一种轨道交通声屏障顶杆安装台车制造技术

本申请公开了一种轨道交通声屏障顶杆安装台车，其包括：台车架；设置在台车架两侧用于抬升顶杆的提升装置；间隔设置在提升装置的输送部上且用于承载顶杆的多个承托板；滑动设置在台车架顶部相对称的移动架；设置在台车架顶部用于驱动移动架水平移动的驱动组件；以及设置在移动架上用于将承托板上的顶杆承托至预定高度的承托机构。本申请在使用时，能够方便顶杆的安装，降低工作人员的劳动量，提高工作效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通声屏障顶杆安装台车


[0001]本专利技术涉及声屏障顶杆安装领域，尤其是涉及一种轨道交通声屏障顶杆安装台车。

技术介绍

[0002]随着城市的发展，日常生活中经常会见到或使用到轨道交通，有时候轨道车辆会经过人口密集的住宅区，为了降低噪音对住宅区的影响，通常会在轨道两旁设置声屏障，以降低噪音的影响。
[0003]目前，传统的声屏障在施工过程中，一般会在轨道的两侧安装多个立柱，然后采用吊车将顶杆吊起，工作人员站在台架的顶端，摆动顶杆，使得水平放置的顶杆端部分别与立柱的顶端对齐并进行连接，以完整声屏障的施工。
[0004]针对当前情况，专利技术人发现，采用传统的方式一根一根的对顶杆进行吊装，整个过程操作比较麻烦，且效率低下，对此有待进一步改进。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种轨道交通声屏障顶杆安装台车，能够方便顶杆的安装，降低工作人员的劳动量，提高工作效率。
[0006]本申请提供的一种轨道交通声屏障顶杆安装台车，采用如下的技术方案：一种轨道交通声屏障顶杆安装台车，包括：台车架；设置在台车架两侧用于抬升顶杆的提升装置；间隔设置在提升装置的输送部上且用于承载顶杆的多个承托板；滑动设置在台车架顶部相对称的移动架；设置在台车架顶部用于驱动移动架水平移动的驱动组件；以及设置在移动架上用于将承托板上的顶杆承托至预定高度的承托机构。
[0007]通过采用上述技术方案，在组装顶杆与立柱的过程中，设置的提升装置，利用承托板可以连续的将顶杆抬升至预定的高度，使得台车架上的工作人员可以很方便的安装顶杆，而设置的移动架，在驱动组件的驱动下可以带动承托机构将顶杆承托起，使得顶杆的两端与立柱的顶端相对齐，以方便顶杆与立柱的组装，此方案可以有效的降低工作人员的劳动量，提高工作效率。
[0008]本申请进一步设置: 所述提升装置包括：安装在台车架底部的主动链轮；安装在台车架顶部的从动链轮；连接在主动链轮与从动链轮之间的输送带；以及设置在台车架底部用于驱动主动链轮旋转的第一驱动件，所述承托板设置在输送带上。
[0009]通过采用上述技术方案，当需要抬升顶杆时，可以开启第一驱动件驱动主动链轮旋转，主动链轮与从动链轮相互配合，可以通过输送带很方便的将顶杆抬升至预定的高度，操作简单，省时省力。
[0010]本申请进一步设置: 所述承托板远离输送带的一侧两端固定有相对称的条板，所述条板沿长度方向开设有条形槽，所述条板之间滑动安装有用于阻挡顶杆的限位板，所述限位板的侧边均固定有与条形槽相适配的移动块，所述条形槽端部内壁与移动块之间设置
有用于连接两者的压缩弹簧，所述条板上还设置有用于限制移动块位移距离的限位件。
[0011]通过采用上述技术方案，设置的限位板，可以在顶杆抬升过程中对顶杆进行限制，减少顶杆在抬升过程中从承托板上滚落的情况，从而可以提高顶杆抬升过程中的安全性能。
[0012]本申请进一步设置: 所述承托机构包括：竖直安装在移动架顶部的多个伸缩筒；安装在伸缩筒顶端的支撑板；以及设置在移动架上用于调节支撑板高度的调节组件。
[0013]通过采用上述技术方案，设置的支撑板可以对顶杆进行支撑，当需要调节顶杆的高度使得顶杆与立柱顶端相对齐时，可以很方便的通过调节组件进行操作，整个过程相对于传统的吊装方式，操作更加便捷。
[0014]本申请进一步设置: 所述调节组件包括：沿竖直方向转动安装在移动架上的螺纹杆，所述螺纹杆螺纹穿过支撑板，且所述螺纹杆上固定有旋转架。
[0015]通过采用上述技术方案，当需要调节支撑板的高度时，可以握住旋转架驱动螺纹杆旋转，螺纹杆在旋转过程中，可以驱动伸缩筒升降，以此来带动支撑板进行高度的调节。
[0016]本申请进一步设置: 所述移动架沿竖直方向滑动安装有用于承载承托机构的升降架，所述移动架上设置有用于驱动升降架的第三驱动件。
[0017]通过采用上述技术方案，设置的升降件，在第三驱动件的驱动下，可以大幅度的调节整个支撑板的高度，方便承托机构从承托板上将顶杆转运过来，此设计操作简单，效果明显。
[0018]本申请进一步设置: 所述支撑板的长度方向两端固定有安装柱，所述安装柱之间安装有固定板，所述固定板上滑动安装有用于沿顶杆的长度方向输送顶杆的输送板，所述支撑板上还设有用于驱动输送板滑动的第二驱动件。
[0019]通过采用上述技术方案，当顶杆置于输送板上时，可以通过开启第二驱动件驱动输送板进行滑动，输送板可以很方便的调节顶杆在长度方向上的位移，使得顶杆的端部尽可能的与立柱的顶部相对齐，以方便后续顶杆与立柱的安装。
[0020]本申请进一步设置: 所述固定板的宽度方向两侧均安装有长度方向与固定板长度方向相一致的转轴，所述转轴上转动套设有相对称的且呈弧状设置的交叉杆，所述交叉杆远离转轴的一端安装有用于夹持顶杆的夹持杆，所述支撑板上设置有用于驱动夹持杆相互靠近或远离的第四驱动件。
[0021]通过采用上述技术方案，在承托机构承托起顶杆时，设置的第四驱动件可以驱动夹持杆相互靠近，使得夹持杆可以从两侧对顶杆进行夹持限位，从而可以减少顶杆在安装过程中滚落下来的情况。
[0022]本申请进一步设置: 所述第四驱动件包括：滑动安装在支撑板宽度两侧相对称的滑动块；一端与滑动块铰接、另一端与交叉杆远离夹持杆一端相固定的伸缩杆；水平螺纹穿过两滑动块的双向螺纹杆；以及安装在支撑板上用于驱动双向螺纹杆旋转的伺服电机。
[0023]通过采用上述技术方案，当开启伺服电时，可以驱动双向螺纹杆旋转，从而驱动相对称的滑动块相互靠近或远离，在滑动块相互滑动过程中，可以很方便的带动夹持杆相互靠近或远离，以实现对顶杆的限制或解除限制。
[0024]本申请进一步设置: 所述夹持杆端部与交叉杆端部之间穿插有固定杆，所述固定杆的端部螺纹连接有固定环。
[0025]通过采用上述技术方案，设置的固定环与固定杆相互配合，既可以方便夹持杆拆装，同时，在需要调节夹持杆的夹持角度时，还可以通过旋转固定环达到，此设计虽简单，但效果明显。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：通过设置提升装置以及间隔设置承托板，使得顶杆可以连续不断的提升到预定高度，相比于传统的单根吊装方式，显然更加高效，而设置的承托机构，可以将吊杆从承托板上转移下来，方便顶杆与立柱进行组装；通过设置可调节高度的支撑板以及可滑动的输送板，使得顶杆被转移到承托机构上时，不仅可以在竖直方向上调节顶杆的高度，同时，还可以沿着顶杆的长度方向移动顶杆，使得顶杆可以快速的与立柱的顶部对齐，以实现两者精准的组装。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的整体结构示意图；图2是本申请实施例中承托板与条板的结构示意图；图3是本申请实施例中承托机构的结构示意图。
[0028]附图标记说明：1、台车架；11、主动链轮；12、从动链轮；13、输送带；2、承托板；21、条板；22、限位板；23、移动块；24、压缩弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通声屏障顶杆安装台车，其特征在于，包括：台车架（1）；设置在台车架（1）两侧用于抬升顶杆的提升装置；间隔设置在提升装置的输送部上且用于承载顶杆的多个承托板（2）；滑动设置在台车架（1）顶部相对称的移动架（3）；设置在台车架（1）顶部用于驱动移动架（3）水平移动的驱动组件；以及设置在移动架（3）上用于将承托板（2）上的顶杆承托至预定高度的承托机构。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通声屏障顶杆安装台车，其特征在于，所述提升装置包括：安装在台车架（1）底部的主动链轮（11）；安装在台车架（1）顶部的从动链轮（12）；连接在主动链轮（11）与从动链轮（12）之间的输送带（13）；以及设置在台车架（1）底部用于驱动主动链轮（11）旋转的第一驱动件，所述承托板（2）设置在输送带（13）上。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通声屏障顶杆安装台车，其特征在于，所述承托板（2）远离输送带（13）的一侧两端固定有相对称的条板（21），所述条板（21）沿长度方向开设有条形槽，所述条板（21）之间滑动安装有用于阻挡顶杆的限位板（22），所述限位板（22）的侧边均固定有与条形槽相适配的移动块（23），所述条形槽端部内壁与移动块（23）之间设置有用于连接两者的压缩弹簧（24），所述条板（21）上还设置有用于限制移动块（23）位移距离的限位件。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通声屏障顶杆安装台车，其特征在于，所述承托机构包括：竖直安装在移动架（3）顶部的多个伸缩筒（31）；安装在伸缩筒（31）顶端的支撑板（32）；以及设置在移动架（3）上用于调节支撑板（32）高度的调节组件。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通声屏障顶杆安装台车，其特征在于，所述调节组件包括：沿竖直方向转动安装在移动架（3）上的螺纹杆（30），所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦勇，魏大恒，杨伦，魏天巍，
申请(专利权)人：北京天庆同创环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：