一种用于轻型直升机陆运平板车的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轻型直升机陆运平板车技术领域，特别涉及一种用于轻型直升机陆运平板车的固定装置。包括前轮固定架和后轮固定架；所述前轮固定架包括两组夹片和前轮底座，两组所述前轮底座均滑动连接在两组夹片上，且两组所述前轮底座位于两组夹片之间；所述后轮固定架包括安装框架，所述安装框架的两端均安装有两组后轮底座，两组所述后轮底座以安装框架的中线为中心对称设置。本实用新型专利技术制作简单，且同时起固定及缓冲的作用，且该装置上的零件可灵活更换来适用于不同型号直升机，增加经济性，同时一体式框架及夹片预留的把手及系留点可分担系留时对机身的拉力。可分担系留时对机身的拉力。可分担系留时对机身的拉力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轻型直升机陆运平板车的固定装置


[0001]本技术属于轻型直升机陆运平板车
，特别涉及一种用于轻型直升机陆运平板车的固定装置。

技术介绍

[0002]在直升机不适航，且在外场没有足够条件对直升机进行相应的维修、维护使直升机恢复到适航状态时，此时需采取地面运输，将直升机运输到拥有足够维护条件的场地，而在地面运输中如何保证直升机结构及系统的安全性显得极其重要。
[0003]考虑到轻型直升机体型、重量及运输的便利性、经济性，通常采用平板拖车作为地面运输工具；但传统平板拖车车只有车身两侧有系留点，没有专用的直升机机身位置的卡槽，且直升机机身上没有足够的系留点来分担运输途中产生的各种应力。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供了一种用于轻型直升机陆运平板车的固定装置。包括前轮固定架和后轮固定架；
[0005]所述前轮固定架包括两组夹片和前轮底座，两组所述前轮底座均滑动连接在两组夹片上，且两组所述前轮底座位于两组夹片之间；
[0006]所述后轮固定架包括安装框架，所述安装框架的两端均安装有两组后轮底座，两组所述后轮底座以安装框架的中线为中心对称设置。
[0007]进一步的，两组所述夹片的两端均开设有两组第一螺栓安装槽，两组所述第一螺栓安装槽以夹片的中线为中心对称设置。
[0008]进一步的，两组所述夹片远离前轮底座的一侧均安装有第一把手，两组所述夹片靠近前轮底座的一侧均开设有滑槽。
[0009]进一步的，两组所述前轮底座的两侧均安装有滑块，两组所述滑块分别滑动连接在两组夹片上的滑槽内。
[0010]进一步的，所述安装框架的两端均开设有固定槽，所述固定槽的底部开设有两组第二螺栓安装槽，所述固定槽的两侧外壁上均安装有第二把手，两组所述后轮底座分别安装在两组固定槽内。
[0011]进一步的，所述安装框架包括第一安装块，所述第一安装块远离固定槽的一侧开设有移动槽和螺栓孔，所述移动槽和螺栓孔相连通，所述螺栓孔内安装有固定螺栓。
[0012]进一步的，所述安装框架还包括第二安装块，所述第二安装块靠近第一安装块的一端安装有移动块，所述移动块和移动槽配合使用，所述移动块上开设有若干组螺栓槽，若干组所述螺栓槽呈等距设置，所述螺栓槽和固定螺栓配合使用。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术制作简单，且同时起固定及缓冲的作用，且该装置上的零件可灵活更换来适用于不同型号直升机，增加经济性，同时一体式框架及夹片预留的把手及系留点可
分担系留时对机身的拉力。
[0015]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1示出了根据本技术实施例的前轮固定架结构示意图；
[0018]图2示出了根据本技术实施例的前轮底座结构示意图；
[0019]图3示出了根据本技术实施例的后轮固定架结构示意图；
[0020]图4示出了根据本技术实施例的安装框架部分剖视结构示意图。
[0021]图中：110、夹片；120、第一把手；130、第一螺栓安装槽；140、滑槽；150、前轮底座；160、滑块；310、安装框架；311、第一安装块；312、移动槽；313、螺栓孔；314、固定螺栓；315、移动块；316、螺栓槽；317、第二安装块；320、固定槽；330、第二螺栓安装槽；340、后轮底座；350、第二把手。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种用于轻型直升机陆运平板车的固定装置。包括前轮固定架和后轮固定架；
[0025]前轮固定架用于承载由前机轮施加的应力并限制前机轮的位移。后轮固定架用于承载由后机轮施加的应力并限制后机轮的位移。
[0026]所述前轮固定架包括两组夹片110和前轮底座150，两组所述前轮底座150均滑动连接在两组夹片110上，且两组所述前轮底座150位于两组夹片110之间；
[0027]所述后轮固定架包括安装框架310，所述安装框架310的两端均安装有两组后轮底座340，两组所述后轮底座340以安装框架310的中线为中心对称设置。
[0028]前轮底座150和后轮底座340均采用层压复合材料，提高受力上限，并且在结构变形时不产生突发性形变。安装框架310上预设有系留孔。
[0029]两组所述夹片110的两端均开设有两组第一螺栓安装槽130，两组所述第一螺栓安装槽130以夹片110的中线为中心对称设置。
[0030]第一螺栓安装槽130通过螺栓对前轮底座150进行固定。
[0031]两组所述夹片110远离前轮底座150的一侧均安装有第一把手120，两组所述夹片
110靠近前轮底座150的一侧均开设有滑槽140。
[0032]两组所述前轮底座150的两侧均安装有滑块160，两组所述滑块160分别滑动连接在两组夹片110上的滑槽140内。
[0033]滑槽140和滑块160用于对前轮底座150进行导向，使得前轮底座150在夹片110上移动的过程中，可以保持稳定，使前轮底座150在安装的过程中不会产生偏移，使两组前轮底座150不会发生倾斜，保证前轮底座150使用时的稳定性。
[0034]所述安装框架310的两端均开设有固定槽320，所述固定槽320的底部开设有两组第二螺栓安装槽330，所述固定槽320的两侧外壁上均安装有第二把手350，两组所述后轮底座340分别安装在两组固定槽320内。
[0035]固定槽320用于对后轮底座340进行固定，从而对后机轮进行固定。第二螺栓安装槽330通过螺栓将后轮底座340安装在安装框架310上，便于对后轮底座340之间的距离进行调节。
[0036]所述安装框架310包括第一安装块311，所述第一安装块311远离固定槽320的一侧开设有移动槽312和螺栓孔313，所述移动槽312和螺栓孔313相连通，所述螺栓孔313内安装有固定螺栓3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轻型直升机陆运平板车的固定装置，其特征在于：包括前轮固定架和后轮固定架；所述前轮固定架包括两组夹片(110)和前轮底座(150)，两组所述前轮底座(150)均滑动连接在两组夹片(110)上，且两组所述前轮底座(150)位于两组夹片(110)之间；所述后轮固定架包括安装框架(310)，所述安装框架(310)的两端均安装有两组后轮底座(340)，两组所述后轮底座(340)以安装框架(310)的中线为中心对称设置。2.根据权利要求1所述的一种用于轻型直升机陆运平板车的固定装置，其特征在于：两组所述夹片(110)的两端均开设有两组第一螺栓安装槽(130)，两组所述第一螺栓安装槽(130)以夹片(110)的中线为中心对称设置。3.根据权利要求2所述的一种用于轻型直升机陆运平板车的固定装置，其特征在于：两组所述夹片(110)远离前轮底座(150)的一侧均安装有第一把手(120)，两组所述夹片(110)靠近前轮底座(150)的一侧均开设有滑槽(140)。4.根据权利要求3所述的一种用于轻型直升机陆运平板车的固定装置，其特征在于：两组所述前轮底座(150)的两侧均安装有滑块(160)，两组所述滑块(160)分别滑动连接在两组夹片(110)...

【专利技术属性】
技术研发人员：许日恒，赵光亮，
申请(专利权)人：江西昌河阿古斯特直升机有限公司，
类型：新型
国别省市：