一种具备双层保温架构的房车车体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备双层保温架构的房车车体，属于房车技术领域，包括房车，房车由内壁和外壳共同组成车身骨架，房车内部设置有具备双层保温功能的保温机构

【技术实现步骤摘要】
一种具备双层保温架构的房车车体


[0001]本技术属于房车
，具体为一种具备双层保温架构的房车车体
。

技术介绍

[0002]房车是一种可移动
、
具有居家必备的基本设施的车种，房车在使用时，为了避免房车内部过冷对使用者身体健康造成伤害，需要保证房车的保温性能，因此提出一种具备双层保温架构的房车车体
。
[0003]其中，经检索发现，有一篇专利号为
CN202120383461.7
，公开了一种用于房车的保温墙板，包括防水板，其特征在于，所述防水板的内侧固定有基板，所述基板的内侧设置有网板，其中一个所述网板的内侧设置有隔音层，具有通过防水板和防水涂料可进提高整体的防水防潮性能，第一凹槽与第二凸条的啮合配合第二凹槽与第一凸条的啮合，可提高隔音层与保温层的粘合强度，使保温墙板更加坚固耐用，网板可增强保温墙板的抗冲击性能，再加上锚固件的作用，可进一步增强保温墙板的稳固性，隔音层提高保温墙板的隔音能力，为房车内部创造一个安静舒适的空间环境，保温层采用聚氨酯材质，其具有优良的隔热性能，除此之外，还具有抗变形能力强，不易开裂的特点，有利于房车内维持较为舒适的温度环境的优点
。
[0004]但是经过研究发现：该装置仅仅通过保温层进行保温，保温效果一般，另外该装置没有可以自动对房车内部进行升温的结构，在较冷的天气下需要借助空调或者其他取暖设备进行取暖，使用不够节能，因此提供一种新型装置解决该问题
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：为了解决上述保温效果一般，使用不节能的问题，提供一种具备双层保温架构的房车车体
。
[0006]本技术采用的技术方案如下：一种具备双层保温架构的房车车体，包括房车，所述房车由内壁和外壳共同组成车身骨架；
[0007]所述房车内部设置有具备双层保温功能的保温机构；
[0008]其中，所述保温机构包括保温层
A、
保温层
B、
水箱
、
水泵
A
和电热水箱，所述内壁和外壳之间依次紧密排列有保温层
B
和保温层
A
，所述房车尾部固定安装有水箱，所述水箱出口处连接有水泵
A
，所述房车车顶固定安装有电热水箱，且电热水箱与水泵
A
管道连接，所述保温层
A
材质为玻璃纤维，所述保温层
B
材质为聚氨酯现场发泡
。
[0009]其中，所述房车底部嵌入设置有地热腔，且地热腔表面材质为钢化瓷，所述房车底部以地热腔下表面对应处嵌入设置有真空层，所述地热腔与电热水箱管道连接，且电热水箱与地热腔之间的管道外部安装有循环泵，所述地热腔出口处管道连接有水泵
B
，数量为三个，且水泵
B
分别与电热水箱
、
外部水龙头
、
喷淋架等管道连接
。
[0010]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0011]1、
本技术中，通过保温机构，循环泵打开，使电热水箱内部的热水流入至地热
腔内部，地热腔内部的热水的热量传递给房车内部，使房车内部温度升高，真空层可以隔绝热传导和热对流，避免地热腔内部的热水热量传递至房车外部，使地热腔内部的热水热量保持时间长久一点，材质为玻璃纤维的保温层
A
和材质为聚氨酯现场发泡的保温层
B
具有良好的保温性，避免房车外部的温度传递给房车内部，保温层
A
和保温层
B
共同作用使得房车的保温效果更好
。
[0012]2、
本技术中，水泵
B
将地热腔内部变冷的水抽入至电热水箱内部进行二次加热，循环往复，使得地热腔空腔内部的水始终保持温热状态，无需借助空调等或他取暖设备也可以使房车内保持温暖，使用更加节能
。
附图说明
[0013]图1为本技术的部分立体结构示意简图；
[0014]图2为本技术中整体侧剖面结构示意简图；
[0015]图3为本技术中房车局部正剖面结构示意简图
。
[0016]图中标记：
1、
房车；
101、
内壁；
1011、
外壳；
102、
保温层
A
；
1021、
保温层
B
；
103、
地热腔；
1031、
真空层；
2、
水箱；
201、
水泵
A
；
202、
电热水箱；
203、
水泵
B。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0018]本技术中：
[0019]参照图1‑3，一种具备双层保温架构的房车车体，包括房车1，房车1由内壁
101
和外壳
1011
共同组成车身骨架；
[0020]房车1内部设置有具备双层保温功能的保温机构；
[0021]参照图
1、2、3
，进一步的，保温机构包括保温层
A102、
保温层
B1021、
水箱
2、
水泵
A201
和电热水箱
202
，内壁
101
和外壳
1011
之间依次紧密排列有保温层
B1021
和保温层
A102
，房车1尾部固定安装有水箱2，水箱2出口处连接有水泵
A201
，房车1车顶固定安装有电热水箱
202
，且电热水箱
202
与水泵
A201
管道连接，保温层
A102
材质为玻璃纤维，保温层
B1021
材质为聚氨酯现场发泡，房车1底部嵌入设置有地热腔
103
，且地热腔
103
表面材质为钢化瓷，房车1底部以地热腔
103
下表面对应处嵌入设置有真空层
1031
，地热腔
103
与电热水箱
202
管道连接，且电热水箱
202
与地热腔
103
之间的管道外部安装有循环泵；
[0022]车主向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具备双层保温架构的房车车体，包括房车（1），其特征在于：所述房车（1）由内壁（
101
）和外壳（
1011
）共同组成车身骨架；所述房车（1）内部设置有具备双层保温功能的保温机构；所述保温机构包括保温层
A
（
102
）
、
保温层
B
（
1021
）
、
水箱（2）
、
水泵
A
（
201
）和电热水箱（
202
）；所述内壁（
101
）和外壳（
1011
）之间依次紧密排列有保温层
B
（
1021
）和保温层
A
（
102
），所述房车（1）尾部固定安装有水箱（2），所述水箱（2）出口处连接有水泵
A
（
201
），所述房车（1）车顶固定安装有电热水箱（
202
），且电热水箱（
202
）与水泵
A
（
201
）管道连接
。2.
如权利要求1所述的一种具备双层保温架构的房车车体，其特征在于：所述保温层
A
（
1...

【专利技术属性】
技术研发人员：余书敏，王金保，
申请(专利权)人：江西尚旅专用车装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：