【技术实现步骤摘要】
燃料电池的活化方法及其装置
[0001]本专利技术涉及使燃料电池在初次运行之前进行活化的燃料电池的活化方法。另外，本专利技术涉及用于使燃料电池活化的活化装置。
技术介绍
[0002]近年，作为环境负担小的汽车，搭载有燃料电池的燃料电池车(FCV：Fuel Cell Vehicle)受到关注。燃料电池基于含氧的氧化剂气体与含氢的燃料气体的电化学反应来进行发电。由此可以理解，燃料电池车仅排出水蒸气，不会排出二氧化碳(CO2)、NO
x
以及SO
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等。在燃料电池车中，利用由燃料电池获得的电力来驱动电动机。由此，使燃料电池车行驶。
[0003]燃料电池具备电解质膜
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电极结构体(MEA)。MEA具备：具有第一端面以及第二端面的由固体高分子形成的电解质膜；在电解质膜的第一端面设置的阳极电极；以及在电解质膜的第二端面设置的阴极电极。即，将电解质膜夹在阳极电极与阴极电极之间来构成MEA。由一组隔件夹持MEA，由此组装成燃料电池的电池单体。燃料电池通常构成为由多个电池单体层叠而成
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池的活化方法，用于使燃料电池(10)活化，所述燃料电池具备：电解质膜
‑
电极结构体(14)，其是在阳极电极(20)与阴极电极(22)之间夹持电解质膜(18)而成的；第一供给口(30)，其用于向所述阳极电极供给燃料气体；第一排出口(32)，其用于从所述阳极电极排出燃料气体；第二供给口(34)，其用于向所述阴极电极供给氧化剂气体；以及第二排出口(36)，其用于从所述阴极电极排出氧化剂气体，在所述燃料电池的活化方法中，包括使用氢气以及湿润气体来使所述燃料电池活化的活化步骤，所述活化步骤包括：第一活化步骤，使所述氢气经由所述第一供给口或所述第一排出口流入所述燃料电池内，并且使所述湿润气体经由所述第二供给口或所述第二排出口流入所述燃料电池内；第二活化步骤，在所述第一活化步骤之后，使所述氢气经由所述第一供给口或所述第一排出口流入所述燃料电池内，并且使所述湿润气体经由所述第二供给口或所述第二排出口流入所述燃料电池内；以及方向切换步骤，在从所述第一活化步骤转移至所述第二活化步骤时，将所述氢气以及所述湿润气体中的至少一方的气体的流通方向切换成相反方向。2.根据权利要求1所述的燃料电池的活化方法，其特征在于，在所述活化步骤中，在相互不同的第一供给模式～第四供给模式中的任一供给模式下供给所述氢气以及所述湿润气体，所述第一供给模式是如下供给模式：在从所述第一供给口朝向所述第一排出口的第一正方向供给所述氢气，并且在从所述第二供给口朝向所述第二排出口的第二正方向供给所述湿润气体，所述第二供给模式是如下供给模式：在所述第一正方向供给所述氢气，并且在从所述第二排出口朝向所述第二供给口的第二逆方向供给所述湿润气体，所述第三供给模式是如下供给模式：在从所述第一排出口朝向所述第一供给口的第一逆方向供给所述氢气，并且在所述第二正方向供给所述湿润气体，所述第四供给模式是如下供给模式：在所述第一逆方向供给所述氢气，并且在所述第二逆方向供给所述湿润气体，在所述第一活化步骤中，在所述第一供给模式～第四供给模式中的一个供给模式下供给所述氢气以及所述湿润气体，在所述第二活化步骤中，在所述第一供给模式～第四供给模式中的另一个供给模式下供给所述氢气以及所述湿润气体。3.根据权利要求2所述的燃料电池的活化方法，其特征在于，在所述第一活化步骤中，在所述第二供给模式或所述第三供给模式中的一方的供给模式下，供给所述氢气以及所述湿润气体，在所述第二活化步骤中，在所述第二供给模式或所述第三供给模式中的另一方的供给模式下，供给所述氢气以及所述湿润气体。4.根据权利要求1所述的燃料电池的活化方法，其特征在于，包括：扫气步骤，向所述阳极电极供给惰性气体并且向所述阴极电极供给惰性气体，由此用惰性气体对在所述燃料电池的内部滞留的气体进行扫气；准备步骤，在所述扫气步骤之后，将向所述阳极电极供给的气体切换成氢气；以及
在所述准备步骤之后实施的所述活化步骤，在所述活化步骤中，一边向所述阳极电极供给所述氢气并且向所述阴极电极供给加湿了的惰性气体来作为湿润气体，一边对所述电解质膜
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电极结构体施加电压，所述活化方法包括：第一步骤间切换步骤，在从所述扫气步骤转移至所述准备步骤时，将向所述阳极电极供给的气体与向所述阴极电极供给的气体中的至少一方的气体的流通方向切换成相反方向，第二步骤间切换步骤，在从所述准备步骤转移至所述活...
【专利技术属性】
技术研发人员：鱼住亮，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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