一种飞机方向舵舵面锁安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于航空技术结构设计技术领域，涉及一种飞机方向舵舵面锁安装结构。包括：舵面锁上部加强接头(1)、舵面锁下部安装支座(2)、紧固件(5)，其中，舵面锁上部加强接头(1)为长条状结构，长度与背鳍后平台腹板横向长度相同，舵舵面锁上部加强接头(1)安装于背鳍后平台腹板上方采用紧固件(5)与背鳍后平台腹板连接；舵舵面锁下部安装支座(2)为包括盒形本体以及位于盒状本体两侧的耳片，盒形本体与舵面锁连接，两侧耳片依次与背鳍后平台腹板和上部加强接头(1)共连。部加强接头(1)共连。部加强接头(1)共连。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机方向舵舵面锁安装结构


[0001]本技术属于航空技术结构设计
，涉及一种飞机方向舵舵面锁安装结构。

技术介绍

[0002]某型机方向舵舵面锁安装于垂直安定面下部，背鳍后平台后部。目前，飞机上使用的方向舵舵面锁安装是在方向舵舵面锁安装部位背鳍后平台腹板上部安装板弯加强件，腹板下部安装舵面锁安装支座。舵面锁通过四个M6螺栓与安装支座相连，安装支座通过铆钉与背鳍后平台腹板及加强件连接。这样的结构形式舵面锁安装支座在两侧立筋根部存在较严重的应力集中，易发生疲劳破坏产生裂纹，且施工通路不畅不方便方向舵舵面锁拆卸维护。

技术实现思路

[0003]技术目的：提供一种飞机方向舵舵面锁安装结构，以克服现有技术中存在的应力集中、静强度不足造成的方向舵舵面锁安装支座应力水平过高易发生疲劳破坏的不足的问题。
[0004]技术方案：
[0005]一种飞机方向舵舵面锁安装结构，包括：舵面锁上部加强接头1、舵面锁下部安装支座2、紧固件5，其中，舵面锁上部加强接头1为长条状结构，长度与背鳍后平台腹板横向长度相同，舵舵面锁上部加强接头1安装于背鳍后平台腹板上方采用紧固件5与背鳍后平台腹板连接；舵舵面锁下部安装支座2为包括盒形本体以及位于盒状本体两侧的耳片，盒形本体与舵面锁连接，两侧耳片依次与背鳍后平台腹板和上部加强接头1共连。
[0006]进一步地，紧固件5为铆钉。
[0007]进一步地，盒形本体与舵面锁通过4个M6螺栓3连接。
[0008]进一步地，两侧耳片依次与背鳍后平台腹板和上部加强接头1通过多个M5螺栓4共连。
[0009]进一步地，M6螺栓3为HB1
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106
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6螺栓。
[0010]进一步地，M5螺栓4为HB1
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103
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5螺栓。
[0011]有益效果：本技术提供的一种飞机上的方向舵舵面锁安装结构，其方向舵舵面锁上部加强接头和舵面锁下部安装支座均采用优质预拉伸板机加而成，具有较好的工艺性和承载能力，满足疲劳寿命要求；方向舵舵面锁安装结构拆卸方便、维护性好。
附图说明
[0012]图1为方向舵舵面锁安装结构连接图；
[0013]图2为舵面锁上部加强接头图；
[0014]图3为下部安装支座零件图；
[0015]图4为舵面锁安装支座及连接结构视图
[0016]其中：1舵面锁上部加强接头、2舵面锁下部安装支座、3M6螺栓、4M5螺栓、5紧固件。
具体实施方式
[0017]如图1
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4所示，一种飞机上的方向舵舵面锁安装结构，包括舵面锁上部加强接头1、舵面锁下部安装支座2、M6螺栓3、M5螺栓4、紧固件5。机身后上壁板蒙皮为方向舵舵面锁安装设有开孔，方向舵舵面锁上部加强接头1安装于背鳍后平台腹板上方采用紧固件5与背鳍后平台腹板连接。方向舵舵面锁下部安装支座2中部采用四个M6螺栓3连接舵面锁成品，两侧通过16个M5螺栓4与背鳍后平台腹板和上部加强接头1共连。
[0018]所述的方向舵舵面锁上部加强接头1采用预拉伸板2024
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T351，整体机加完成。
[0019]所述的方向舵舵面锁下部安装支座2采用预拉伸板2024
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T351，整体机加完成。
[0020]所述的紧固件M6螺栓3为HB1
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106
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6螺栓。
[0021]所述的紧固件M5螺栓4为HB1
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103
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5螺栓。
[0022]所述的紧固件5为M4铆钉。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机方向舵舵面锁安装结构，其特征在于，包括：舵面锁上部加强接头(1)、舵面锁下部安装支座(2)、紧固件(5)，其中，舵面锁上部加强接头(1)为长条状结构，长度与背鳍后平台腹板横向长度相同，舵舵面锁上部加强接头(1)安装于背鳍后平台腹板上方采用紧固件(5)与背鳍后平台腹板连接；舵舵面锁下部安装支座(2)为包括盒形本体以及位于盒状本体两侧的耳片，盒形本体与舵面锁连接，两侧耳片依次与背鳍后平台腹板和上部加强接头(1)共连。2.根据权利要求1所述的飞机方向舵舵面锁安装结构，其特征在于，紧固件(5)为铆钉。3.根据权利要求1所述的飞机方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小梅，贺宁龙，崔鑫，宋扬，胡斌，
申请(专利权)人：陕西飞机工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：