【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到，适用于铁路桥梁、轻轨桥 梁、公路桥梁及城市高架桥等混凝土箱梁架设支座灌浆的冬季施工方法。
技术介绍
随着社会经济的发展，铁路桥梁、轻轨桥梁、公路桥梁及城市高架桥等混 凝土箱梁架设日益增多。众所周知，这其中需要吊装大量预制箱梁，而箱梁吊 装就位后，需要对箱梁和桥梁支座的连接部位进行灌浆，以支撑和固定箱梁， 保证箱梁的稳定。图1所示为现有技术中的高速铁路桥梁箱梁安装示意图，图2为图1中桥 梁支座的结构与灌浆剖面示意图，图3为图1中支撑垫石顶面安装模板后的俯 视示意图。如图所示，在混凝土墩台4的支撑垫石3与混凝土桥梁箱梁1之间设置有 支座2。施工时，首先将支座2固定在混凝土桥梁箱梁1的底部，然后将混凝 土桥梁箱梁1吊装到混凝土墩台4的支撑垫石3上，使所述支座2位于混凝土 桥梁箱梁1和支撑垫石3之间。支撑垫石3在顶面四角处、以及混凝土墩台4 上预留有锚栓孔10，支座2的底板(下钢板)上设有插入锚栓孔的锚固螺栓5， 锚固螺栓5外围设有套筒(图中未示出)。当桥梁安装到位后，支座2的底板上 设置的锚固螺栓5便插入贯通所述支撑垫石3和混凝土墩台4的锚栓孔10内...
【技术保护点】
一种支座灌浆材料冬季施工方法，其特征在于，所述支座灌浆材料冬季施工方法包括： 以热源对待结合部位部件表面进行非接触式均匀加热处理，在灌浆施工时所述待结合部位的温度达到５℃～４０℃； 在加热待结合部位的同时，用热水拌制能流动的灌浆材料，使灌浆材料出机温度达到５℃～３０℃； 向待结合部位注入灌浆材料，直至灌浆材料全部灌满待结合部位为止； 然后立即加热养护２４小时，使灌入的灌浆材料芯部温度２４小时内持续大于５℃以上； 最后撤除加热养护，对所述待结合部位进行正常养护。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨富民，张勇，赵世运，刘晓光，王基全，石刚强，陈玉琪，闫俊洁，李晨，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京市铁锋建筑工程技术开发公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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