一种辅助钢支撑拼接的挂篮制造技术

本实用新型专利技术涉及基坑支撑技术领域，具体是一种辅助钢支撑拼接的挂篮，包括连接件，还包括：连接件的一侧安装有第一钢筋，第一钢筋的一侧安装有第二钢筋，第二钢筋的中间部位安装有圆环，圆环的顶部固定有吊环，圆环的侧边固定有第三钢筋，第一钢筋和第二钢筋组成的框架内部安装有钢板，圆环的内部插接安装有钢支撑。本实用新型专利技术通过改进在此提供一种辅助钢支撑拼接的挂篮，与现有技术相比，具有如下改进及优点：主材取材方便成本低，主要构件是圆钢和钢板；提高工作效率，降低起重机械的租赁费用；提高人员拼接钢支撑的安全性。提高人员拼接钢支撑的安全性。提高人员拼接钢支撑的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助钢支撑拼接的挂篮


[0001]本技术涉及基坑支撑
，具体是一种辅助钢支撑拼接的挂篮。

技术介绍

[0002]安全施工作为工程建设一个首要任务，在深基坑开挖时为保证基坑不出现变形，就要做到及时架设支撑。
[0003]公开号为CN203834488U中国专利公开的建筑基坑支撑结构，该专利包括贴紧基坑坑壁的钢板和顶撑在钢板之间的顶撑装置，该顶撑装置包括钢管、丝杆以及螺母，所述的螺母的内径小于钢管的内径，螺母的外径大于钢管的外径；所述的丝杆一端与螺母螺纹配合且伸入钢管内，另一端顶撑住钢板，钢管的另一端顶撑住另一侧的钢板。该专利的建筑基坑支撑结构，通过钢板、钢管、丝杆以及螺母的配合使得整个建筑基坑支撑结构具有防止基坑垮塌的功能，同时又具有结构简单、便于拆卸和调整的特点。
[0004]但是，现有技术在架设支撑时可能会出现钢支撑长度过长，无法实现整根吊装的情况，当钢支撑过长时就需要分节吊装，而钢支撑分节吊装就会多出一道在基坑内拼接支撑并安装螺栓的情况，当基坑土方开挖出现超挖时就会出现人员无法对钢支撑直接拼装的现象，特别是在地铁施工中人员又不能在支撑上行走，给钢支撑拼接带来很大的困难，所以专利技术一种辅助钢支撑拼接的吊篮就显得很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种辅助钢支撑拼接的挂篮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的技术方案是：一种辅助钢支撑拼接的挂篮，包括连接件，还包括：
[0007]连接件的一侧安装有第一钢筋，第一钢筋的一侧安装有第二钢筋，第二钢筋的中间部位安装有圆环，圆环的顶部固定有吊环，圆环的侧边固定有第三钢筋，第一钢筋和第二钢筋组成的框架内部安装有钢板，圆环的内部插接安装有钢支撑。
[0008]优选的，连接件的材质为角钢。
[0009]优选的，第一钢筋的材质为圆钢。
[0010]优选的，第二钢筋的材质为圆钢。
[0011]优选的，吊环的材质为圆钢。
[0012]优选的，圆环的材质为圆钢。
[0013]优选的，第三钢筋的材质为圆钢。
[0014]本技术通过改进在此提供一种辅助钢支撑拼接的挂篮，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0015]1、主材取材方便成本低，主要构件是圆钢和钢板；
[0016]2、提高工作效率，降低起重机械的租赁费用；
[0017]3、提高人员拼接钢支撑的安全性。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0019]图1是本技术的主视图；
[0020]图2是本技术的侧视图；
[0021]图3是本技术的俯视图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、连接件；2、第一钢筋；3、第二钢筋；4、吊环；5、圆环；6、第三钢筋；7、钢板；8、钢支撑。
具体实施方式
[0024]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]本技术通过改进在此提供一种辅助钢支撑拼接的挂篮，本技术的技术方案是：
[0027]实施例一：
[0028]如图1
‑
图3所示，一种辅助钢支撑拼接的挂篮，包括连接件1，连接件1用来与吊笼底部的钢基板焊接；还包括：
[0029]连接件1的一侧安装有第一钢筋2，第一钢筋2、第二钢筋3和第三钢筋6作为本吊笼的底部框架；第一钢筋2的一侧安装有第二钢筋3，第二钢筋3的中间部位安装有圆环5，圆环5的数目为两只，作为本装置的顶部框架；圆环5的顶部固定有吊环4，吊环4是吊车起吊的部位；圆环5的侧边固定有第三钢筋6，作为圆环5的支撑骨架。第一钢筋2和第二钢筋3组成的框架内部安装有钢板7，钢板7用于增强装置的结构强度。圆环5的内部插接安装有钢支撑8，用于对本吊篮进行辅助支撑。
[0030]工作原理：
[0031]地铁明挖车站基坑范围内有标准段和扩大端之分，标准段基坑宽度基本在21m左右，扩大端宽度根据各个设计院设计宽度不等，但宽度基本在25m左右；在基坑开挖时标准段范围内钢架安装基本为整根安装的方式，扩大端范围内一般选用两次吊装坑内拼接的方式，采用此方案的原因主要是因为钢架安装工程一般采用包月式履带起重机，履带吊租赁
费用较低，轮式起重机费用较高，选择一种合理的起重量机械既可以减少器械的租赁费用，又不影响工程的施工进度。所以在基坑扩大端范围内安装钢架就需要分两次吊装，第一次吊装为地面拼装一定长度后吊装至指定位置，第二在地面拼装剩余的长度，然后吊装至指定位置，最后使用螺栓将两根不同长度的支撑连接到一起，当基坑开挖出现超挖超过人员高度时，就会出现两节支撑无法拼装现象，这时就需要一种辅助的挂篮，即为本装置所形成的框架吊篮，挂至第一次拼装的钢架端部，人员站在挂篮内将两次拼装的支撑连接成一个整体，此种方案即可以提高人员操作的安全性，又可以提高安装的效率。所以本专利技术是基于现场实际情况和总结分析。
[0032]实施例二：
[0033]基于本申请的第一实施例提供的一种辅助钢支撑拼接的挂篮，本申请的第二实施例提出另一种辅助钢支撑拼接的挂篮。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。下面结合附图和实施方式对本技术的第二实施例作进一步说明。
[0034]如图1
‑
图3所示，一种辅助钢支撑拼接的挂篮，连接件1的材质为角钢，作为本装置的一种实施例，连接件1为长度5cm的角钢，500mm长的4个，900mm长的2个，用来与吊笼底部的钢基板焊接。
[0035]一种辅助钢支撑拼接的挂篮，第一钢筋2的材质为圆钢；第一钢筋2为长度900mm直径A28的圆钢，共16根。
[0036]一种辅助钢支撑拼接的挂篮，第二钢筋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助钢支撑拼接的挂篮，包括连接件(1)，其特征在于，还包括：所述连接件(1)的一侧安装有第一钢筋(2)，所述第一钢筋(2)的一侧安装有第二钢筋(3)，所述第二钢筋(3)的中间部位安装有圆环(5)，所述圆环(5)的顶部固定有吊环(4)，所述圆环(5)的侧边固定有第三钢筋(6)，所述第一钢筋(2)和第二钢筋(3)组成的框架内部安装有钢板(7)，所述圆环(5)的内部插接安装有钢支撑(8)。2.根据权利要求1所述的一种辅助钢支撑拼接的挂篮，其特征在于：所述连接件(1)的材质为...

【专利技术属性】
技术研发人员：王万涛，王强，汤维维，魏恩泽，吴晓天，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：