一种多层橡胶球铰及其组装方法技术

本发明专利技术涉及车辆减振件技术领域，尤其涉及一种多层橡胶球铰及其组装方法，多层橡胶球铰由至少两个单层橡胶球铰组成，其中单层橡胶球铰包括外套、内套和硫化在外套与内套之间的橡胶体，相邻单层橡胶球铰中内层单层橡胶球铰的外套外径与外层单层橡胶球铰的内套内径匹配设置且贴合压紧。多层橡胶球铰的组装方法包括如下步骤：S1：分别对两个以上包括金属外套

【技术实现步骤摘要】
一种多层橡胶球铰及其组装方法


[0001]本专利技术涉及车辆减振件
，尤其涉及一种多层橡胶球铰及其组装方法。

技术介绍

[0002]橡胶球铰是重要的减震连接元件，多用于火车、高铁、汽车、轮船或飞机上，当机体承受径向、扭转和偏转等复杂载荷工况时，通过杆端橡胶球铰的变形来承受偏扭转角度和径向载荷，防止机体在运行时侧翻。目前的橡胶球铰一般采用金属外套
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单层橡胶层
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金属内套的单层橡胶关节形式，单层橡胶关节径向刚度小，仅能承受较小的径向载荷，抗偏扭载荷能力及径向载荷能力均较差，由于橡胶层是一体式结构，偏扭刚度大，灵活性小，极容易造成橡胶球铰的破坏。
[0003]针对上述问题，现有技术中出现了如下可增加橡胶球铰载荷能力的多层橡胶球铰结构：1、专利号为“201811168231.8”，专利名称为“一种无轮轴转向架用橡胶球铰的减震方法和结构”的专利技术专利，在金属内套和金属外套之间设置了分瓣式金属隔板，并在分瓣位置处设置了分型面以满足径向、轴向、偏转和扭转四项刚度的需求。本专利技术可在提高橡胶球铰径向刚度的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多层橡胶球铰的组装方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：分别对两个以上包括金属外套
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单层橡胶层
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金属内套的单层橡胶球铰进行预压缩；S2：设计压装工装（4）和压装筒（6）；S3：通过压装筒（6）依次将各个预压缩好的单层橡胶球铰压装在压装筒（6）内并形成多层橡胶球铰成品。2.根据权利要求1所述的多层橡胶球铰的组装方法，其特征在于，步骤S2中所述的压装工装（4）呈圆柱筒状且压装工装（4）的内径尺寸与最外层单层橡胶球铰（7）中外套（1）在预压缩后的外径尺寸匹配设置；最外层单层橡胶球铰（7）套设于压装工装（4）内且最外层单层橡胶球铰（7）中外套（1）的外壁与压装工装的内壁（5）贴合压紧。3.根据权利要求2所述的多层橡胶球铰的组装方法，其特征在于，相邻单层橡胶球铰中内层的单层橡胶球铰套设于外层的单层橡胶球铰内，且外层的单层橡胶球铰中内套（3）的内壁与内层的单层橡胶球铰中外套（1）的外壁贴合压紧。4.根据权利要求3所述的多层橡胶球铰的组装方法，其特征在于，步骤S3中单层橡胶球铰的压装步骤包括：S31：采用压装筒（6）从上至下将最外层单层橡胶球铰（7）压装入压装工装（4）内；S32：采用压装筒（6）从上至下将第二层单层橡胶球铰通过过盈配合的方式压装入最外层橡胶球铰内；按照S32中的方法依次将各层单层橡胶球铰压装入上一层单层橡胶球铰内；S3n：将最内层橡胶球铰从上至下通过过盈配合的方式压装入第n
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘晴美，程海涛，李东阁，汤骞，於珂睿，冯永平，胡嘉亮，罗乡源，刘文松，林胜，
申请(专利权)人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司，
类型：发明
国别省市：