本实用新型专利技术公开了一种发动机机座焊接定位装置，包括支柱和长板，所述长板底部的两侧分别固定连接有支柱，所述支柱内侧之间的上方活动安装有丝杆，所述丝杆与支柱的一侧之间固定连接有第二电机，所述丝杆外部的两侧分别活动套接有螺纹块，所述螺纹块的前端纵向焊接有夹持板，所述支柱内部的上方设置有两组通槽。该发动机机座焊接定位装置通过在支柱内侧之间的上方活动安装有丝杆，启动左侧的第二电机，使其快速旋动横向连接的丝杆，以便通过外部纹路连接的对向螺纹块收紧夹持板，且夹持板的顶部嵌在限位槽中，可限制板块的移动轨迹，插接在通槽中的插杆也有支撑弹簧的弹力加持，解决了未固定发动机的问题。解决了未固定发动机的问题。解决了未固定发动机的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机机座焊接定位装置
[0001]本技术涉及焊接定位装置
，具体为一种发动机机座焊接定位装置。
技术介绍
[0002]发动机是一种可将柴油、汽油等物产生的能量转化为机械能的设备，是汽车、轮船、飞机等交通设备的重要组成部分，为了避免发动机与载物之间产生摩擦、撞击，亦方便安装固定，人们常常于其底部焊接底座进行保护，参考现有申请号为CN202122148841.5的一种工业车辆发动机座焊接定位装置，包括用于放置尾架的发动机座固定支架和用于使发动机座定位于尾架上的发动机座定位支架，发动机座定位支架与发动机座固定支架之间为可拆卸式连接。本技术的工业车辆发动机座焊接定位装置，结构简单，定位牢靠，可以提高生产效率和产品质量，同时可以降低制造成本，重复定位精度高。
[0003]此方案展示了通过展示发动机座定位支架与发动机座固定支架之间的连接关系来组装、拼装机座，却并未对发动机主体实施夹持固定，在焊接的过程中机械设备难免晃动而导致安装物件偏移原有位置，焊接精准性欠佳。
[0004]现在，提出一种新型的发动机机座焊接定位装置解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种发动机机座焊接定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出未固定发动机的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机机座焊接定位装置，包括支柱和长板，所述长板底部的两侧分别固定连接有支柱，所述支柱内侧之间的上方活动安装有丝杆，所述丝杆与支柱的一侧之间固定连接有第二电机，所述丝杆外部的两侧分别活动套接有螺纹块，所述螺纹块的前端纵向焊接有夹持板，所述支柱内部的上方设置有两组通槽，所述夹持板的外侧穿过通槽固定连接有插杆，所述夹持板与支柱的一侧之间固定连接有支撑弹簧，所述长板底部的两侧之间设置有限位槽，所述支柱前方底部的两侧之间设置有横杆。
[0007]优选的，所述支撑弹簧套接在插杆外部，所述支撑弹簧与插杆呈同心圆排列。
[0008]优选的，所述横杆外部的左侧固定连接有第一电机，所述横杆内部的两侧之间活动连接有螺杆，所述螺杆外部的两侧分别螺纹套接有套块，所述套块的顶部固定焊接有夹块，所述夹块内侧的顶部与底部分别设置有活动片，所述活动片的内侧活动镶嵌有两组钢珠，所述活动片与夹块之间的两侧分别固定焊接有加固弹簧，所述夹块的顶部与底部分别设置有通心槽，所述通心槽的内部纵向插接有拉杆。
[0009]优选的，所述拉杆的内侧分别与活动片固定相连，所述活动片与夹块处于同一垂直面。
[0010]优选的，所述支柱的前端纵向设置有滑道，所述滑道的内部活动连接有滑块，所述滑块的前方与横杆固定相连，所述长板内部的两侧之间设置有矩形槽，所述矩形槽内部的
中心处安装有电动卷盘，所述矩形槽内部的两侧分别安装有转向轮，所述滑块的顶端穿过转向轮与电动卷盘之间固定连接有钢索。
[0011]优选的，所述滑块可沿滑道内壁上下垂直移动，所述转向轮对称设置在电动卷盘的两侧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该发动机机座焊接定位装置不仅实现了夹持固定发动机，实现了调整固定基座的夹具，而且实现了便于推送基座；
[0013](1)通过在支柱内侧之间的上方活动安装有丝杆，将发动机置于夹持板的一侧之间，启动左侧的第二电机，使其快速旋动横向连接的丝杆，以便通过外部纹路连接的对向螺纹块收紧夹持板，且夹持板的顶部嵌在限位槽中，可限制板块的移动轨迹，插接在通槽中的插杆也有支撑弹簧的弹力加持，继而从两侧均匀地施力来固定发动机；
[0014](2)通过在横杆外部的左侧固定连接有第一电机，根据基座的长度启动第一电机，通过横杆里的螺杆调整套块及夹块的水平位置，待夹块分别位于机座两侧之时便用力推送此物至活动片之间，受到挤压之后，加固弹簧与通心槽里的拉杆分别抽动活动片，使其凭借滚动的钢珠与机座贴合在一处，以此来调节夹具的间距与夹持厚度；
[0015](3)通过在支柱的前端纵向设置有滑道，待固定机座之后，开启矩形槽内部的电动卷盘，此物的中心处杆体分别从两侧缠绕着钢索，可在转向轮的引导下，沿着滑道抽拉钢索及底端的滑块，从而水平抬升横杆、机座等物来保持焊接处的平衡
附图说明
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的夹持板正视结构示意图；
[0018]图3为本技术的夹块正视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术的矩形槽正视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、支柱；2、横杆；3、第一电机；4、第二电机；5、长板；6、矩形槽；7、夹持板；8、电动卷盘；9、钢索；10、转向轮；11、通槽；12、丝杆；13、插杆；14、滑道；15、滑块；16、套块；17、螺杆；18、夹块；19、支撑弹簧；20、限位槽；21、螺纹块；22、拉杆；23、加固弹簧；24、活动片；25、钢珠；26、通心槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：请参阅图1
‑
4，一种发动机机座焊接定位装置，包括支柱1和长板5，长板5底部的两侧分别固定连接有支柱1，支柱1内侧之间的上方活动安装有丝杆12，丝杆12与支柱1的一侧之间固定连接有第二电机4，丝杆12外部的两侧分别活动套接有螺纹块21，螺纹块21的前端纵向焊接有夹持板7，支柱1内部的上方设置有两组通槽11，夹持板7的外侧穿过通槽11固定连接有插杆13，夹持板7与支柱1的一侧之间固定连接有支撑弹簧19，长板5底部的两侧之间设置有限位槽20，支柱1前方底部的两侧之间设置有横杆2；
[0023]支撑弹簧19套接在插杆13外部，支撑弹簧19与插杆13呈同心圆排列；
[0024]具体地，如图1和图2所示，将发动机置于夹持板7的一侧之间，启动左侧的第二电机4，使其快速旋动横向连接的丝杆12，以便通过外部纹路连接的对向螺纹块21收紧夹持板7，且夹持板7的顶部嵌在限位槽20中，可限制板块的移动轨迹，插接在通槽11中的插杆13也有支撑弹簧19的弹力加持，继而从两侧均匀地施力来固定发动机，避免此物在焊接过程中晃动而影响精度。
[0025]实施例2：横杆2外部的左侧固定连接有第一电机3，横杆2内部的两侧之间活动连接有螺杆17，螺杆17外部的两侧分别螺纹套接有套块16，套块16的顶部固定焊接有夹块18，夹块18内侧的顶部与底部分别设置有活动片24，活动片24的内侧活动镶嵌有两组钢珠25，活动片24与夹块18之间的两侧分别固定焊接有加固弹簧23，夹块18的顶部与底部分别设置有通心槽26，通心槽26的内部纵向插接有拉杆22，拉杆22的内侧分别与活动片本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机机座焊接定位装置，包括支柱(1)和长板(5)，其特征在于：所述长板(5)底部的两侧分别固定连接有支柱(1)，所述支柱(1)内侧之间的上方活动安装有丝杆(12)，所述丝杆(12)与支柱(1)的一侧之间固定连接有第二电机(4)，所述丝杆(12)外部的两侧分别活动套接有螺纹块(21)，所述螺纹块(21)的前端纵向焊接有夹持板(7)，所述支柱(1)内部的上方设置有两组通槽(11)，所述夹持板(7)的外侧穿过通槽(11)固定连接有插杆(13)，所述夹持板(7)与支柱(1)的一侧之间固定连接有支撑弹簧(19)，所述长板(5)底部的两侧之间设置有限位槽(20)，所述支柱(1)前方底部的两侧之间设置有横杆(2)。2.根据权利要求1所述的一种发动机机座焊接定位装置，其特征在于：所述支撑弹簧(19)套接在插杆(13)外部，所述支撑弹簧(19)与插杆(13)呈同心圆排列。3.根据权利要求1所述的一种发动机机座焊接定位装置，其特征在于：所述横杆(2)外部的左侧固定连接有第一电机(3)，所述横杆(2)内部的两侧之间活动连接有螺杆(17)，所述螺杆(17)外部的两侧分别螺纹套接有套块(16)，所述套块(16)的顶部固定焊接有夹块(18)，所述夹块...
【专利技术属性】
技术研发人员：张同军，付吉臣，于文清，
申请(专利权)人：大连鑫城管件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。