一种拖拉机HST补油系统技术方案

本实用新型专利技术涉及拖拉机设备技术领域，尤其涉及一种拖拉机HST补油系统，包括液压转向器，所述液压转向器的输出端通过管线连接PTO控制阀的输入接口，所述PTO控制阀的一输出接口通过管线连接PTO离合器，所述PTO控制阀的另一输出接口通过管线连接油箱；所述PTO控制阀的输入接口通过管线依次连接补油滤和HST。本实用新型专利技术的有益效果是：油缸内的散热油通过液压转向器后经过散热器散热后转出到PTO控制阀，一部分油液通过PTO控制阀输送到PTO离合器实现PTO控制，部分油液通过补油滤后输送到HST，以供HST补油或者供HST冲洗冷却，进入到HST多余的油液流回油箱，实现对转向出油的充分利用，且经济性好，油路控制简单。油路控制简单。油路控制简单。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机HST补油系统


[0001]本技术涉及拖拉机设备
，尤其涉及一种拖拉机HST补油系统。

技术介绍

[0002]HST(静液压驱动装置)是现有农用机械中常用的部件，尤其在小马力拖拉机上，HST的应用越来越多。HST在使用的过程中需要进行补油，现有技术中，通常采用的方式是单独设置补油泵，通过补油泵对HST进行单独补油，这就导致单独设置安装补油泵的空间对补油泵进行安装，不仅成本高，还会受安装空间的影响较大。同时，拖拉机的散热油路中会存在散热油液，油液进行散热后通常会流回油箱，未能对散热油液充分利用。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种拖拉机HST补油系统，以解决现有技术中存在的上述问题。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖拉机HST补油系统，包括液压转向器，所述液压转向器的输出端通过管线依次连接散热器以及PTO控制阀的输入接口，所述PTO控制阀的一输出接口通过管线连接PTO离合器，所述PTO控制阀的另一输出接口通过管线连接油箱；所述PTO控制阀的输入接口通过管线依次连接补油滤和HST。
[0005]本技术的有益效果是：油缸内的散热油通过液压转向器后经过散热器散热后转出到PTO控制阀，一部分油液通过PTO控制阀输送到PTO离合器实现PTO控制，部分油液通过补油滤后输送到HST，以供HST补油或者供HST冲洗冷却，进入到HST多余的油液流回油箱，实现对转向出油的充分利用，且经济性好，油路控制简单。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0007]进一步，所述PTO控制阀包括换向阀体，所述换向阀体上设有输入接口以及两个输出接口，所述输入接口与所述液压转向器的输出端通过管线连通，两个所述输出接口分别通过管线连接所述PTO离合器和所述油箱，所述换向阀体调节使得所述输入接口分别连接两个所述输出接口。
[0008]采用上述进一步方案的有益效果是：通过换向阀体实现输入接口分别连接两个输出接口，实现控制PTO的开启和关闭。
[0009]进一步，所述换向阀体内设有转动阀芯，所述阀体外设有用于带动所述转动阀芯轴向转动的操纵杆，所述阀芯上设有连接通道，所述转动阀芯的转动使得所述输入接口分别连接两个所述输出接口。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果是：通过转动阀芯的转动实现输入接口分别于两个输出接口的连接，操作方便。
[0011]进一步，所述输入接口通过管线连接调压阀的输入端，所述调压阀的输出端通过管线连接所述补油滤。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是：调压阀的设置能便于输入接口多余的油液排
除。
[0013]进一步，连接所述液压转向器的输出端与所述PTO控制阀的输入接口的管线上设有散热器。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是：散热器的设置能对进入到PTO控制阀的油液进行散热。
[0015]进一步，所述补油滤包括并联设置的过滤器和旁通阀。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是：补油滤采用并联设置的过滤器和旁通阀，结构简单。
[0017]进一步，所述HST包括箱体以及设置在所述箱体内的第一工作油路、第二工作油路以及伺服控制装置，所述第一工作油路和所述第二工作油路将液压泵和液压马达连接以使得工作油在所述液压泵和所述液压马达之间循环，所述伺服控制装置通过管线连接在所述补油滤和所述液压泵之间用于控制好所述液压泵的流量以及方向，所述箱体上设有补油溢流阀，所述补油溢流阀与所述第一工作油路连接。
[0018]进一步，所述HST还包括第一高压单向溢流阀和第二高压单向溢流阀，连接所述伺服控制装置和所述补油滤的管线分别通过管线连接所述第一高压单向溢流阀和所述第二高压单向溢流阀，所述第一高压单向溢流阀和所述第二高压单向溢流阀分别与所述第一工作油路和所述第二工作油路连接。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是：采用上述结构确保HST结构功能的实现。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1、油缸；2、液压转向器；3、PTO控制阀；31、换向阀体；32、输入接口；33、输出接口；34、操纵杆；35、调压阀；4、PTO离合器；5、油箱；6、补油滤；61、过滤器；62、旁通阀；7、HST；71、第一工作油路；72、第二工作油路；73、伺服控制装置；74、液压泵；75、液压马达；76、第一高压单向溢流阀；77、第二高压单向溢流阀；8、散热器；9、补油溢流阀。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0024]如图1所示，本技术的实施例包括液压转向器2，在本实施例中，液压转向器2的进液口(P口)通过管线连接进液泵的输出端，所述液压转向器2的两个油口(L口和R口)分别连接所述油缸1的两个腔室，所述液压转向器2的输出端(T口)通过管线依次连接散热器8和PTO控制阀3的输入接口32，散热器8的设置能对进入到PTO控制阀3的油液进行散热，所述PTO控制阀3的一输出接口33通过管线连接PTO离合器4，所述PTO控制阀3的另一输出接口33通过管线连接油箱5；所述PTO控制阀3的输入接口32通过管线依次连接补油滤6和HST7，所述补油滤6包括并联设置的过滤器61和旁通阀62。
[0025]在本技术的实施例中，所述PTO控制阀3包括换向阀体31，所述换向阀体31上设有输入接口32以及两个输出接口33，所述输入接口32与所述液压转向器2的输出端通过
管线连通，两个所述输出接口33分别通过管线连接所述PTO离合器4和所述油箱5，所述换向阀体31调节使得所述输入接口32分别连接两个所述输出接口33，具体的，所述换向阀体31内设有转动阀芯，所述阀体外设有用于带动所述转动阀芯轴向转动的操纵杆34，所述阀芯上设有连接通道，所述转动阀芯的转动使得所述输入接口32分别连接两个所述输出接口33。通过换向阀体31实现输入接口32分别连接两个输出接口33，实现控制PTO的开启和关闭，通过转动阀芯的转动实现输入接口32分别于两个输出接口33的连接，操作方便。在本实施例中，所述换向阀体31上设有限位件，所述限位件为两个，两个所述限位件对操纵杆34的转动进行限位，以确保在分别抵接两个限位件时，所述输入接口32分别与两个输出接口33连通。
[0026]需要说明的，在本实施例中，所述输入接口32通过管线连接调压阀35的输入端，所述调压阀35的输出端通过管线连接所述补油滤6，调压阀35的设置能便于输入接口32多余的油液排除。
[0027]在本技术的实施例中，所述HST7包括箱体以及设置在所述箱体内的第一工作油路71、第二工作油路72以及伺服控制装置73，所述第一工作油路71和所述第二工作油路72将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机HST补油系统，其特征在于，包括液压转向器(2)，所述液压转向器(2)的输出端通过管线依次连接散热器(8)以及PTO控制阀(3)的输入接口(32)，所述PTO控制阀(3)的一输出接口(33)通过管线连接PTO离合器(4)，所述PTO控制阀(3)的另一输出接口(33)通过管线连接油箱(5)；所述PTO控制阀(3)的输入接口(32)通过管线依次连接补油滤(6)和HST(7)。2.根据权利要求1所述的一种拖拉机HST补油系统，其特征在于，所述PTO控制阀(3)包括换向阀体(31)，所述换向阀体(31)上设有输入接口(32)以及两个输出接口(33)，所述输入接口(32)与所述液压转向器(2)的输出端通过管线连通，两个所述输出接口(33)分别通过管线连接所述PTO离合器(4)和所述油箱(5)，所述换向阀体(31)调节使得所述输入接口(32)分别连接两个所述输出接口(33)。3.根据权利要求2所述的一种拖拉机HST补油系统，其特征在于，所述换向阀体(31)内设有转动阀芯，所述阀体外设有用于带动所述转动阀芯轴向转动的操纵杆(34)，所述阀芯上设有连接通道，所述转动阀芯的转动使得所述输入接口(32)分别连接两个所述输出接口(33)。4.根据权利要求2或3所述的一种拖拉机HST补油系统，其特征在于，所述输入接口(32)通过管线连接调压阀(35)的输入端，所述调压阀(35)的输出端通过管线连接所述补油滤(6)。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：古光亮，康佳乐，郑祖威，刘召栋，
申请(专利权)人：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：