一种可移动超低平台汽车衡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可移动超低平台汽车衡，涉及汽车衡技术领域。本实用新型专利技术包括称重平台，称重平台的两侧转动连接有对称分布的引桥，称重平台的另两侧对称分布有防护装置，防护装置内开设有空腔，空腔内均设有移动装置。本实用新型专利技术通过在称重平台的两侧设置防护装置，防护装置内部设置移动装置，两侧移动装置之间设置联动装置的设置，实现了共同控制汽车衡两侧的万向轮支撑汽车衡移动，解决了现有技术中水泥浇筑的汽车衡无法移动，需要汽车衡时要再次制造的问题,通过在引桥的上表面开设若干相连通的防滑槽的设置，实现了对汽车称重时爬坡的防滑，解决了现有技术中汽车称重时较重上坡时可能打滑的问题。重上坡时可能打滑的问题。重上坡时可能打滑的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可移动超低平台汽车衡


[0001]本技术属于汽车衡
，特别是涉及一种可移动超低平台汽车衡。

技术介绍

[0002]汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。
[0003]因此，现有的汽车衡大多采用在指定位置水泥浇筑地基，再用吊机架设称重钢材，这种方式修建的汽车衡不能移动，当别的地方需要使用时只能再次制作不能重复使用，较为浪费，同时传统汽车衡多为平滑平面防滑效果差。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种可移动超低平台汽车衡，包括称重平台，所述称重平台的两侧转动连接有对称分布的引桥，所述称重平台的另两侧对称分布有防护装置，所述防护装置内开设有空腔，所述空腔内均设有移动装置，所述移动装置共同螺纹连接有贯穿称重平台的联动装置，所述联动装置的中心处啮合有螺纹杆。
[0006]进一步地，所述移动装置包括开设于防护装置内部空腔两端对称分布的滑道，所述滑道内啮合有滑块，对称分布的所述滑块之间共同固定连接有移动板，所述移动板底部的两端均固定连接有连接座，所述连接座的底部螺纹连接有万向轮，所述连接座与万向轮之间开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔内啮合有螺丝。
[0007]进一步地，所述防护装置的底部两端开设有放置万向轮的通孔，所述通孔固定连接有相适配的防护环，所述防护环内壁转动连接有若干导向轮，所述防护环的底端螺纹连接有防护盖，所述防护环的外壁底端设有外螺纹，所述防护盖的内壁顶端设有与外螺纹相适配的内螺纹。
[0008]进一步地，所述联动装置包括贯穿称重平台底部的联动板，所述联动板的两端固定连接有固定块，所述固定块顶部开设有若干贯穿移动板的联动螺纹孔，所述联动螺纹孔内啮合有联动螺丝。
[0009]进一步地，所述引桥的上表面均开设有若干的防滑槽，所述防滑槽为相互连通的方形通孔。
[0010]进一步地，所述称重平台两侧的顶端活动连接有与引桥相连接的铰链，所述称重平台通过铰链与引桥转动连接。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]1.通过在称重平台的两侧设置防护装置，防护装置内部设置移动装置，两侧移动装置之间设置联动装置的设置，实现了共同控制汽车衡两侧的万向轮支撑汽车衡移动，解
决了现有技术中水泥浇筑的汽车衡无法移动，需要汽车衡时要再次制造的问题；
[0013]2.通过在引桥的上表面开设若干相连通的防滑槽的设置，实现了对汽车称重时爬坡的防滑，解决了现有技术中汽车称重时较重上坡时可能打滑的问题；
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0016]图1为本技术的汽车衡工作立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的汽车衡折叠结构示意图；
[0018]图3为本技术的移动装置收束平面结构示意图；
[0019]图4为本技术的移动装置工作结构示意图；
[0020]图5为本技术的移动装置和联动装置俯视平面结构示意图；
[0021]图6为本技术的引桥立体结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、称重平台；
[0024]2、引桥；201、防滑槽；
[0025]3、防护装置；301、防护环；302、导向轮；303、防护盖；304、外螺纹；305、内螺纹；
[0026]4、移动装置；401、滑道；402、滑块；403、移动板；404、连接座；405、万向轮；406、螺纹孔；407、螺丝；
[0027]5、联动装置；501、联动板；502、固定块；503、联动螺纹孔；504、联动螺丝；
[0028]6、螺纹杆；
[0029]7、铰链。
具体实施方式
[0030]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置的例子。
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本技术为一种可移动超低平台汽车衡，包括称重平台1，称重平台1的两侧转动连接有对称分布的引桥2，称重平台1的另两侧对称分布有防护装置3，防护装置3内开设有空腔，空腔内均设有移动装置4，移动装置4共同螺纹连接有贯穿称重平台1的联动装置5，联动装置5的中心处啮合有螺纹杆6。
[0033]移动装置4包括开设于防护装置3内部空腔两端对称分布的滑道401，滑道401内啮
合有滑块402，对称分布的滑块402之间共同固定连接有移动板403，移动板403底部的两端均固定连接有连接座404，连接座404的底部螺纹连接有万向轮405，连接座404与万向轮405之间开设有若干螺纹孔406，螺纹孔406内啮合有螺丝407，通过推动移动板403使滑块402在滑道401内滑动，推动万向轮405使其撑地，达到不使用时可收束对万向轮405起到防护作用，防护装置3的底部两端开设有放置万向轮405的通孔，通孔固定连接有相适配的防护环301，防护环301内壁转动连接有若干导向轮302，防护环301的底端螺纹连接有防护盖303，防护环301的外壁底端设有外螺纹304，防护盖303的内壁顶端设有与外螺纹304相适配的内螺纹305，通过设置防护环301将万向轮405收束至内部防护，同时盖上防护盖303，对其进行较好的保护，联动装置5包括贯穿称重平台1底部的联动板501，联动板501的两端固定连接有固定块502，固定块502顶部开设有若干贯穿移动板403的联动螺纹孔503，联动螺纹孔503内啮合有联动螺丝504，通过转动螺纹杆6，带动联动板501使移动装置4移动，实现了螺纹杆6带动整体移动的目的，引桥2的上表面均开设有若干的防滑槽201，防滑槽201为相互连通的方形通孔，通过在引桥2上表面设置防滑槽201实现防滑的目的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可移动超低平台汽车衡，包括称重平台(1)，其特征在于：所述称重平台(1)的两侧转动连接有对称分布的引桥(2)，所述称重平台(1)的另两侧对称分布有防护装置(3)，所述防护装置(3)内开设有空腔，所述空腔内均设有移动装置(4)，所述移动装置(4)共同螺纹连接有贯穿称重平台(1)的联动装置(5)，所述联动装置(5)的中心处啮合有螺纹杆(6)。2.根据权利要求1所述的一种可移动超低平台汽车衡，其特征在于，所述移动装置(4)包括开设于防护装置(3)内部空腔两端对称分布的滑道(401)，所述滑道(401)内啮合有滑块(402)，对称分布的所述滑块(402)之间共同固定连接有移动板(403)，所述移动板(403)底部的两端均固定连接有连接座(404)，所述连接座(404)的底部螺纹连接有万向轮(405)，所述连接座(404)与万向轮(405)之间开设有若干螺纹孔(406)，所述螺纹孔(406)内啮合有螺丝(407)。3.根据权利要求2所述的一种可移动超低平台汽车衡，其特征在于，所述防护装置(3)的底部两端开设有放置万向轮(405)的通孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏龙滨，唐娜，
申请(专利权)人：广州中衡称重设备有限公司，
类型：新型
国别省市：