【技术实现步骤摘要】
一种直升机旋翼刹车起动扭矩测量方法和系统
[0001]本专利技术属于航载直升机
，具体涉及一种直升机旋翼刹车起动扭矩测量方法和系统。
技术介绍
[0002]舰载直升机在舰面停留时会受到强风、舰船颠簸的影响，容易发生倾倒。特别是在直升机起动和地面慢车过程中，旋翼会持续转动，此时直升机还会受到旋翼升力作用，该作用力加剧了机身的不稳定性，更加容易增大直升机倾倒几率；因此舰载直升机在到达地面慢车状态之前，一般采用旋翼刹车装置限制旋翼，达到地面慢车状态后再松开刹车装置。
[0003]但是，刹车起动过程中，旋翼转速为零，相较于正常起动，发动机输出轴和直升机传动系统所受扭矩大大增加，如果扭矩超过限制阀值，可能损坏发动机、传动系统和刹车装置，为了评价刹车起动的可能性，需要进行刹车起动试验并对试验过程中对发动机输出轴和直升机传动系统所受扭矩进行测量，但是现有的扭角测量法和液压式测扭法仅适用于正常起动试验刹车扭矩的测量，无法对刹车起动试验中发动机输出轴和直升机传动系统所受扭矩的进行测量。
技术实现思路
[0004]...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种直升机旋翼刹车起动扭矩测量方法，其特征在于：以测试轴组中至少一个传动轴为测量对象实现刹车起动扭矩的测量，所述测量方法包括：单一试验条件下，对处于独立状态下的传动轴施加不同大小的扭矩，基于传动轴在不同大小扭矩作用下，传动轴测量点位置应变量与扭矩的对应关系数据，通过拟合得到扭矩和应变量方程；在所述单一试验条件下，获取传动轴在涡轮发动机刹车起动至慢车状态时测量点位置的应变量，将所述测量点位置的应变量代入所述扭矩和应变量方程得到所述传动轴的刹车扭矩。2.根据权利要求1所述的一种直升机旋翼刹车起动扭矩测量方法，其特征在于：所述对处于独立状态下的传动轴施加不同大小的扭矩，基于传动轴在不同大小扭矩作用下，传动轴测量点位置应变量与扭矩的对应关系数据包括：将独立状态下的所述传动轴的一端固定，并在所述传动轴的另一端施加在变化区间内逐渐增大的扭矩；基于安装于所述传动轴测量点位置的至少一个应变片对在所述传动轴测量点位置的应变量进行测量，以获取在不同大小扭矩作用下，传动轴测量点位置的应变量。3.根据权利要求2所述的一种直升机旋翼刹车起动扭矩测量方法，其特征在于：所述应变片设有两个，两所述应变片在所述传动轴测量点截面上对称安装。4.根据权利要求1或2所述的一种直升机旋翼刹车起动扭矩测量方法，其特征在于：所述测量方法还包括：在所述单一试验条件下，获取涡轮发动机正常起动至地面慢车状态时，传动轴的稳态扭矩；基于所述单一试验条件下稳态扭矩和刹车扭矩的比例关系，对涡轮发动机在不同温度条件下正常起动至地面慢车状态所测...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹黎，卢聪明，王旭，陈岗，宋敏娜，朱明勇，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。