一种主销内倾角的调节结构制造技术

技术编号:38496136 阅读:34 留言:0更新日期:2023-08-15 17:06
本实用新型专利技术涉及模型车结构技术领域,尤其涉及一种主销内倾角的调节结构,前驱动结构与底盘支架前后相互连接形成两连接处,所述的连接处分前安装部和后安装部,前安装部和后安装部至少有一个具有两个点位。本实用新型专利技术的有益效果为:本申请是利用前安装部和后安装部来将前驱动结构安装在底盘支架上,通过前安装部和后安装部上的点位来进行调节,改变前驱动结构的主销后倾角,其设计十分巧妙,在不影响前驱动结构的整体结构的同时,来改变调节自身主销后倾角,无需对前驱动结构内的其他传动结构进行调整,并且调节的方式简单快捷;对于仿真遥控车而言,其可玩性得到明显提高,操控者可根据自己需要来调节遥控车的性能,转向和漂移时能够更加随心所欲地。能够更加随心所欲地。能够更加随心所欲地。

【技术实现步骤摘要】
一种主销内倾角的调节结构


[0001]本技术涉及模型车结构
,更具体地,尤其涉及一种主销内倾角的调节结构。

技术介绍

[0002]主销后倾角(Kingpincasterangle)从汽车的侧面看,主销轴线(或车轮转向轴线)从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾.在纵向垂直平面内,主销轴线与垂线之间的夹角,称为主销后倾角向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角,向前倾斜的角度称为负后倾角。通常汽车行驶过程中,主销后倾角应为正值。主销后倾角的获得一般是在安装时,通过悬架元件相互位置来保证的。同样在仿真遥控车里也具备主销后倾角,目前调节方式是通过错开上下摆臂来调节主销内倾角的方式,然而这种调节的方式会影响到前轮转向的各种参数。在调节主销后倾角时,需要考虑到前轮转轴的轴心位置、各个部件之间的配合度、调节结构的合理性和实用性,因此,没有相关合理的调节结构运用在仿真遥控车里。
[0003]本申请人有鉴于上述可知主销内倾角调节结构的不足,秉持研究创新、精益求精的精神,结合生产实践,利用专业科学的方法,提出一个实用的解决方案,因此提出本案申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主销内倾角的调节结构,包括:底盘支架和前驱动结构,其特征在于:所述的前驱动结构与底盘支架前后相互连接形成两连接处,所述的连接处分前安装部和后安装部,前安装部和后安装部至少有一个具有两个点位。2.根据权利要求1所述的一种主销内倾角的调节结构,其特征在于:所述前驱动结构的转向节通过连接轴与轮毂相连接,调节主销内倾角时,连接轴的轴心位置保持不变。3.根据权利要求2所述的一种主销内倾角的调节结构,其特征在于:所述转向节的主销后倾角的调节角度为0至30度。4.根据权利要求1或3所述的一种主销内倾角的调节结构,其特征在于:所述的前安装部和后安装部均设有若干点位,前驱动结构的内支撑架前后两端分别安装在前安装部和后安装部的点位上。5.根据权利要求4所述的一种主销内倾角的调节结构,其特征在于:所述的底盘支架分为底盘和外支撑架,外支撑架安装在底盘前端,前安装部和后安装部位于外支撑架前后两端。6.根据权利要求5所述的一种主销内倾角的调节结构,其特征在于:所述的前安装...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄少俊
申请(专利权)人:汕头市京首模型科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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