电池的安全保障方法技术

本发明专利技术涉及一种用于管控车辆的电池的管控方法，该方法执行第一步骤(E0)，所述第一步骤包括在所述车辆启动之后的第二子步骤：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池的安全保障方法


[0001]本专利技术要求于2020年11月24日提交的法国申请2012037的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。
[0002]本专利技术涉及一种方法，所述方法用于具有由电气电池供电的安全性功能的机动车辆，并且更具体地用于纯电气驱动的车辆。

技术介绍

[0003]“安全功能”或“安全装置”理解成旨在当存在失灵时达成驾驶员或乘客安全的功能或装置。在该情况下，该失灵由电池在该安全功能或安全装置的冲击电流(例如在50A与130A之间，尤其是100A)后不能够维持用于该安全功能或安全装置的充足电压所引发。作为示例，可考虑要求该冲击电流的功能或装置(例如电气助力转向系统)或电气制动装置(例如行车制动器、紧急制动器、制动辅助系统或防打滑系统)。
[0004]在本文件的全文中，“车辆的通电”理解成驾驶员的动作(例如经由启动钥匙，在通常由首字母缩合词+APC标明的位置中)，所述动作给计算机通电以期所述车辆启动，但使得动力控制无效，所述车辆保持不动。
[0005]在本文件的全文中，“车辆的启动”理解成驾驶员的附加动作，所述附加动作授权所述车辆通过其动力系统移动，因此在所述车辆通电之后，动力控制变得生效。例如在启动钥匙转换到通常由例如首字母缩合词+DEM或START或READY标明的启动位置之后，加速踏板变得生效，所述启动位置位于在所述通电位置之后的一个或多个卡口处。
[0006]在本文件的全文中，“车辆的停止”理解成附加动作的相反动作，所述相反动作禁止所述车辆的移动，例如通过对于所述启动钥匙再到所述通电位置的相反致动或断电位置表达了驾驶员打算离开所述车辆的意图。
[0007]“车辆的行驶”理解成所有发生在所述车辆的启动时刻和停止时刻之间的动作。
[0008]从专利文件EP1207083A1已知一种用于检测所述电池的能力是否小于阈值的方法，该阈值经定值以例如至少满足电气助力转向系统或电气制动系统的需求。例如，当该能力小于该阈值时，该方法限制所述车辆的最大化速度。
[0009]可惜地，该方法预先假定在所述电池的能力方面的信息是可靠的，而未考虑到任何不确定性，并且未使某些测量值优先。由此，驾驶员的意愿直接因可能不相称的或相反地不足的这些测量值而受到妨碍，由此存在安全性风险。

技术实现思路

[0010]本专利技术的目的在于通过提供一种可靠的方法来弥补该缺陷。
[0011]为此，本专利技术旨在提供一种用于管控车辆的电池的管控方法，所述车辆包括所述电池和实施所述方法的管控单元，所述方法执行第一步骤，所述第一步骤包括在所述车辆启动之后的第二子步骤：
[0012]‑
引发对于所述电池的多个电气请求(sollicitations)，所述多个电气请求中的
每个接下来引发冲击电流(appel de courant)，并且监视所述管控单元的内部故障的出现，
[0013]‑
然后，基于每个冲击电流确定包括所述电池的电压和内电阻的值对，
[0014]在所述第二子步骤之后，所述第一步骤执行第三子步骤，所述第三子步骤对于每个值对确定状况，所述状况采取以下状态：
[0015]‑
不可靠状态，当由所述电气请求引发的冲击电流在经授予时间中相对于预确定阈值过于微弱时，或者当所述管控单元的内部故障在该经授予时间期间已存在时，
[0016]‑
可靠状态，当由所述电气请求引发的冲击电流在该经授予时间中大于或等于所述预确定阈值时，并且当在该经授予时间期间不存在所述管控单元的内部故障时。
[0017]根据本专利技术的实施例，在所述第一步骤之后，所述方法执行第二步骤，所述第二步骤在于仅保留与具有所述可靠状态的状况相关联的值对，并且基于经保留的值对确定唯一表征值对，所述唯一表征值对尤其是等于最后一个经保留的值对。
[0018]由此，本专利技术能够区分不可靠的值对，并因此能够使所述方法可靠。
[0019]根据本专利技术的实施例，在所述第二步骤之后，所述方法执行第三步骤，基于所述电压根据所述内电阻的预确定映射，所述预确定映射至少包括：
[0020]‑
第一区域，所述第一区域对应于低的电压和/或高的内电阻，
[0021]‑
第三区域，所述第三区域对应于高的电压和/或微弱的内电阻，
[0022]‑
第二区域，所述第二区域在所述第一区域和所述第三区域中间，
[0023]所述第三步骤根据所述唯一表征值对所处在的区域确定：
[0024]‑
当所述唯一表征值对处在所述第三区域中时，所述电池能够响应预确定电气请求，或者
[0025]‑
当所述唯一表征值对处在所述第一区域中时，所述电池不能够响应该预确定电气请求，或者
[0026]‑
当所述唯一表征值对处在所述第二区域中时，依然不确定能否响应所述预确定电气请求。
[0027]根据实施例，所述方法自所述车辆启动起执行第四步骤，所述第四步骤在于：
[0028]‑
在所述车辆启动时，启动对于第一预确定可定参时长的第一延时，并且
[0029]‑
在该第一延时结束时，发射授权信号，所述授权信号仅在第二预确定可定参时长期间维持。
[0030]根据本专利技术的实施例，在所述第三步骤之后，所述方法执行第五步骤，所述第五步骤在于使第一计数器增量值1，当：
[0031]‑
所述授权信号实施从假至真的转变，并且
[0032]‑
所述电池不能够响应该预确定电气请求，
[0033]或者使第二计数器增量值1，当：
[0034]‑
所述授权信号实施从假至真的转变，并且
[0035]‑
依然不确定能否响应该预确定电气请求。
[0036]根据本专利技术的实施例，所述第五步骤使所述第一计数器和所述第二计数器重置为零值，当：
[0037]‑
所述授权信号实施从假至真的转变，并且
[0038]‑
所述电池能够响应预确定电气请求。
[0039]根据本专利技术的实施例，在所述第五步骤之后，所述方法执行第六步骤，所述第六步骤发射最大化警报，当：
[0040]‑
该第六步骤的起始处在时间窗中，所述时间窗经包含在所述第二子步骤的执行起始与所述车辆的停止之间，并且当：
[0041]‑
所述授权信号为真，并且当：
[0042]‑
所述第一计数器大于或等于第一预确定阈值，或者所述第二计数器大于或等于第二预确定阈值。
[0043]根据本专利技术的实施例，该第六步骤发射中间警报，当：
[0044]‑
该第六步骤的起始处在时间窗中，所述时间窗经包含在所述第二子步骤的执行起始与所述车辆的停止之间，并且当：
[0045]‑
所述授权信号为真，并且当：
[0046]‑
所述第二计数器大于或等于第三预确定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于管控车辆的电池(4)的管控方法，所述车辆包括所述电池(4)和实施所述管控方法的管控单元(10)，所述管控方法执行第一步骤(E0)，所述第一步骤包括在所述车辆启动之后的第二子步骤：
‑
引发对于所述电池(4)的多个电气请求，所述多个电气请求中的每个接下来引发冲击电流，并且监视所述管控单元的内部故障的出现，
‑
然后，基于每个冲击电流确定包括所述电池(4)的电压(Umin)和内电阻(Rint)的值对，在所述第二子步骤之后，所述第一步骤(E0)执行第三子步骤，其特征在于，所述第三子步骤对于每个值对确定状况(STATUT)，所述状况采取以下状态：
‑
不可靠状态(STNF)，当由所述电气请求引发的冲击电流在经授予时间中相对于预确定阈值过于微弱时，或者当所述管控单元(10)的内部故障在所述经授予时间期间已存在时，
‑
可靠状态(STF)，当由所述电气请求引发的冲击电流在所述经授予时间中大于或等于所述预确定阈值时，并且当在所述经授予时间期间不存在所述管控单元(10)的内部故障时。2.根据权利要求1所述的管控方法，其特征在于，在所述第一步骤(E0)之后，所述管控方法执行第二步骤(E1)，所述第二步骤在于仅保留与具有所述可靠状态(STF)的状况(STATUT)相关联的值对(Umin，Rint)，并且基于经保留的值对(Umin，Rint)确定唯一表征值对(Ur，Rr)，所述唯一表征值对尤其是等于最后一个经保留的值对(Umin，Rint)。3.根据权利要求2所述的管控方法，其特征在于，在所述第二步骤(E1)之后，所述管控方法执行第三步骤(E2)，基于所述电压(Umin)根据所述内电阻(Rint)的预确定映射，所述预确定映射至少包括：
‑
第一区域(Z1)，所述第一区域对应于低的电压(Umin)和/或高的内电阻(Rint)，
‑
第三区域(Z3)，所述第三区域对应于高的电压(Umin)和/或微弱的内电阻(Rint)，
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第二区域(Z2)，所述第二区域在所述第一区域和所述第三区域(Z1，Z3)中间，所述第三步骤根据所述唯一表征值对(Ur，Rr)所处在的区域(Z1，Z2，Z3)确定：
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当所述唯一表征值对处在所述第三区域(Z3)中时，所述电池能够响应预确定电气请求，或者
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当所述唯一表征值对处在所述第一区域(Z1)中时，所述电池不能够响应所述预确定电气请求，或者
‑
当所述唯一表征值对处在所述第二区域(Z2)中时，依然不确定能否响应所述预确定电气请求。4.根据上述权利要求中任一项所述的管控方法，其特征在于，所述管控方法自所述车辆启动起执行第四步骤(E3)，所述第四步骤在于：
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在所述车辆启动时，启动对于第一预确定可定参时长的第一延时，并且
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在所述第一延时结束时，发射授权信号(AUT
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OK)，所述授权信号(AUT
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OK)仅在第二预确定可定参时长期间维持。5.根据权利要求4结合权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：Y，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：