一种防止房车车厢紧急制动前冲损坏的加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止房车车厢紧急制动前冲损坏的加固结构，属于房车技术领域，包括皮卡车、滑动架、房车车厢和滑槽，皮卡车车斗上通过紧固件安装有房车车厢，皮卡车外壁后侧两端均固定安装有滑动架，房车车厢外壁前端两侧均嵌入设置有滑槽，且滑动架契合滑动设置在滑槽内侧，皮卡车和房车车厢外侧之间设置有避免车厢前冲挤压损坏的防压加固机构。本实用新型专利技术前方突然发生车祸事故，驾驶员控制紧急制动使房车车厢急停时，皮卡车和房车车厢之间在受到房车车厢急停产生的前冲力时，相对面的防压加固架内壁加固槽内设置的波浪形状加固板A和弧形状加固板B，将吸收部分冲击力向周围均匀分散，可避免房车车厢急停产生的前冲力时对皮卡车后侧板材产生较大冲击。皮卡车后侧板材产生较大冲击。皮卡车后侧板材产生较大冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种防止房车车厢紧急制动前冲损坏的加固结构


[0001]本技术属于房车
，具体为一种防止房车车厢紧急制动前冲损坏的加固结构。

技术介绍

[0002]房车是一种具有居家设必备基本设施的可移动缩小版房子，兼具房与车两大功能，方便在旅行时解决日常生活问题，因此，需要一种房车。
[0003]其中，经检索发现，有一篇专利号为CN202020226514.X 一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构，该种房车紧急制动时的车厢缓冲机构，具有本技术的一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构，因本技术添加了支撑竖板、单向阀、限压阀、复位弹簧、橡胶管、支撑托板、活动杆、限位片以及活动片，该设计便于车厢紧急制动时起到良好的缓冲效果，解决了原有房车车厢在紧急制动时缓冲效果较差的问题，提高了本技术的制动缓冲效果；其中，不足点如下：
[0004]在驾驶员驾驶具有紧急制动时的车厢缓冲机构的房车在道路行驶，前方突然发生车祸需要控制紧急制动急停房车时，将使车厢主体由于惯性向左移动，挤压橡胶管，使限压阀到达一定的压力值打开利用气体排泄做功，使车厢主体实现动能转换和抵消，大大减弱车厢主体内的惯性冲击，而在紧急制动急停房车车厢时，房车车厢会因惯性向前方产生前冲力，单一的通过气体压力并不能很好的实现对前冲力的分散处理，使得对房车车厢的缓冲效果也比较差，容易造成房车车厢和房车连接处产生挤压导致连接处车厢板变形。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：为了解决上述该种房车紧急制动时的车厢缓冲机构缓冲效果比较差，并不能很好的实现对前冲力的分散处理容易产生损坏的问题，提供一种防止房车车厢紧急制动前冲损坏的加固结构。
[0006]本技术采用的技术方案如下：一种防止房车车厢紧急制动前冲损坏的加固结构，包括皮卡车、滑动架、房车车厢和滑槽，所述皮卡车车斗上通过紧固件安装有房车车厢，所述皮卡车外壁后侧两端均固定安装有滑动架，所述房车车厢外壁前端两侧均嵌入设置有滑槽，且滑动架契合滑动设置在滑槽内侧，所述皮卡车和房车车厢外侧之间设置有避免车厢前冲挤压损坏的防压加固机构，所述皮卡车和房车车厢外侧之间设置有减缓车厢前冲力的缓冲机构。
[0007]其中，所述防压加固机构由防压加固架、加固槽、加固板A和加固板B构成；
[0008]所述皮卡车和房车车厢外壁中间相对面均固定安装有防压加固架，所述防压加固架外壁一端均嵌入设置有加固槽，所述加固槽内壁固定安装有加固板A，且加固板A呈波浪形状设置，所述加固板A外壁弧形状凹面和加固槽内壁之间均固定安装有加固板B，所述加固板A有若干个，且呈弧形状等距并列设置。
[0009]其中，所述缓冲机构由阻尼伸缩杆、缓冲凸块A和缓冲凸块B构成；
[0010]所述防压加固架外壁上下两端之间均固定安装有阻尼伸缩杆，所述阻尼伸缩杆有若干个，且呈等距并列设置，且阻尼伸缩杆外侧配套设置有弹簧，所述防压加固架外壁相对面均固定安装有缓冲凸块A，所述缓冲凸块A有若干个，且呈弧形状等距并列设置，所述缓冲凸块A内壁和防压加固架外壁之间固定安装有缓冲凸块B，且缓冲凸块B呈弧形状设置，所述缓冲凸块A和缓冲凸块B外表面材质均为发泡橡胶。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]1、该种防止房车车厢紧急制动前冲损坏的加固结构通过设置有加固板A和加固板B，可使驾驶员控制紧急制动使房车车厢急停时，皮卡车和房车车厢之间在受到房车车厢急停产生的前冲力时，相对面的防压加固架内壁加固槽内设置的波浪形状加固板A和弧形状加固板B，将吸收部分冲击力向周围均匀分散，可避免房车车厢急停产生的前冲力时对皮卡车后侧板材产生较大冲击，提高对皮卡车和房车车厢之间连接处在受到房车车厢的前冲力时，可抵抗较大压力不会容易造成损坏的效果。
[0013]2、该种防止房车车厢紧急制动前冲损坏的加固结构通过设置有缓冲凸块A和缓冲凸块B，可使皮卡车和房车车厢相对面防压加固架在抵抗较大前冲力的同时，防压加固架上下两端之间的若干阻尼伸缩杆和外侧弹簧将收缩，对两个防压加固架产生一定张力，对防压加固架之间前冲力减小的同时，两个防压加固架之间若干弧形状的缓冲凸块A和缓冲凸块B将互相挤压接触，使具有一定抗冲击弹性，良好机械强度、耐老化特性的发泡橡胶材质缓冲凸块A和缓冲凸块B将受到的压力分散，对房车车厢的前冲力进行缓冲处理，使房车车厢在通过紧急制动急停产生前冲力时，不会容易因惯性造成较远距离打滑的情况，提高对房车车厢通过缓冲处理减小前冲力，可避免房车车厢通过前冲力产生的惯性导致打滑。
附图说明
[0014]图1为本技术的房车车厢侧视立体结构示意简图；
[0015]图2为本技术中房车车厢侧面剖视结构示意简图；
[0016]图3为本技术中房车车厢侧面防压加固机构剖视结构示意简图；
[0017]图4为本技术中图3中A处放大结构示意简图。
[0018]图中标记：1、皮卡车；101、滑动架；2、房车车厢；201、滑槽；3、防压加固架；301、阻尼伸缩杆；302、加固槽；303、加固板A；304、加固板B；4、缓冲凸块A；401、缓冲凸块B。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术中：
[0021]实施例一：参照图1
‑
4，一种防止房车车厢紧急制动前冲损坏的加固结构，包括皮卡车1、滑动架101、房车车厢2和滑槽201，皮卡车1车斗上通过紧固件安装有房车车厢2，皮卡车1外壁后侧两端均固定安装有滑动架101，房车车厢2外壁前端两侧均嵌入设置有滑槽201，且滑动架101契合滑动设置在滑槽201内侧，皮卡车1和房车车厢2外侧之间设置有避免
车厢前冲挤压损坏的防压加固机构，皮卡车1和房车车厢2外侧之间设置有减缓车厢前冲力的缓冲机构。
[0022]进一步的，防压加固机构由防压加固架3、加固槽302、加固板A303和加固板B304构成；
[0023]皮卡车1和房车车厢2外壁中间相对面均固定安装有防压加固架3，防压加固架3外壁一端均嵌入设置有加固槽302，加固槽302内壁固定安装有加固板A303，且加固板A303呈波浪形状设置，加固板A303外壁弧形状凹面和加固槽302内壁之间均固定安装有加固板B304，加固板A303有若干个，且呈弧形状等距并列设置，当驾驶员在皮卡车1内驾驶房车车厢2在路面行驶时，若前方突然发生车祸事故，驾驶员控制紧急制动使房车车厢2急停时，皮卡车1和房车车厢2之间在受到房车车厢2急停产生的前冲力时，相对面的防压加固架3内壁加固槽302内设置的波浪形状加固板A303和弧形状加固板B304，将吸收部分冲击力向周本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止房车车厢紧急制动前冲损坏的加固结构，包括皮卡车（1）、滑动架（101）、房车车厢（2）和滑槽（201），所述皮卡车（1）车斗上通过紧固件安装有房车车厢（2），所述皮卡车（1）外壁后侧两端均固定安装有滑动架（101），所述房车车厢（2）外壁前端两侧均嵌入设置有滑槽（201），且滑动架（101）契合滑动设置在滑槽（201）内侧，其特征在于：所述皮卡车（1）和房车车厢（2）外侧之间设置有避免车厢前冲挤压损坏的防压加固机构，所述皮卡车（1）和房车车厢（2）外侧之间设置有减缓车厢前冲力的缓冲机构。2.如权利要求1所述的一种防止房车车厢紧急制动前冲损坏的加固结构，其特征在于：所述防压加固机构由防压加固架（3）、加固槽（302）、加固板A（303）和加固板B（304）构成；所述皮卡车（1）和房车车厢（2）外壁中间相对面均固定安装有防压加固架（3），所述防压加固架（3）外壁一端均嵌入设置有加固槽（302），所述加固槽（302）内壁固定安装有加固板A（303），所述加固板A（303）呈波浪形状设置，所述加固板A（303）有若干个，且呈弧形状等距并列设置,...

【专利技术属性】
技术研发人员：余书敏，
申请(专利权)人：江西尚旅专用车装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：