一种多孔路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多孔路面结构，该多孔路面结构包括由下向上依次铺设的基层、下面层、防水粘结层、下层沥青混合料和上层沥青混合料，其中下面层为沥青混凝土层，所述沥青混凝土层上开设有排水渠。本实用新型专利技术通过铺设上层沥青混合料和下层沥青混合料构成双层多孔沥青路面结构，能快速排除下渗的雨水，提高汽车在雨天的通行安全；且上层沥青混合料起到筛孔过滤的作用，可有效防止大粒径杂物下漏；下层沥青混合料具有空隙率大，深度大的特征，其为发挥主要透水功能的透水层。为发挥主要透水功能的透水层。为发挥主要透水功能的透水层。

【技术实现步骤摘要】
一种多孔路面结构


[0001]本技术涉及道路工程
，具体是一种多孔路面结构。

技术介绍

[0002]排水沥青路面采用大空隙沥青混合料作表层，将降雨透入到排水功能层，并通过层内将雨水横向排出，从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性；传统单层排水路面的空隙很容易被灰尘和碎石堵塞，导致其优异的使用性能急剧下降，且排水降噪路面的空隙率较大，在使用中很容易发生材料松散，因此，与传统的密级配沥青路面相比，排水路面的使用寿命较短。
[0003]为增加其使用寿命对排水沥青胶结料的选择多采用改性沥青，沥青性能主要考虑以下要求：具有较好的抗氧化性能、低温抗裂性以及高温稳定性。或调整集料的配合比以实现力学性能最佳。但改性沥青的造价高昂，且制作过程释放大量有害气体，不利于可持续发展。并且不同地区由于地形气候等因素所适应的集料配合比不同，难以对集料配合比有统一的规范。目前，针对多孔沥青路面空隙堵塞问题，多采用机器冲刷或吸附等手段，效率较低且具有较高的经济成本。
[0004]为解决上述问题，本技术设计了一种多孔路面结构，可大大提升多孔沥青路面的耐久性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了克服现有技术中存在的上述问题，提供一种多孔路面结构。
[0006]本技术提供了一种多孔路面结构，包括由下向上依次铺设的基层、下面层、防水粘结层、下层沥青混合料和上层沥青混合料，其中下面层为沥青混凝土层，所述沥青混凝土层上开设有排水渠。
[0007]优选地，所述下面层和基层的长度相同，所述上层沥青混合料、下层沥青混合料以及防水粘结层的长度相同，且上层沥青混合料、下层沥青混合料以及防水粘结层的长度均短于下面层的长度。
[0008]优选地，所述基层为水泥稳定碎石，厚度为18cm。
[0009]优选地，所述上层沥青混合料为PAC
‑
16级配的多孔透水沥青混合料，粒径大于16mm，厚度为6.5cm。
[0010]优选地，所述下层沥青混合料为PAC
‑
10级配的多孔透水沥青混合料，粒径5
‑
10mm，厚度为3.5cm。
[0011]优选地，所述沥青混凝土层上开设有排水渠，所述排水渠的一边坡倾斜设置，且排水渠边坡的高端与防水粘结层连接，用于承接上层沥青混合料和下层沥青混合料内的水分。
[0012]优选地，所述防水粘结层为热沥青同步碎石封层。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过铺设上层沥青混合料和下层沥青混合料构成双层多孔沥青路面结构，能快速排除下渗的雨水，提高汽车在雨天的通行安全；且上层沥青混合料起到筛孔过滤的作用，可有效防止大粒径杂物下漏；下层沥青混合料具有空隙率大，深度大的特征，其为发挥主要透水功能的透水层。
[0015]而且沥青混合料的空隙率越高，力学性能越差，越易松散、飞散，因此上层沥青混合料的空隙率低，在能透水的基础上保证力学性能，起到保护下层沥青混合料的作用，同时，上层沥青混合料的空隙率低，也使大颗粒的杂质不会进入空隙造成堵塞。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1.上层沥青混合料，2.下层沥青混合料，3.防水粘结层，4.排水渠，5.下面层，6.基层。
具体实施方式
[0019]下面结合附图1，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]如图1所示，本技术提供的一种多孔路面结构，包括由下向上依次铺设的基层6、下面层5、防水粘结层3、下层沥青混合料2和上层沥青混合料1，其中下面层5为沥青混凝土层，所述沥青混凝土层上开设有排水渠4。
[0022]具体的，所述下面层5和基层6的长度相同，所述上层沥青混合料1、下层沥青混合料2以及防水粘结层3的长度相同，且上层沥青混合料1、下层沥青混合料2以及防水粘结层3的长度均短于下面层5的长度。
[0023]具体的，所述基层6为水泥稳定碎石，厚度为18cm。
[0024]具体的，所述上层沥青混合料1为PAC
‑
16级配的多孔透水沥青混合料，粒径大于16mm，厚度为6.5cm。
[0025]具体的，所述下层沥青混合料2为PAC
‑
10级配的多孔透水沥青混合料，粒径5
‑
10mm，厚度为3.5cm。
[0026]具体的，所述沥青混凝土层上开设有排水渠4，为了将排出的水汇集，所述排水渠4的一边坡倾斜设置，且排水渠4边坡的高端与防水粘结层3连接，用于承接上层沥青混合料1和下层沥青混合料2内的水分，防止渗透出的水在其他地方产生地表径流，造成内涝等不必要的麻烦。
[0027]具体的，所述防水粘结层3为热沥青同步碎石封层。
[0028]工作原理：
[0029]一种多孔路面结构，包括包括由下向上依次铺设的基层6、下面层5、防水粘结层3、
下层沥青混合料2和上层沥青混合料1，其中下面层5为沥青混凝土层，所述沥青混凝土层上开设有排水渠4。
[0030]其中上层沥青混合料1采用空隙率大于15％的多孔透水沥青混合料，粒径以5
‑
10mm的细集料级配为主，层厚为3.5cm，上层沥青混合料1可采用PAC
‑
10，其材料粒径相对较小，空隙率稍低，可减少混合料的飞散率，又形成“筛子效应”，防止大粒径灰尘、杂物随着雨水下渗，还能起到保护下层多孔层不受磨耗的作用；下层沥青混合料2为PAC
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16，采用空隙率大于20％的多孔透水沥青混合料，粒径大于16mm的粗集料级配，层厚为6.5cm，具有过滤大颗粒尘土的效果，落入其空隙内的灰尘、杂物则因下层空隙较大，而自然被水流冲出，具有自清空隙的效果，混合料的沥青选择SBS沥青，可增强与集料的粘附性，减少混合料的飞散率，在制备下层沥青混合料2和上层沥青混合料1的过程中，应当添加一定比例的高粘度添加剂替代部分沥青，以此进一步增加集料与沥青之间的粘附性。其中此处添加的高粘度添加剂符合路面设计规范要求，用于保证多孔沥青路面的服役性能，应当添加高粘改性剂，改性剂种类型号无具体要求。该高粘改性剂可以参考《沥青混合料改性添加剂第2部分:高黏度添加剂》(JT/T860.2
‑
2013)的要求。
[0031]防水粘结层3主要用来防止雨水下渗到下面层和基层，为热沥青同步碎石封层，由热洒沥青和同步撒布的单一粒径碎石经碾压后形成，所用沥青为SBS沥青或橡胶沥青，所用碎石为干燥、洁净的石灰岩碎石；排水渠4用于防止雨水在多孔层内积聚，影响路面自身的服役性能，雨水通过排水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多孔路面结构，其特征在于，包括由下向上依次铺设的基层(6)、下面层(5)、防水粘结层(3)、下层沥青混合料(2)和上层沥青混合料(1)，其中下面层(5)为沥青混凝土层，所述下面层(5)和基层(6)的长度相同，所述上层沥青混合料(1)、下层沥青混合料(2)以及防水粘结层(3)的长度相同，且上层沥青混合料(1)、下层沥青混合料(2)以及防水粘结层(3)的长度均短于下面层(5)的长度。2.根据权利要求1所述的一种多孔路面结构，其特征在于，所述基层(6)为水泥稳定碎石，厚度为18cm。3.根据权利要求2所述的一种多孔路面结构，其特征在于，所述上层沥青混合料(1)为PAC
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16级...

【专利技术属性】
技术研发人员：次旦多杰，张建红，董林鑫，吴成彬，张少恒，董富坤，彭家泽，禹昊文，王锐，司伟，
申请(专利权)人：西藏天路股份有限公司，
类型：新型
国别省市：