一种船舶球扁钢与T型材对接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶球扁钢与T型材对接结构，包括：过渡面板；所述过渡面板为变厚度板，所述过渡面板连接所述T型材面板的侧部与球扁钢面板的侧部，所述过渡面板的厚度沿球扁钢至T型材的方向逐渐增大；三角过渡板；所述三角过渡板连接所述T型材面板的侧部与球扁钢面板的光面；过渡腹板；所述过渡腹板连接T型材腹板与球扁钢腹板，所述过渡腹板沿所述球扁钢至T型材之间的长度与过渡面板的长度相等；所述过渡面板与所述球扁钢面板之间、所述三角过渡板与所述球扁钢面板之间采用过渡焊接填充。采用本发明专利技术的结构，将球扁钢的面板、腹板与T型材的面板、腹板都连接起来，形成很好的过渡，既可以保证结构强度，又能够很好的过渡面板和腹板。板。板。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶球扁钢与T型材对接结构


[0001]本专利技术属于船舶建造
，具体涉及一种船舶球扁钢与T型材对接结构。

技术介绍

[0002]由于现阶段船舶建造时，球扁钢与T型材没有可以直接对接的节点，一般是T型材和球扁钢分别断在板材的两端，通过两端加肘板进行对接，这种对接方法是采用加大腹板高度来保证结构连续，由于只能保证腹板连续，面板是断开的，所以肘板的高度要加大很多。
[0003]在特殊区域，可能会出现球扁钢与T型材直接对接的情况，这时就往往需要设计特殊节点，既可以保证两个型材的腹板连续，又可以保证节点的面板连续。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一致船舶球扁钢与T型材对接结构，本专利技术在球扁钢与T型材焊接过程中，既能保证球扁钢与T型材焊接过程中腹板的连续，又能保证面板的连续。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]本专利技术提供一种船舶球扁钢与T型材对接结构，船舶球扁钢与T型材对接结构，其特征在在于，包括：
[0007]过渡面板；所述过渡面板为变厚度板，所述过渡面板连接所述T型材面板的侧部与球扁钢面板的侧部，所述过渡面板的厚度沿球扁钢至T型材的方向逐渐增大，所述过渡面板沿所述球扁钢至T型材方向的长度为T型材高度与球扁钢高度差的5倍；
[0008]三角过渡板；所述三角过渡板连接所述T型材面板的侧部与球扁钢面板的光面，所述三角过渡板沿所述球扁钢至T型材方向的长度为过渡面板长度的1.5倍；
>[0009]过渡腹板；所述过渡腹板连接T型材腹板与球扁钢腹板，所述过渡腹板沿所述球扁钢至T型材之间的长度与过渡面板的长度相等；
[0010]所述过渡面板与所述球扁钢面板之间、所述三角过渡板与所述球扁钢面板之间采用过渡焊接填充。
[0011]作为优选的技术方案，所述过渡面板连接T型材面板一侧的厚度与T型材面板的厚度相等；所述过渡面板连接所述球扁钢面板一侧为长方形结构，其厚度等于球扁钢面板厚度的0.7倍，宽度等于球扁钢面板宽度的0.9倍。
[0012]作为优选的技术方案，所述过渡面板的横向切面为直角梯形结构，所述三角过渡板的横向切面为直角三角形结构。
[0013]作为优选的技术方案，所述三角过渡板的一侧直角边与所述过渡面板的一侧边对接安装。
[0014]作为优选的技术方案，所述三角过渡板连接所述T型材面板一端的厚度等于所述T型材面板的厚度。
[0015]作为优选的技术方案，所述过渡腹板的纵向截面为直接梯形结构，其一侧连接球扁钢腹板，另一侧连接T型材腹板，所述过渡腹板连接球扁钢腹板一侧的高度等于所述球扁钢腹板的高度，所述过渡腹板连接所述T型材腹板一侧的高度等于所述T型材腹板的高度。
[0016]作为优选的技术方案，所述球扁钢面板与过渡面板的焊脚宽度为0.2倍球扁钢面板宽度。
[0017]作为优选的技术方案，所述三角过渡板的端部和三角过渡板肘板的臂长处，焊接的焊脚长度为8mm。
[0018]作为优选的技术方案，所述过渡腹板的坡口为V形，坡口朝向球扁钢面板的一侧，所述过渡腹板的两侧、所述球扁钢腹板与所述过渡腹板相接的一侧、所述T型材腹板与过渡腹板相接的一侧均为V形坡口。
[0019]作为优选的技术方案，所述过渡面板的坡口为V形，过渡面板的坡口朝向对接焊的上部，所述过渡面板的两侧均为V形坡口。
[0020]与现有技术相比，本专利技术具有以下技术效果：
[0021](1)采用本专利技术的结构，将球扁钢的面板、腹板与T型材的面板、腹板都连接起来，形成很好的过渡，既可以保证结构强度，又能够很好的过渡面板和腹板。
[0022](2)采用本专利技术的结构，球扁钢球头(球扁钢面板)的绝大多数面积可以和过渡面板的面积重合，可以更大限度地传递力，保证结构连续，同时边角通过焊接过渡，可以将不重合的部分做一个很好的过渡。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术船舶球扁钢与T型材对接结构的侧视图。
[0025]图2为本专利技术船舶球扁钢与T型材对接结构的俯视图。
[0026]图3为本专利技术球扁钢与过渡面板的对接详图。
[0027]图4为本专利技术船舶球扁钢与T型材对接结构无三角过渡板的侧视图。
[0028]其中，附图标记具体说明如下：球扁钢1、求扁钢面板2、球扁钢腹板3、三角过渡板4、T型材5、T型材面板6、T型材腹板7、过渡腹板8、过渡面板9。
具体实施方式
[0029]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]如图1
‑
图4所示，本实施例提供一种船舶球扁钢与T型材对接结构，本专利技术根据目前船舶设计和制造的实际情况，提出一种新型的船舶结构设计节点，由球扁钢1、T型材5、过
渡面板9、过渡腹板8、三角过渡板4组成。本专利技术的过渡结构并非将两个型材直接连接，而是通过过渡结构连接两个型材，由于球扁钢1和T型材5都是由面板和腹板组成，所以过渡结构也是分别连接T型材5和球扁钢1的面板和腹板，球扁钢1较为特殊，球头就是球扁钢1的面板，而面板的形状也较为特殊，是圆形结构，所以对于如果传递力，需要特殊考虑。
[0031]本实施的船舶球扁钢与T型材对接结构具体包括：
[0032]过渡面板9；所述过渡面板9为变厚度板，变厚度板在船舶设计中比较少采用，所述过渡面板9连接所述T型材面板6的侧部与球扁钢面板2的侧部，所述过渡面板9的厚度沿球扁钢1至T型材5的方向逐渐增大，所述过渡面板9沿所述球扁钢1至T型材5方向的长度为T型材5高度与球扁钢1高度差的5倍，所述过渡面板9连接T型材面板6一侧的厚度与T型材面板6的厚度相等；所述过渡面板9连接所述球扁钢面板2一侧为长方形结构，其厚度等于球扁钢面板2厚度的0.7倍，宽度等于球扁钢面板2宽度的0.9倍。如图3所示，球扁钢面板2的宽度为b，球扁钢1的厚度为a，过渡面板9的宽度为0.9b，厚度为0.7a，这是因为厚度为球扁钢面板2厚度的0.7倍，当横截面采用该几何尺寸设计时，球扁钢面板2的绝大多数面积可以与过渡面板9的面积重合，可以更大限度地传递力，保证结构连续，同时边角通过焊接过渡，可以将不重合的部分做一个很好的过渡。
[0033]三角过渡板4；三角过渡板4的形状为三角形，由于T型材面板6与球扁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶球扁钢与T型材对接结构，其特征在在于，包括：过渡面板；所述过渡面板为变厚度板，所述过渡面板连接所述T型材面板的侧部与球扁钢面板的侧部，所述过渡面板的厚度沿球扁钢至T型材的方向逐渐增大，所述过渡面板沿所述球扁钢至T型材方向的长度为T型材高度与球扁钢高度差的5倍；三角过渡板；所述三角过渡板连接所述T型材面板的侧部与球扁钢面板的光面，所述三角过渡板沿所述球扁钢至T型材方向的长度为过渡面板长度的1.5倍；过渡腹板；所述过渡腹板连接T型材腹板与球扁钢腹板，所述过渡腹板沿所述球扁钢至T型材之间的长度与过渡面板的长度相等；所述过渡面板与所述球扁钢面板之间、所述三角过渡板与所述球扁钢面板之间采用过渡焊接填充。2.如权利要求1所述的一种船舶球扁钢与T型材对接结构，其特征在于，所述过渡面板连接T型材面板一侧的厚度与T型材面板的厚度相等；所述过渡面板连接所述球扁钢面板一侧为长方形结构，其厚度等于球扁钢面板厚度的0.7倍，宽度等于球扁钢面板宽度的0.9倍。3.如权利要求1所述的一种船舶球扁钢与T型材对接结构，其特征在于，所述过渡面板的横向切面为直角梯形结构，所述三角过渡板的横向切面为直角三角形结构。4.如权利要求2所述的一种船舶球扁钢与T型材对接结构，其特征在于，所述三角过渡板的一侧直角边与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜甲志，高雯雯，王辉辉，刘二斌，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：