一种变速装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种变速装置及车辆，所述变速装置包括，输入齿轮、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第一滑套、第二滑套以及输出轴；所述输入齿轮、所述第一行星齿轮机构和所述第二行星齿轮机构可转动的设在所述输出轴上，所述输入齿轮、所述第一行星齿轮机构和所述第二行星齿轮机构沿着所述输出轴的轴向方向分布，所述输入齿轮通过所述第一滑套与所述第一行星齿轮机构可断开连接，所述第一行星齿轮机构通过所述第二滑套与所述第二行星齿轮机构可断开连接，所述变速装置具有第一动力输出状态和第二动力输出状态，所述变速装置涉及车辆变速技术领域，所述变速装置解决传动效率低、可靠性差的问题。所述车辆包括上述技术方案所提的变速装置。变速装置。变速装置。

【技术实现步骤摘要】
一种变速装置及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆变速
，尤其涉及一种变速装置及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车技术的发展，对驱动系统的可靠性、效率等要求逐步提高。变速系统是新能源车辆驱动总成的重要组成部分；目前纯电重型卡车中的变速系统传动机构复杂，需要多根中间传动轴和多个齿轮进行动力传输，不仅传动效率低，而且传动系统的可靠性也较低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种变速装置及车辆，用于车辆变速。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种变速装置，所述变速装置包括，输入齿轮、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第一滑套、第二滑套以及输出轴；
[0006]所述输入齿轮、所述第一行星齿轮机构和所述第二行星齿轮机构可转动的设在所述输出轴上，所述输入齿轮、所述第一行星齿轮机构和所述第二行星齿轮机构沿着所述输出轴的轴向方向分布，所述输入齿轮通过所述第一滑套与所述第一行星齿轮机构可断开连接，所述第一行星齿轮机构通过所述第二滑套与所述第二行星齿轮机构可断开连接，所述变速装置具有第一动力输出状态和第二动力输出状态；
[0007]当所述变速装置处于第一动力输出状态时，所述输入齿轮通过所述第一滑套与所述输出轴传动连接，所述输入齿轮与所述第一行星齿轮机构处在传动断开状态，所述第一行星齿轮机构与所述第二行星齿轮机构处在传动断开状态；
[0008]当所述变速装置处于第二动力输出状态时，所述输入齿轮通过所述第一滑套与所述第一行星齿轮机构传动连接，所述第一行星齿轮机构通过所述第二滑套与所述输出轴传动连接。
[0009]进一步，所述第二行星齿轮机构与所述输出轴连接，所述变速装置还具有第三动力输出状态，当所述变速装置处于第三动力输出状态时，所述输入齿轮通过所述第一滑套与所述第一行星齿轮机构传动连接，所述第一行星齿轮机构通过所述第二滑套与所述第二行星齿轮机构传动连接。
[0010]进一步，所述输入齿轮通过所述第一滑套与所述第一行星齿轮机构的太阳轮可断开连接，所述第一行星齿轮机构的行星架通过所述第二滑套与所述第二行星齿轮机构的太阳轮可断开连接。
[0011]进一步，所述变速装置还包括第一传动齿轮，所述第一传动齿轮固定在所述输出轴上；
[0012]当所述变速装置处在第一动力输出状态时，所述第一滑套与所述输入齿轮传动连接，所述第一传动齿轮与所述第一滑套啮合；
[0013]当所述变速装置处在第二动力输出状态时，所述第一滑套与所述输入齿轮传动连接，所述第一滑套与所述第一行星齿轮机构传动连接。
[0014]进一步，所述变速装置还包括第二传动齿轮，所述第二传动齿轮固定在所述输出轴上
[0015]当所述变速装置处在第二动力输出状态时，所述输入齿轮与所述第一行星齿轮机构通过所述第一滑套传动连接，所述第二传动齿轮与所述第一行星齿轮机构通过所述第二滑套与传动连接。
[0016]进一步，所述变速装置还包括：多个辅助输入齿轮，每个所述辅助输入齿轮与所述输入齿轮啮合。
[0017]进一步，所述变速装置还包括：多个驱动件，所述驱动件均具有转轴，每个所述驱动件的转轴上均设置有辅助输入齿轮。
[0018]进一步，所述变速装置还包括：第一输出轴轴承，第二输出轴轴承以及第三输出轴轴承；
[0019]所述第一输出轴轴承，所述第二输出轴轴承以及所述第三输出轴轴承均设置于所述输出轴上，所述输入齿轮与所述第一输出轴轴承连接，所述第一行星齿轮机构的太阳轮与所述第二输出轴轴承连接，所述第二行星齿轮机构的太阳轮与所述第三输出轴轴承连接。
[0020]与现有技术相比，本专利技术提供的变速装置中，输入齿轮、第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构可转动的设在输出轴上，而输入齿轮通过第一滑套与第一行星齿轮机构可断开连接，第一行星齿轮机构通过第二滑套与第二行星齿轮机构可断开连接，因此，可以通过调节第一滑套实现输入齿轮与第一行星齿轮机构的传动路径通断，通过调节第二滑套实现第一行星齿轮机构与第二行星齿轮机构的传动路径通断。
[0021]在此基础上，一方面，可以调节第一滑套使得输入齿轮通过第一滑套与输出轴传动连接，而输入齿轮与第一行星齿轮机构处在传动断开状态，同时通过调节第二滑套使得第一行星齿轮机构与第二行星齿轮机构处在传动断开状态。此时，通过输入齿轮输入的动力可以通过第一滑套和输出轴直接输出，从而使得变速装置处于第一动力输出状态。
[0022]另一方面，可以调节第一滑套，使得输入齿轮通过第一滑套与第一行星齿轮机构传动连接，第一行星齿轮机构通过所述第二滑套与输出轴传动连接。此时，通过输入齿轮输入的动力可以依次通过第一滑套、第一行星齿轮机构后通过输出轴输出，从而使得变速装置处于第二动力输出状态。
[0023]可见，本专利技术提供的变速装置可以通过第一滑套和第二滑套的协同调节，切换变速装置所处的动力输出状态，不需要使用多个传动轴，因此，可以提升变速装置的传动效率，同时也降低了结构复杂度，使变速装置的结构更加可靠，能够有效的提高传动效率。
[0024]另外，通过对比第一动力输出状态和第二动力输出状态的动力传输路线可知，相对于第二动力输出状态的动力传输路线，第一动力输出状的动力传输距离相对较短，因此，变速装置处于第一动力输出状态时所输出的扭矩相对变速装置处于第二动力输出状态所输出的扭矩较小。
[0025]本专利技术还提供一种车辆，包括上述的变速装置。
[0026]与现有技术相比，本专利技术提供的变速装置的有益效果与上述技术方案所述变速装
置的有益效果相同，此处不做赘述。
附图说明
[0027]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本专利技术实施例中变速装置的结构示意图；
[0029]图2为本专利技术实施例中第一滑套与第二滑套的传动状态结构示意图；
[0030]图3为本专利技术实施例中另一第一滑套与第二滑套的传动状态结构示意图；
[0031]图4为本专利技术实施例中又一第一滑套与第二滑套的传动状态结构示意图。
[0032]附图标记：
[0033]100
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变速装置，10
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输入齿轮，11
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第一行星齿轮机构，12
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第二行星齿轮机构，13
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第一滑套，14
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第二滑套，15
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输出轴，16
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第一传动齿轮，17
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第二传动齿轮，18
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辅助输入齿轮，19
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第一驱动件，20
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第二驱动件，21
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第三驱动件，22
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第一输出轴轴承，23
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第二输出轴轴承，24
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速装置，其特征在于，所述变速装置包括，输入齿轮、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第一滑套、第二滑套以及输出轴；所述输入齿轮、所述第一行星齿轮机构和所述第二行星齿轮机构可转动的设在所述输出轴上；所述输入齿轮、所述第一行星齿轮机构和所述第二行星齿轮机构沿着所述输出轴的轴向方向分布，所述输入齿轮通过所述第一滑套与所述第一行星齿轮机构可断开连接，所述第一行星齿轮机构通过所述第二滑套与所述第二行星齿轮机构可断开连接，所述变速装置具有第一动力输出状态和第二动力输出状态；当所述变速装置处于第一动力输出状态时，所述输入齿轮通过所述第一滑套与所述输出轴传动连接，所述输入齿轮与所述第一行星齿轮机构处在传动断开状态，所述第一行星齿轮机构与所述第二行星齿轮机构处在传动断开状态；当所述变速装置处于第二动力输出状态时，所述输入齿轮通过所述第一滑套与所述第一行星齿轮机构传动连接，所述第一行星齿轮机构通过所述第二滑套与所述输出轴传动连接。2.根据权利要求1所述的变速装置，其特征在于，所述第二行星齿轮机构与所述输出轴连接，所述变速装置还具有第三动力输出状态，当所述变速装置处于第三动力输出状态时，所述输入齿轮通过所述第一滑套与所述第一行星齿轮机构传动连接，所述第一行星齿轮机构通过所述第二滑套与所述第二行星齿轮机构传动连接。3.根据权利要求1所述的变速装置，其特征在于，所述输入齿轮通过所述第一滑套与所述第一行星齿轮机构的太阳轮可断开连接，所述第一行星齿轮机构的行星架通过所述第二滑套与所述第二行星齿轮机构的太阳轮可断开连接。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：李杉，邓跃跃，陈环，
申请(专利权)人：特百佳动力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：