本申请涉及一种轮胎气门嘴加工输送装置，包括支撑架，支撑架上设置有格挡且通过格挡将支撑架的左右两侧分为放置部和输送部，放置部为倾斜设置且其上放置有若干根待切割的铜管，格挡的侧面设置有上料板，上料板能够伸出将单根铜管推出至所述输送部，输送部的侧面设置有夹取机构，夹取机构夹取并输送单根铜管至切割送料机构。本申请通过在支撑架上设置格挡，将支撑架分为放置部和输送部，放置部为倾斜设置，其上的铜管重力作用下贴靠在格挡上，结合上料板可以将单根的铜管从放置部移动至输送部，结合输送部上设置的夹取机构，实现单根铜管的自动上料，避免人工手动上料，降低工人的劳动强度的同时提高切割效率。劳动强度的同时提高切割效率。劳动强度的同时提高切割效率。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎气门嘴加工输送装置
[0001]本申请涉及气门生产
，尤其是涉及一种轮胎气门嘴加工输送装置。
技术介绍
[0002]气门嘴是独立的阀体装置，其能够实现打开进气以及关闭密封气体的功能，从而防止气体的逸出。通常的，气门嘴一般呈竖直杆体状结构，其材质大多为铜，在加工制造气门时需要先将长条的铜管原料切割为合适长度，目前采用的切割方法有两种，一种是同时切割多根铜管，通过液压缸驱动切割机水平运动对多根铜管同时进行切割，但是切割机在切割时，铜管手里会发生移动，从而影响切割的精准度；第二种是对单根铜管切割，也是较常采用的方法，但是目前切割单根铜管大多是人工手动上料，即铜管切割完成后工人手动拉取新的铜管，工人劳动强度大，效率低。
技术实现思路
[0003]本申请提供一种轮胎气门嘴加工输送装置，能够降低工人劳动强度，提高加工效率。
[0004]本申请提供的一种轮胎气门嘴加工输送装置采用如下的技术方案：
[0005]一种轮胎气门嘴加工输送装置，包括支撑架，支撑架上设置有格挡且通过格挡将支撑架的左右两侧分为放置部和输送部，放置部为倾斜设置且其上放置有若干根待切割的铜管，格挡的侧面设置有上料板，上料板能够伸出将单根铜管推出至所述输送部，输送部的侧面设置有夹取机构，夹取机构夹取并输送单根铜管至切割送料机构。
[0006]优选的，所述放置部靠近所述格挡的一侧为较低侧，放置部的上方设置有压板结构且通过压板结构将铜管平铺为单层，压板结构与放置部之间的间距可调。
[0007]优选的，所述压板结构包括支撑杆和压板，支撑杆与所述支撑架连接，压板与支撑杆活动连接，压板的底面为斜面且倾斜角度与所述放置部相匹配，压板底面与放置部之间的间距大于所述铜管的直径且小于铜管直径的两倍。
[0008]优选的，所述压板靠近所述格挡的一端与格挡之间的水平间距大于所述铜管的直径。
[0009]优选的，所述上料板为垂直于所述铜管的长度方向设置的竖直板，上料板位于所述格挡的侧面下方，上料板的顶部为斜面且靠近所述输送部的一侧为较低侧，上料板靠近所述放置部的一侧超出格挡设置、超出部分大于铜管的直径且小于铜管直径的两倍。
[0010]优选的，所述上料板上连接有驱动机构，驱动机构与所述切割送料机构电连接。
[0011]优选的，所述输送部包括多个设置在支撑架上的辊子，所述夹取机构包括输送气缸和夹紧气缸，输送气缸带动夹紧气缸沿机架的长度方向移动，夹紧气缸上连接有夹手，夹手用于夹住所述铜管。
[0012]优选的，所述夹手包括与固定侧和夹紧侧，固定侧与所述夹紧气缸的底座相连接，夹紧侧为竖直板状结构且与夹紧气缸的输出端连接，夹紧侧的高度高于固定侧的高度。
[0013]优选的，所述放置部靠近所述切割送料机构的一端设置有挡料板，所述铜管的端部与挡料板相接。
[0014]优选的，所述切割送料机构包括多个通过步进电机带动的送料辊，送料辊为至少两排且铜管在两排送料辊之间输送，两排送料辊之间的距离可调。
[0015]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0016]通过在支撑架上设置格挡，将支撑架分为放置部和输送部，放置部为倾斜设置，其上的铜管重力作用下贴靠在格挡上，结合上料板可以将单根的铜管从放置部移动至输送部，结合输送部上设置的夹取机构，实现单根铜管的自动上料，避免人工手动上料，降低工人的劳动强度的同时提高切割效率；
[0017]通过在放置部上设置压板结构，能够将铜管平铺为单层，便于挡料板将单根铜管顶起，方便送料；压板与支撑杆为活动连接，还可以根据铜管的直径调节压板的位置，保证压板下方的铜管为单层，避免上料板一次顶起多根铜管；压板靠近格挡的一端与格挡之间的水平间距大于铜管直径，保证压板端部与抵靠在格挡上的铜管错开设置，避免上料板顶起铜管时与压板发生碰撞；
[0018]通过将上料板的顶部设置为斜面且靠近输送部一侧为较低侧，上料板将铜管顶起后沿上料板顶部滑向输送部，便于将单根铜管从放置部移动至输送部；上料板侧面超出格挡设置，且超出部分大于铜管的直径小于铜管直径的两倍，保证上料板只顶起单根铜管；上料板还连接有与切割送料机构电连接的驱动机构，可以根据切割送料机构的情况控制驱动机构动作，实现自动上料；
[0019]通过在放置部的端部设置挡料板，对放置部上的铜管端部定位，保证铜管端部齐平，保证夹取机构输送至切割送料机构的铜管长度固定，方便切割；
[0020]通过在切割送料机构上设置至少两排送料辊，方便送料；同时送料辊之间的距离可调，便于适用不同直径尺寸的铜管，使用范围广。
附图说明
[0021]图1是输送装置的结构示意图；
[0022]图2是输送装置的侧视图。
[0023]附图标记说明：1、格挡；2、放置部；3、输送部；4、上料板；5、夹取机构；51、输送气缸；52、夹紧气缸；53、夹手；531、固定侧；532、夹紧侧；6、切割送料机构；61、送料辊；7、压板结构；71、支撑杆；72、压板；8、挡料板。
实施方式
[0024]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0025]本申请实施例公开一种轮胎气门嘴加工输送装置。
[0026]参照图1和图2，一种轮胎气门嘴加工输送装置，包括支撑架，支撑架上设置有格挡1且通过格挡1将支撑架的左右两侧分为放置部2和输送部3，放置部2为倾斜设置且放置部2靠近格挡1的一侧为较低侧，本实施例中放置部2为多跟倾斜焊接在机架上的钢管，放置部上放置有若干根待切割的铜管9，放置部2的上方设置有压板结构7且通过压板结构7将铜管9平铺为单层，压板结构7包括支撑杆71和压板72，支撑杆71与支撑架连接，支撑杆71上设置
有腰形孔，压板72通过螺纹杆和螺母与支撑杆71活动连接，压板72的底面为斜面且倾斜角度与放置部2相匹配，压板72底面与放置部2之间的间距大于铜管9的直径且小于铜管9直径的两倍，压板72靠近格挡1的一端与格挡1之间的水平间距大于铜管9的直径；格挡1的侧面设置有上料板4，本实施例中的上料板4和压板结构7分别设置在格挡1的左右两侧，上料板4能够伸出将单根铜管9推出至输送部3，输送部3的侧面设置有夹取机构5，夹取机构5夹取并输送单根铜管9至切割送料机构6，放置部2靠近切割送料机构6的一端设置有挡料板8，铜管9的端部与挡料板8相接。
[0027]参照图1和图2，输送部3包括多个设置在支撑架上的辊子，夹取机构5包括输送气缸51和夹紧气缸52，输送气缸51带动夹紧气缸52沿机架的长度方向移动，夹紧气缸52上连接有夹手53，夹手53包括与固定侧531和夹紧侧532，固定侧531与夹紧气缸52的底座相连接，夹紧侧532为竖直板状结构且与夹紧气缸52的输出端连接，具体的，本实施例中的固定侧531和夹紧侧532均为竖直板且固定侧531和夹紧侧532互相靠近的一侧底部设置有弧形槽，便于夹紧和输送铜管9；夹紧侧532的高度高于固定侧531的高度，能够在铜管9落入时起到阻挡作用，保证铜管9本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎气门嘴加工输送装置，其特征在于：包括支撑架，支撑架上设置有格挡（1）且通过格挡（1）将支撑架的左右两侧分为放置部（2）和输送部（3），放置部（2）为倾斜设置且其上放置有若干根待切割的铜管（9），格挡（1）的侧面设置有上料板（4），上料板（4）能够伸出将单根铜管（9）推出至所述输送部（3），输送部（3）的侧面设置有夹取机构（5），夹取机构（5）夹取并输送单根铜管（9）至切割送料机构（6）。2.根据权利要求1所述的一种轮胎气门嘴加工输送装置，其特征在于：所述放置部（2）靠近所述格挡（1）的一侧为较低侧，放置部（2）的上方设置有压板结构（7）且通过压板结构（7）将铜管（9）平铺为单层，压板结构（7）与放置部（2）之间的间距可调。3.根据权利要求2所述的一种轮胎气门嘴加工输送装置，其特征在于：所述压板结构（7）包括支撑杆（71）和压板（72），支撑杆（71）与所述支撑架连接，压板（72）与支撑杆（71）活动连接，压板（72）的底面为斜面且倾斜角度与所述放置部（2）相匹配，压板（72）底面与放置部（2）之间的间距大于所述铜管（9）的直径且小于铜管（9）直径的两倍。4.根据权利要求3所述的一种轮胎气门嘴加工输送装置，其特征在于：所述压板（72）靠近所述格挡（1）的一端与格挡（1）之间的水平间距大于所述铜管（9）的直径。5.根据权利要求1所述的一种轮胎气门嘴加工输送装置，其特征在于：所述上料板（4）为垂直于所述铜管（9）的长度方向设置的竖直板，上料板（4）位于所述格挡（1）的侧面下方，上料板...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘行焕，陈仪波，白秀丽，
申请(专利权)人：宁波开盛汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。