一种新型大型承载电感应传感液压悬架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型大型承载电感应传感液压悬架总成，包括悬架杆，所述悬架杆的两侧均连接有联动块，且联动块外的一侧安装有车轮本体，所述联动块的上方连接有升降液压缸；液压油箱，其固定安装在所述悬架杆中部的上方，所述输油管道上安装有过滤箱；封装盒，其安装在所述过滤箱内的一端，所述封装盒的内部安装有第一过滤板，且第一过滤板的一侧安装有第二过滤板，所述封装盒外一端的两侧均安装有限位转板。该新型大型承载电感应传感液压悬架总成，与现有的装置相比，通过过滤箱能够对输出的液压油进行过滤，通过相互平行的第一过滤板和第二过滤板能够截留油液中的杂质，从而能保证进入升降液压缸内的油液的纯净度。保证进入升降液压缸内的油液的纯净度。保证进入升降液压缸内的油液的纯净度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型大型承载电感应传感液压悬架总成


[0001]本技术涉及悬架总成
，具体为一种新型大型承载电感应传感液压悬架总成。

技术介绍

[0002]悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，液压悬架是由传感器和控制器等组成闭环控制系统，根据车辆的运行状态，按照设定的控制规律向执行机构适时发出控制命令，液压悬挂系统能够根据路面的情况自动调整悬挂液压缸的伸缩量，保证每个轮胎所承受的载荷相同，液压悬架总成收集车辆上的重要组成部分。
[0003]授权公开号为CN217145565U的中国专利公开了一种液压悬架系统及汽车，液压悬架系统包括悬挂单元，悬挂单元包括液压管路及至少两个液压作动器，液压作动器包括：缸筒、活塞件、活塞杆及蓄能器，与车身连接的缸筒上设置有滑动腔，活塞件滑动设置于滑动腔内，活塞件将滑动腔分隔为上腔及下腔；活塞杆一端与活塞件连接另一端与车桥连接；蓄能器内设置有蓄能腔及分隔件，分隔件将蓄能腔分隔为液腔及用于存储气体的气腔，液腔与上腔连通；液压管路将各上腔连通。本申请中的液压悬架系统及汽车通过设置多个液压作动器并利用液压管路将各个液压作动器的上腔连通起来，提高了车辆承载能力及抗震能力，同时可以兼顾车辆的平顺性和操稳性，降低单轮冲击载荷，提高轮胎接地性。
[0004]上述中的液压悬架系统虽提高了车辆承载能力及抗震能力，同时可以兼顾车辆的平顺性和操稳性，但是并未针对液压元件进行保护，当液压系统受到冲击时，液压元件中的易损元件可能被破坏，其杂质会进入液压油路，随液压油路进入到一些关键的液压元件中，而液压悬架系统对油液清洁度和密封性要求很高，杂质易对液压缸的密封性以及功能性造成损害，甚至造成车辆使用的安全隐患，为此，我们提出一种新型大型承载电感应传感液压悬架总成。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型大型承载电感应传感液压悬架总成，以解决上述
技术介绍
中提出由于现有液压悬架系统未针对液压元件进行保护，当液压系统受到冲击时，液压元件中的易损元件可能被破坏，其杂质会进入液压油路，随液压油路进入到一些关键的液压元件中，而液压悬架系统对油液清洁度和密封性要求很高，杂质易对液压缸的密封性以及功能性造成损害，甚至造成车辆使用的安全隐患的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型大型承载电感应传感液压悬架总成，包括：
[0007]悬架杆，所述悬架杆的两侧均连接有联动块，且联动块外的一侧安装有车轮本体，所述联动块的上方连接有升降液压缸，所述联动块的下方安装有缓冲弹簧，所述悬架杆与
联动块的连接处安装有定位转轴；
[0008]液压油箱，其固定安装在所述悬架杆中部的上方，所述液压油箱的上方安装有液压泵，且液压泵的两侧均安装有输油管道，所述输油管道上安装有过滤箱；
[0009]封装盒，其安装在所述过滤箱内的一端，所述封装盒的内部安装有第一过滤板，且第一过滤板的一侧安装有第二过滤板，所述封装盒外一端的两侧均安装有限位转板。
[0010]优选的，所述车轮本体还设有：
[0011]定位架，其安装在所述车轮本体的外侧。
[0012]优选的，所述液压油箱通过液压泵和输油管道与升降液压缸之间构成连通结构，且过滤箱关于液压油箱的竖直中心线呈对称分布。
[0013]优选的，所述第一过滤板为镂空网状结构，且第二过滤板的孔径小于第一过滤板。
[0014]优选的，所述第一过滤板和第二过滤板均与封装盒固定连接，且封装盒通过限位转板与过滤箱可拆卸连接。
[0015]优选的，所述升降液压缸与联动块之间构成伸缩结构，且联动块与缓冲弹簧之间构成弹性结构。
[0016]优选的，所述悬架杆还设有：
[0017]弹簧柱，其安装在所述悬架杆一端的两侧，所述弹簧柱的内部穿设有橡胶支撑柱。
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种新型大型承载电感应传感液压悬架总成，具备以下有益效果：
[0019]本技术通过液压泵和输油管道能够将液压油箱内的液压油抽出，并输送至升降液压缸内，通过过滤箱能够对输出的液压油进行过滤，通过相互平行的第一过滤板和第二过滤板能够截留油液中的杂质，从而能保证进入升降液压缸内的油液的纯净度，避免了现有液压悬架系统未针对液压元件进行保护，当液压系统受到冲击时，液压元件中的易损元件可能被破坏，其杂质会进入液压油路，随液压油路进入到一些关键的液压元件中，而液压悬架系统对油液清洁度和密封性要求很高，杂质易对液压缸的密封性以及功能性造成损害，甚至造成车辆使用的安全隐患的问题。
附图说明
[0020]图1为本技术整体结构示意图；
[0021]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0022]图3为本技术过滤箱的内部结构示意图。
[0023]图中：1、悬架杆；2、车轮本体；3、联动块；4、定位转轴；5、升降液压缸；6、定位架；7、液压油箱；8、液压泵；9、输油管道；10、缓冲弹簧；11、弹簧柱；12、橡胶支撑柱；13、过滤箱；14、封装盒；15、限位转板；16、第一过滤板；17、第二过滤板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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2，一种新型大型承载电感应传感液压悬架总成，包括：悬架杆1，悬架杆1的两侧均连接有联动块3，且联动块3外的一侧安装有车轮本体2，定位架6，其安装在车轮本体2的外侧；定位架6能便于对车轮以及悬架总成与车辆的连接安装；联动块3的上方连接有升降液压缸5，联动块3的下方安装有缓冲弹簧10，悬架杆1与联动块3的连接处安装有定位转轴4；升降液压缸5与联动块3之间构成伸缩结构，且联动块3与缓冲弹簧10之间构成弹性结构；升降液压缸5能带动联动块3进行升降，从而能够根据行驶路面对车轮本体2进行调整，缓冲弹簧10能够起到缓冲减震的效果，提高了车辆行驶的稳定性；弹簧柱11，其安装在悬架杆1一端的两侧，弹簧柱11的内部穿设有橡胶支撑柱12；弹簧柱11与橡胶支撑柱12能配合对车辆底盘进行减震，从而能在驶过颠簸路面时，降低对车辆底盘的振动感，减小对车辆的损坏；液压油箱7，其固定安装在悬架杆1中部的上方，液压油箱7的上方安装有液压泵8，且液压泵8的两侧均安装有输油管道9，输油管道9上安装有过滤箱13；液压油箱7通过液压泵8和输油管道9与升降液压缸5之间构成连通结构，且过滤箱13关于液压油箱7的竖直中心线呈对称分布；通过液压泵8和输油管道9能够将液压油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型大型承载电感应传感液压悬架总成，其特征在于，包括：悬架杆(1)，所述悬架杆(1)的两侧均连接有联动块(3)，且联动块(3)外的一侧安装有车轮本体(2)，所述联动块(3)的上方连接有升降液压缸(5)，所述联动块(3)的下方安装有缓冲弹簧(10)，所述悬架杆(1)与联动块(3)的连接处安装有定位转轴(4)；液压油箱(7)，其固定安装在所述悬架杆(1)中部的上方，所述液压油箱(7)的上方安装有液压泵(8)，且液压泵(8)的两侧均安装有输油管道(9)，所述输油管道(9)上安装有过滤箱(13)；封装盒(14)，其安装在所述过滤箱(13)内的一端，所述封装盒(14)的内部安装有第一过滤板(16)，且第一过滤板(16)的一侧安装有第二过滤板(17)，所述封装盒(14)外一端的两侧均安装有限位转板(15)。2.根据权利要求1所述的一种新型大型承载电感应传感液压悬架总成，其特征在于，所述车轮本体(2)还设有：定位架(6)，其安装在所述车轮本体(2)的外侧。3.根据权利要求1所述的一种新型大型承载电感应传感液压悬架总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏中奥，魏秋东，魏中保，
申请(专利权)人：西格玛智能装备山东有限公司，
类型：新型
国别省市：