故障控制实训装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了故障控制实训装置，包括下挡板、侧挡板和上挡板；所述下挡板上表面垂直固接有多个侧挡板；所述侧挡板的上端固接有上挡板；所述侧挡板的两侧对称开设有扣合槽；所述扣合槽内对称插接有下固定板和上固定板；所述扣合槽内对称插接有下外接板和上外接板；通过塑料导轨和电路板板卡的组合连接设计，使得便于安装与拆卸，且方便添加或者减少电路板板卡，模块化连接设计，方便故障的检修，可以自动模拟故障，避免了手动操作，降低了安全隐患，极大地提升了测试效率，其布置应满足整个城轨大系统正常运行的要求，便于检修，不危及人身及周围设备的安全。及周围设备的安全。及周围设备的安全。

【技术实现步骤摘要】
故障控制实训装置


[0001]本技术涉及智能故障实训领域，具体是故障控制实训装置。

技术介绍

[0002]高铁智能轨道系统的智能故障实训装置通过测试继电器模块、电源输入及输出模块、故障设置及输出模块自动管理故障信号，使引入的电路线路实现自动切换，进一步掌握电路控制实际工作状态，从而精确的控制轨道系统的正常运行。
[0003]让学员或现场维护人员熟练掌握高铁智能轨道系统的工作原理、了解故障情况下系统的状态，并熟悉各种类型故障的查找及处理方法，增强对信号设备出现故障时的临场分析、检测与处理等专业技术能力。
[0004]现有的高铁故障控制实训装置的结构设计不便于检修，结构和空间设计的不适合作为需要经常检修模拟的实训装置，从而影响实训人员的频繁检修操作，不能使得检修工作可以快速的进行，使得模拟检修的效率无法进一步提高。

技术实现思路

[0005]本技术目的是解决现有的高铁故障控制实训装置的结构设计不便于检修，结构和空间设计的不适合作为需要经常检修模拟的实训装置，从而影响实训人员的频繁检修操作，不能使得检修工作可以快速的进行，使得模拟检修的效率无法进一步提高的技术问题，提供故障控制实训装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现；
[0007]本技术所述的故障控制实训装置，包括下挡板、侧挡板和上挡板；所述下挡板上表面垂直固接有多个侧挡板；所述侧挡板的上端固接有上挡板；所述侧挡板的两侧对称开设有扣合槽；所述扣合槽内对称插接有下固定板和上固定板；所述扣合槽内对称插接有下外接板和上外接板；所述侧挡板之间间隔固接有多个塑料导轨；所述塑料导轨之间插接有电路板板卡。
[0008]进一步的，所述下挡板、侧挡板和上挡板上套接有箱体。
[0009]进一步的，所述箱体的两侧开槽对称铰接有侧板。
[0010]进一步的，所述箱体的侧面开槽固接有多个指示面板，所述指示面板与电路板板卡电性连接。
[0011]进一步的，所述箱体的侧面对应电路板板卡开设有检修槽。
[0012]本技术提供的故障控制实训装置，具有以下有益效果：
[0013]1.本技术通过塑料导轨和电路板板卡的组合连接设计，使得便于安装与拆卸，且方便添加或者减少电路板板卡，模块化连接设计，方便故障的检修，可以自动模拟故障，避免了手动操作，降低了安全隐患，极大地提升了测试效率，其布置应满足整个城轨大系统正常运行的要求，便于检修，不危及人身及周围设备的安全；
[0014]2.本技术箱体隔离保护下挡板、侧挡板和上挡板和内部的电路板板卡，使得
电路板板卡不容易受到外界环境的影响，从而长期使用时更加的稳定；通过在箱体的两侧开槽对称铰接有侧板，使得下挡板、侧挡板和上挡板固定形成的整体方便安装与拆卸，且在正常使用下是一个带隔离的整体，使得灰尘、水分和空气不能轻易的进入，且使得实训装置更加的美观整体性强。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述；
[0016]图1为本技术的第一立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的第二立体结构示意图；
[0018]图3为本技术的第三立体结构示意图；
[0019]图4为本技术的第四立体结构示意图；
[0020]图5为本技术的第三立体结构示意图；
[0021]图6为本技术的第四立体结构示意图。
[0022]图中标号说明：1、下挡板；2、侧挡板；3、上挡板；4、扣合槽；5、下固定板；6、下外接板；7、上固定板；8、上外接板；9、塑料导轨；10、电路板板卡；11、箱体；12、侧板；13、指示面板；14、检修槽。
具体实施方式
[0023]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]下面将结合本技术的实施例中的附图，对本技术的实施例中的技术方案进行清楚
‑
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，本技术的实施例中所有方向性指示(诸如上
‑
下
‑
左
‑
右
‑
前
‑
后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系
‑
运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。
[0026]请参阅图1
‑
6所示，故障控制实训装置，包括下挡板1、侧挡板2和上挡板3；所述下挡板1上表面垂直固接有多个侧挡板2；所述侧挡板2的上端固接有上挡板3；所述侧挡板2的两侧对称开设有扣合槽4；所述扣合槽4内对称插接有下固定板5和上固定板7；所述扣合槽4内对称插接有下外接板6和上外接板8；所述侧挡板2之间间隔固接有多个塑料导轨9；所述塑料导轨9之间插接有电路板板卡10；工作时，通过塑料导轨9和电路板板卡10的组合连接设计，使得便于安装与拆卸，且方便添加或者减少电路板板卡10，模块化连接设计，方便故障的检修，解决了现有的高铁故障控制实训装置的结构设计不便于检修，结构和空间设计的不适合作为需要经常检修模拟的实训装置，从而影响实训人员的频繁检修操作，不能使得检修工作可以快速的进行，使得模拟检修的效率无法进一步提高的技术问题。
[0027]所述下挡板1、侧挡板2和上挡板3上套接有箱体11；工作时，通过箱体11隔离保护下挡板1、侧挡板2和上挡板3和内部的电路板板卡10，使得电路板板卡10不容易受到外界环
境的影响，从而长期使用时更加的稳定。
[0028]所述箱体11的两侧开槽对称铰接有侧板12；工作时，通过在箱体11的两侧开槽对称铰接有侧板12，使得下挡板1、侧挡板2和上挡板3固定形成的整体方便安装与拆卸，且在正常使用下是一个带隔离的整体，使得灰尘、水分和空气不能轻易的进入，且使得实训装置更加的美观整体性强。
[0029]所述箱体11的侧面开槽固接有多个指示面板13，所述指示面板13与电路板板卡10电性连接；工作时，通过指示面板13与电路板板卡10电性连接，使得电路板板卡10上的运行基本信息通过指示面板13进行指示，从而方便人员了解电路板板卡10上的基本信息，从而方便判断故障位置，使得检修更加的精确高效。
[0030]所述箱体11的侧面对应电路板板卡10开设有检修槽14；工作时，通过在箱体11的侧面对应电路板板卡10开设有检修槽14，使得电路板板卡10被暴露，从而方便检修安装与拆卸，且方便外接门体进行隔离密封。
[0031]采用上述方案，本技术在使用时，通过塑料导轨9和电路板板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.故障控制实训装置，其特征在于；包括下挡板(1)、侧挡板(2)和上挡板(3)；所述下挡板(1)上表面垂直固接有多个侧挡板(2)；所述侧挡板(2)的上端固接有上挡板(3)；所述侧挡板(2)的两侧对称开设有扣合槽(4)；所述扣合槽(4)内对称插接有下固定板(5)和上固定板(7)；所述扣合槽(4)内对称插接有下外接板(6)和上外接板(8)；所述侧挡板(2)之间间隔固接有多个塑料导轨(9)；所述塑料导轨(9)之间插接有电路板板卡(10)。2.根据权利要求1所述的故障控制实训装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾永，陈权，吴万里，
申请(专利权)人：重庆联纵智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：