一种减速器前壳体加工夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及一种减速器前壳体加工夹具，包括工作架、多个移动轮和夹持机构，夹持机构包括驱动组件、盘体、两根抵持杆、两块块体、两个滑动件、多根伸缩杆、多根第一弹簧和多个夹头，工作架设置有滑槽，两个滑动件均与滑槽滑动连接，两块块体分别与对应的滑动件固定连接，块体设置有凹槽，驱动组件与工作架固定连接，驱动组件的输出端与盘体固定连接，两根抵持杆的一端均与盘体固定连接，且两根抵持杆的另一端分别插入至对应的凹槽内，伸缩杆设置在对应的工作架和滑动件之间，以此方式相对传统的在每个夹头均单独设置有一个驱动气缸节约了生产及使用成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器前壳体加工夹具


[0001]本技术涉及汽车零部件生产
，尤其涉及一种减速器前壳体加工夹具。

技术介绍

[0002]减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构，基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向，减速器由一对或几对减速齿轮副构成，动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出，减速器前壳体在车削加工时，需要使用夹具固定。
[0003]但由于减速器前壳体为异形结构，通常夹具需要设置四个夹头来夹取主减速器前壳体，每个夹头均单独设置有一个驱动气缸，从而增加夹具的生产以及使用成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减速器前壳体加工夹具，旨在解决现有技术中由于减速器前壳体为异形结构，通常夹具需要设置四个夹头来夹取主减速器前壳体，每个夹头均单独设置有一个驱动气缸，从而增加夹具的生产以及使用成本的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的一种减速器前壳体加工夹具，包括工作架、多个移动轮和夹持机构，多个所述移动轮均设置在所述工作架上，所述夹持机构包括驱动组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器前壳体加工夹具，包括工作架和多个移动轮，多个所述移动轮均设置在所述工作架上，其特征在于，还包括夹持机构，所述夹持机构包括驱动组件、盘体、两根抵持杆、两块块体、两个滑动件、多根伸缩杆、多根第一弹簧和多个夹头，所述工作架设置有滑槽，两个所述滑动件均与所述滑槽滑动连接，两块所述块体分别与对应的所述滑动件固定连接，所述块体设置有凹槽，所述驱动组件与所述工作架固定连接，所述驱动组件的输出端与所述盘体固定连接，两根所述抵持杆的一端均与所述盘体固定连接，且两根所述抵持杆的另一端分别插入至对应的所述凹槽内，所述第一弹簧的一端与对应的所述滑动件固定连接，所述第一弹簧的另一端与对应的所述夹头固定连接，所述伸缩杆设置在对应的所述工作架和所述滑动件之间。2.如权利要求1所述的减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：李尚阳，
申请(专利权)人：重庆砻锐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：