一种商用车用可实时调整前轮前束系统技术方案

本发明专利技术公开了一种商用车用可实时调整前轮前束系统，属于汽车车轮前束控制装置领域。本发明专利技术采用的技术方案为，一种商用车用可实时调整前轮前束系统，包括前轮架和设置在前轮架两端的车轮固定件，还包括用于调节车轮固定件前束的伸缩机构；本发明专利技术在商用车处于满载状态时，通过控制开关操控控制组件，使控制组件驱动伸缩机构伸长，可以避免商用车满载时车轮固定件处于负前束状态，从而增加车辆满载行驶过程中的稳定性，以及行驶过程中轮胎磨损的效率，增加轮胎的使用寿命；当商用车处于空载状态时，驾驶人员可以通过控制开关操控控制组件，使控制组件驱动伸缩机构缩短复位，伸缩机构通过拉力带动车轮固定件回正，恢复车辆转向控制的灵敏性。控制的灵敏性。控制的灵敏性。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车用可实时调整前轮前束系统


[0001]本专利技术属于汽车车轮前束控制装置
，具体涉及一种商用车用可实时调整前轮前束系统。

技术介绍

[0002]在当前的汽车市场中，多连杆悬架在中高级轿车和商用车中占有绝大多数比例，其优异的操控性能和舒适性是扭力梁悬架无法比拟的，前束调节杆是多连杆悬架中控制车轮前束角度的重要部件，当前主要的调节结构为偏心螺栓结构和对锁螺丝结构。
[0003]现有技术中，申请号为：CN201410223659.3的专利技术专利公开了一种较安全的汽车前束调节杆，包括左端通过球头销的壳体与转向节可转动连接，右端伸入中空的中间杆左端并与该中间杆螺纹连接的左杆，右端通过橡胶衬套与副车架固定连接，左端伸入中空的中间杆右端并与该中间杆螺纹连接的右杆，所述左杆和右杆与中间杆螺纹连接的螺纹旋向相反，在左杆和右杆与中间杆螺纹连接处分别设有左、右锁紧螺母，所述左杆右端、右杆左端分别具有向右、向左轴向伸出的左、右防转接头、，所述左、右防转接头分别具有左、右搭接面、，所述左、右防转接头通过所述左、右搭接面相互活动搭接接触。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车用可实时调整前轮前束系统，包括前轮架和设置在前轮架两端的车轮固定件，其特征在于，还包括用于调节车轮固定件前束的伸缩机构；控制组件，用于实时控制所述伸缩机构伸缩；控制开关，设置在商用车驾驶室内，用以操控所述控制组件。2.根据权利要求1所述的一种商用车用可实时调整前轮前束系统，其特征在于，所述伸缩机构可伸缩范围为2
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12mm。3.根据权利要求1所述的一种商用车用可实时调整前轮前束系统，其特征在于，所述伸缩机构包括密封气缸，所述密封气缸内滑动连接有活塞，所述密封气缸侧壁设有第一进气口和第二进气口，所述活塞位于第一进气口与第二进气口之间，所述密封气缸内壁设有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和第二限位块用于限制活塞只能在的第一进气口与第二进气口之间滑动，所述活塞上固定连接有推杆，所述推杆与密封气缸同轴设置，所述推杆贯穿密封气缸且与密封气缸滑动连接，所述推杆远离的活塞的一端设有用于与车轮固定件连接的铰接部。4.根据权利要求3所述的一种商用车用可实时调整前轮前束系统，其特征在于，所述控制组件包括电控气动电磁阀门，所述电控气动电磁阀门上分别设有控制线路、进气管路、第一导气软管和第二导气软管，所述控制线路用于连接控制开关，所述进气管路用于连接外部供气设备的供气管路，所述第一导气软管用于连接第一进气口，所述第二导气软管用于连接第二进气口。5.根据权利要求3所述的一种商用车...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱建强，郑伟，裴玉霖，徐有廷，
申请(专利权)人：潍柴新能源商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：