【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】液压装置和可电操作的多档位轮轴传动系
[0001]本专利技术涉及用于机动车辆的可电操作的多档位轮轴传动系的液压装置，该液压装置包括：液压回路，液压流体在该液压回路中被导引；至少一个液压泵，所述液压泵用于向液压回路内的液压流体施加压力；第一离合器装置和第二离合器装置，所述第一离合器装置和第二离合器装置用于致动可电操作的轮轴传动系的档位选择装置，其中，第一离合器装置借助于第一液压路径连接至液压回路，并且第二离合器装置借助于第二液压路径连接至液压回路。本专利技术还涉及可电操作的多档位轮轴传动系。
技术介绍
[0002]电动马达越来越多地用于驱动机动车辆，以便产生需要化石燃料的内燃发动机的替代方案。已经做出巨大努力来改善电驱动器对日常使用的适用性，并且还能够为用户提供他们习惯的驾驶舒适性。
[0003]可以在由Erik Schneider、Frank Fickl、Bernd Cebulski和Jens Liebold在ATZ杂志、2011年5月第113卷第360页至365页中的题为“Highly integrative an...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车辆(3)的可电操作的多档位轮轴传动系(2)的液压装置(1)，所述液压装置包括：
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液压回路(4)，液压流体(5)在所述液压回路中被导引，
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至少一个液压泵(23)，所述液压泵用于向所述液压回路(4)内的所述液压流体(5)施加压力，
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第一离合器装置(6)和第二离合器装置(7)，所述第一离合器装置和所述第二离合器装置用于致动所述可电操作的轮轴传动系(2)的档位选择装置(8)，
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其中，所述第一离合器装置(6)借助于第一液压路径(9)连接至所述液压回路(4)，并且
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所述第二离合器装置(7)借助于第二液压路径(10)连接至所述液压回路(4)，其特征在于，
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所述第一液压路径(9)具有用于连接至所述液压回路(4)的第一止回阀(11)和连接在所述第一液压路径(9)下游的第一切换阀(12)，其中，接合在所述第一切换阀(12)与所述第一离合器装置(6)之间的第三液压路径(13)将所述第一液压路径(9)连接至所述液压回路(4)，并且
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所述第二液压路径(10)具有用于连接至所述液压回路(4)的第二止回阀(14)和连接在所述第二液压路径(10)下游的第二切换阀(15)，其中，接合在所述第二切换阀(15)与所述第二离合器装置(7)之间的第四液压路径(16)将所述第二液压路径(10)连接至所述液压回路(4)，
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其中，在所述第三液压路径(13)和/或所述第四液压路径(16)中布置有至少一个被动旁通阀(17)。2.根据权利要求1所述的液压装置(1)，其特征在于，在所述第三液压路径(13)中布置有第三止回阀(18)作为被动旁通阀(17)，并且/或者在所述第四液压路径(16)中布置有第四止回阀(19)作为被动旁通阀(17)。3.根据权利要求1或2所述的液压装置(1)，其特征在于，在所述第三液压路径(13)中布置有第一3/2座阀(20)作为被动旁通阀(17)，其中，所述第一3/2座阀(20)的输入端连接至所述第三液压路径(13)并且所述第一3/2座阀(20)的输出端通向液压贮存器(25)，并且所述第一3/2座阀(20)能够经由施加在连接至所述液压回路(4)的第五液压路径(24)中的系统压力切换至打开的阀位置和闭合的阀位置，并且/或者，在所述第四液压路径(16)中布置有第二3/2座阀(21)作为被动旁通阀(17)，其中，所述第二3/2座阀(21)的输入端连接至所述第四液压路径(16)...
【专利技术属性】
技术研发人员：马尔科，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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