应的活动板可以对同一制动盘的不同高度的进行监测，从而确定刹车片组件是否出现偏斜。
[0010]优选的，所述监测组件包括固定连接在制动钳端部的固定箱，所述固定箱的侧面底端贯穿开设有插孔，所述插孔的内部贯穿设置有插杆，所述插杆远离固定箱的一端固定设置有“L”形结构的连接臂，所述连接臂远离固定箱的一端与活动臂的端部相连接。通过设置连接臂，使得活动块在运动时可以通过连接板带动连接臂移动，连接臂可通过插孔带动插杆在固定箱内运动。
[0011]优选的，所述监测组件还包括设置在固定箱内部的滑座，所述滑座的中部贯穿开设有滑孔，所述滑孔的直径与插杆相适配，所述滑座的一侧通过套管连接有限位环，所述限位环通过锁止组件与插杆相连接，所述滑座的一侧固定设置有延伸板，所述延伸板的一侧设置有触动开关，所述触动开关固定设置于固定箱的内部；所述滑座的一侧固定设置有指示块，所述固定箱的一侧中部贯穿开设有条形结构的滑槽，所述指示块贯穿设置于滑槽的内部，所述滑槽的槽口处两侧均设置有刻度线。
[0012]锁止组件为电磁插销，通过设置指示块与刻度线，可以实现对滑座位置的监测，从而可以实现对刹车片组件磨损情况的监测。
[0013]优选的，所述滑座的中部贯穿开设有调节螺孔，所述调节螺孔的内部贯穿设置有调节螺杆，所述调节螺杆的一端通过轴承贯穿设置于固定箱的内壁，所述调节螺杆的一端设置有调节旋钮。通过调节旋钮可以带动调节螺杆转动，调节螺杆与调节螺孔配合，使得滑座的初始位置可以被调整，从而可以实现对装置安装时的调零。
[0014]优选的，所述凹槽的深度大于活动板的厚度，所述通槽的宽度大于连接板的厚度。通过设置凹槽的深度，使得活动板可以在凹槽内具有活动量，通过设置通槽的宽度，使得连接板可以在通槽内具有活动量。
[0015]优选的，所述连接组件包括贯穿开设在连接臂远离插杆一端的微调螺孔，所述微调螺孔的内部贯穿设置有微调螺杆，所述微调螺杆的一端通过轴承活动设置有连接杆，所述连接杆的端部与活动臂的端部相连接，所述活动臂两端均贯穿设置有连接套；其中一个所述连接套与伸缩件固定连接，另一个所述连接套与所述连接杆插接。
[0016]通过转动微调螺杆，使得微调螺杆与活动臂之间的位置被调整，从而使得活动臂与连接臂之间的距离被调整，由于活动臂可以带动滑座运动，而监测组件根据滑座的位置对刹车片组件磨损进行检测，因此转动微调螺杆可以实现对装置监测范围的调整。
[0017]优选的，与所述连接杆插接的连接套的一侧贯穿开设有定位孔，所述定位孔的内部贯穿设置有定位螺杆，所述连接杆的外侧壁一端贯穿开设有阵列分布且与定位螺杆相适配的螺孔。通过设置定位螺杆与定位孔，使得定位螺杆可以穿过定位孔，使得连接杆与连接套之间的位置被固定。
[0018]优选的，所述固定箱的外侧壁顶端均固定设置有安装座，所述安装座中部开设的螺孔内贯穿设置有安装螺栓，所述安装螺栓的外侧均套接设置有固定座，所述固定座固定设置于制动钳的端部。通过设置固定座与安装座，从而可以实现对监测组件的安装。
[0019]优选的，所述活动板的外侧面与磨砂部的外侧面齐平，所述活动板的强度高于磨砂部。由于活动板的强度高于磨砂部，因此活动板在制动过程中的磨损情况远低于磨砂部。
[0020]优选的，所述弹性件为推力弹簧，所述推力弹簧的一端与活动板的后侧面固定连接，所述推力弹簧远离的活动板一端与凹槽的槽底固定连接。
[0021]通过设置推力弹簧，使得活动板在刹车时可以保持与制动盘贴合，而活动板在运动时，通槽对连接板起到限位作用，可以避免活动板与凹槽分离。
[0022]本专利技术的技术效果和优点：
[0023]1、本专利技术通过在制动钳的内部设置刹车片组件，制动钳内的活塞可以推动刹车片组件运动，使得刹车片组件与制动盘接触并发生摩擦，从而达到制动的效果，通过在制动钳的外侧设置监测组件，监测组件内部设置有连接臂，而连接臂与刹车片本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动器刹车片的监测装置，包括制动钳与制动盘，其特征在于：所述制动钳的内部对称设置有刹车片组件，两个所述刹车片组件分别位于制动盘的两侧，两个所述刹车片组件与制动盘的接触部分不在同一高度，所述制动钳的两端均设有由于监测刹车片组件磨损量的监测组件；所述刹车片组件包括设置于制动钳内部的基座，所述基座的靠近制动盘的一侧固定连接有呈阵列分布的磨砂部，所述磨砂部的中部开设有凹槽，所述磨砂部的底部均开设有与凹槽相连通的通槽，所述凹槽的内部均通过弹性件连接有活动板，所述制动盘两侧相对应的活动板不在同一高度，所述通槽的内部均贯穿设置有连接板，所述连接板固定设置于活动板的底端，所述连接板的底端固定设置有活动臂，所述活动臂的一端通过连接组件与监测组件相连接，所述活动臂的另一端通过伸缩件与固定板固定连接，所述固定板远离所述伸缩件的一端与制动钳的侧壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器刹车片的监测装置，其特征在于：所述监测组件包括固定连接在制动钳端部的固定箱，所述固定箱的侧面底端贯穿开设有插孔，所述插孔的内部贯穿设置有插杆，所述插杆远离固定箱的一端固定设置有“L”形结构的连接臂，所述连接臂远离固定箱的一端与活动臂的端部相连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器刹车片的监测装置，其特征在于：所述监测组件还包括设置在固定箱内部的滑座，所述滑座的中部贯穿开设有滑孔，所述滑孔的直径与插杆相适配，所述滑座的一侧通过套管连接有限位环，所述限位环通过锁止组件与插杆相连接，所述滑座的一侧固定设置有延伸板，所述延伸板的一侧设置有触动开关，所述触动开关固定设置于固定箱的内部；所述滑座的一侧固定设置有指示块，所述固定箱的一侧中部贯穿开设有条形结构的滑槽，所述指示块贯穿设置于滑槽的内部，所述滑槽的槽口处两侧均设...
【专利技术属性】
技术研发人员：苗全，高功申，崔立丰，宁世海，张京华，尹志超，王鸿瑜，
申请(专利权)人：北京少仕科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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