一种左箱体加工夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机箱体加工领域，具体涉及一种左箱体加工夹具，包括支架和打磨组件，打磨组件设置在支架上，还包括夹持组件；夹持组件包括液压缸、移动板、夹持块、锁紧件和预紧组件，使用时，将发动机左箱体放置在两个移动板之间，然后通过预紧组件对发动机左箱体进行预紧，此时启动液压缸，使液压缸带动移动板移动，进而带动夹持块移动，使所有的夹持块都与发动机左箱体表面抵接，然后依次拧紧多个锁紧件，将夹持块锁紧在移动板上，此时多个夹持块的形状与发动机左箱体配合，由于多个夹持块形成的形状与发动机左箱体的表面形状配合，从而实现提升对发动机左箱体的夹持效果，避免发动机左箱体在打磨时发生晃动的目的。动机左箱体在打磨时发生晃动的目的。动机左箱体在打磨时发生晃动的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种左箱体加工夹具


[0001]本技术涉及发动机箱体加工领域，尤其涉及一种左箱体加工夹具。

技术介绍

[0002]发动机箱体设置在发动机的外部，用于保护发动机，发动机左箱体在加工过程中需要进行打磨，以提升其表面的光滑程度，传统的发动机左箱体的打磨是通过人工进行的，需要通过人工拿着打磨工具对其表面进行打磨，发动机左箱体在打磨过程中容易发生晃动，进而影响打磨。
[0003]现有技术CN214923119U公开一种汽车发动机壳体打磨组件,包括打磨组件、第五电机、第二齿轮、第三齿轮第五丝杆和夹具，通过第五电机的工作带动第二齿轮转动，进而驱动第三齿轮进行转动，使第三齿轮带动第五丝杆进行转动，进而驱动两个夹具互相靠近，从而对发动机箱体进行夹持固定，最后通过打磨组件进行打磨即可。
[0004]上述装置通过两个夹具对发动机箱体进行夹持，但是发动机左箱体其表面并不平整，通过两个表面平整的夹具并不能对发动机左箱体进行很好的夹持，导致发动机在打磨过程中容易发生晃动。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种左箱体加工夹具，解决了现有的一种汽车发动机壳体打磨组件通过两个表面平整的夹具并不能对发动机左箱体进行很好的夹持，导致发动机在打磨过程中容易发生晃动的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种左箱体加工夹具，包括支架和打磨组件，所述打磨组件设置在所述支架上，还包括夹持组件；所述夹持组件包括液压缸、移动板、夹持块、锁紧件和预紧组件，所述液压缸与所述支架连接，并设置在所述支架上，所述移动板设置在所述液压缸上，并与所述液压缸的输出端连接，所述夹持块与所述移动板滑动连接，并设置在所述移动板上，所述锁紧件与所述移动板螺纹连接，并与所述夹持块抵接，且位于所述移动板的一侧，所述预紧组件设置在所述支架上。
[0007]其中，所述夹持块包括壳体、轴体和弹簧，所述壳体与所述移动板滑动连接，并设置在所述移动板上；所述轴体与所述壳体固定连接，并设置在所述壳体上；所述弹簧的一端与所述移动板抵接，所述弹簧的另一端与所述壳体抵接，所述弹簧套设在所述轴体上。
[0008]其中，所述预紧组件包括双向丝杆、驱动电机和预紧板，所述双向丝杆与所述支架转动连接，并位于所述支架内部；所述驱动电机与所述支架连接，并位于所述支架的一侧，所述驱动电机的输出端与所述双向丝杆连接；所述预紧板与所述双向丝杆螺纹连接，并套设在所述双向丝杆上。
[0009]其中，所述打磨组件包括螺纹杆、安装座、电推杆、旋转电机和移动构件，所述螺纹杆与所述支架转动连接，并设置在所述支架上；所述旋转电机与所述支架连接，并位于所述支架的一侧，所述旋转电机的输出端与所述螺纹杆连接；所述安装座与所述螺纹杆螺纹连
接，并套设在所述螺纹杆上；所述电推杆与所述安装座连接，并位于所述安装座靠近所述液压缸的一侧；所述移动构件设置在所述电推杆上。
[0010]其中，所述移动构件包括打磨电机和打磨棒，所述打磨电机设置在所述电推杆上，并与所述电推杆的输出端连接；所述打磨棒设置在所述打磨电机上，并与所述打磨电机的输出端连接。
[0011]本技术的一种左箱体加工夹具，使用时，将发动机左箱体放置在两个所述移动板之间，然后通过所述预紧组件对发动机左箱体进行预紧，再移动所述夹持块，使所述夹持块靠近发动机左箱体，此时启动所述液压缸，使所述液压缸带动所述移动板移动，进而带动所述夹持块移动，使所述夹持块与发动机左箱体抵接，与发动机左箱体表面抵接后的所述夹持块不能移动，没有抵接的所述夹持块继续移动，进而使所有的所述夹持块都与发动机左箱体表面抵接，然后依次拧紧多个所述锁紧件，将多个所述夹持块锁紧在所述移动板上，此时多个所述夹持块的形状与发动机左箱体配合，然后启动另一个所述液压缸，并重复上述操作，使位于另一个所述移动板上的所述夹持块也都能与发动机左箱体抵接，最后同时启动两个所述液压缸，使两个所述液压缸带动两个所述移动板靠近，进而带动两侧的所述夹持块靠近，由于多个所述夹持块形成的形状与发动机左箱体的表面形状配合，从而实现提升对发动机左箱体的夹持效果，避免发动机左箱体在打磨时发生晃动的目的。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0013]图1是本技术第一实施例的左箱体加工夹具的整体结构示意图。
[0014]图2是本技术第一实施例的双向丝杆的安装结构示意图。
[0015]图3是本技术第一实施例的移动板的安装结构示意图。
[0016]图4是本技术第一实施例的弹簧的安装结构示意图。
[0017]图5是本技术第二实施例的移动构件的结构示意图。
[0018]图中：101
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支架、102
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打磨组件、103
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夹持组件、104
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液压缸、105
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移动板、106
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夹持块、107
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锁紧件、108
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预紧组件、109
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壳体、110
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轴体、111
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弹簧、112
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双向丝杆、113
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驱动电机、114
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预紧板、201
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螺纹杆、202
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安装座、203
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电推杆、204
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旋转电机、205
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移动构件、206
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打磨电机、207
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打磨棒。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]第一实施例：
[0021]请参阅图1至图4，其中图1是左箱体加工夹具的整体结构示意图，图2是双向丝杆的安装结构示意图，图3是移动板的安装结构示意图，图4是弹簧的安装结构示意图。
[0022]本技术提供一种左箱体加工夹具，包括支架101、打磨组件102和夹持组件103，所述夹持组件103包括液压缸104、移动板105、夹持块106、锁紧件107和预紧组件108，
所述夹持块106包括壳体109、轴体110和复位弹簧111，所述预紧组件108包括双向丝杆112、驱动电机113和预紧板114，通过使多个所述夹持块106形成与发动机左箱体表面配合的形状，从而提升所述夹持块106对发动机左箱体夹持效果的目的，可以理解的是，前述方案可以用在多发动机左箱体进行夹持时，还可以用于解决现有的一种汽车发动机壳体打磨组件102通过两个表面平整的夹具并不能对发动机左箱体进行很好的夹持，导致发动机在打磨过程中容易发生晃动的问题。
[0023]针对本具体实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种左箱体加工夹具，包括支架和打磨组件，所述打磨组件设置在所述支架上，其特征在于，还包括夹持组件；所述夹持组件包括液压缸、移动板、夹持块、锁紧件和预紧组件，所述液压缸与所述支架连接，并设置在所述支架上，所述移动板设置在所述液压缸上，并与所述液压缸的输出端连接，所述夹持块与所述移动板滑动连接，并设置在所述移动板上，所述锁紧件与所述移动板螺纹连接，并与所述夹持块抵接，且位于所述移动板的一侧，所述预紧组件设置在所述支架上。2.如权利要求1所述的左箱体加工夹具，其特征在于，所述夹持块包括壳体、轴体和弹簧，所述壳体与所述移动板滑动连接，并设置在所述移动板上；所述轴体与所述壳体固定连接，并设置在所述壳体上；所述弹簧的一端与所述移动板抵接，所述弹簧的另一端与所述壳体抵接，所述弹簧套设在所述轴体上。3.如权利要求1所述的左箱体加工夹具，其特征在于，所述预紧组件包括双向丝杆、驱动电机和预紧板，所述双向丝杆与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李尚阳，
申请(专利权)人：重庆砻锐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：